Hjemme mekk tilegssprut. kom med synspunkter

[Nox]

Istedenfor å kjøpe no ferdig tillegssprut tenkte jeg at det er jo ikke så kompliserte greier, og det bør vel gå å mekke no selv.

plan som følger. 2 dyser til montert rett etter spjeld ca av samme type som fra før sitter på motoren (for det har jeg liggende). koble disse sammen med resten av dysene så de gir bensin når de skal, og et rele som styres av en trykkbryter og skrur på dysene ved la oss si 0,5 bar.

 

størrelsen på tillegsdysene kan vel med fordel beregnes på en eller annen måte så motoren får mest mulig rett bensinmengde..

burde da funke dette?

[Ola]

Originally posted by Nox

Istedenfor å kjøpe no ferdig tillegssprut tenkte jeg at det er jo ikke så kompliserte greier, og det bør vel gå å mekke no selv.

plan som følger. 2 dyser til montert rett etter spjeld ca av samme type som fra før sitter på motoren (for det har jeg liggende). koble disse sammen med resten av dysene så de gir bensin når de skal, og et rele som styres av en trykkbryter og skrur på dysene ved la oss si 0,5 bar.

 

størrelsen på tillegsdysene kan vel med fordel beregnes på en eller annen måte så motoren får mest mulig rett bensinmengde..

burde da funke dette?

 

Tenker du på kaldstart dyser? Jeg hadde slik system på min motor før.. fungerte da greit det, men er ikke holdbart om du skal øke effekten mye..

Regn bensin til ca 20hk ekstra pr kaldstart dyse om jeg ikke tar helt feil..

[Nox]

ikke kaldstartdyser.. altså.. skal forkare det litt bedre. motronicsprutet holder til ca 250 hk med org dyser og org LMM. Kanskje litt til med større dyser og LMM, men jeg skal ha ut mer av den motoren. så ved å bruke et par dyser til (med samme resistans osv så de kan kobles til dysene som sitter der fra før uten at det blir kødd) blir det jo en god del mer bensin så trykket kan heves og nå la oss si 300 hk..

[tb2]

Kjører med et lignende system, har en ettermontert T3.

Kjører med org. innsprutning +en helt enkel hjemmelaget tilleggsinnsprutning som aktiveres ved 0,175 Bar overtrykk.

 

Har laget et rør som er montert rett før gass-spjeld, i dette rør har jeg montert 2 stk dyser. Disse styres av 2 stk trykkbrytere (en til vær dyse). Den ene bryter aktiveres på 0,175 Bar mens den andre på ca. 0,3. Ikke en helt ideel løsning da blandingsforholdet ikke blir helt rett, men den koster nesten ingenting og fungerer greit (hvis man skal lade opptil 0,5 Bar). Det er riktignok viktig å passe på at man ikke for en får mager blanding, dette kan overvåkes med en lambda.

[VEPSEN]

En annen ting å tenke på er at vanlige dyser ikke er beregnet på å være åpne over lengre tid, spolen inne i dysa kan brenne og dysa låser seg i feks helt åpen stilling.

Men veit at flere har hatt null problemer med dyser fra gamle opler, de er ganske kjekke å koble til besinsystemet også siden de har vanlig slange anslutning.(ikke O-ring)

[Nox]

derfor man skal koble tilleggsdysene til de som sitter der fra før så de åpner når de skal...

[Larsern]

Hvis du vil risikere å brenne opp sluttrinnet i hjernen din så. ;)

[tb2]

eller så kan man bruke en motstand i serie med dysen for å begrense strømmen, det funker. Har kjørt snart 1 år med en slik løsning.

[Einar]

Er det ikke lettere å lage til en anordning som øker bensintrykket ved ett vist overtrykk eller en progressiv bensintrykkregulator.

Ved økning av dysetrykket så øker mengden, samt at det blir finere forstøvning ut av dysa.

Eller koble en resistans med et relè og trykkbryter på tempføleren...., gir litt mer.....