forskjell på GTX / GTR motor, og hva er lettest å finne ?

[hfracing]

bare lurer på hva som skiller disse to motorene og hvor vriene de eventuellt er å få tak i brukt?

 

gjerne litt specs på dem ? kompressjon? lik blokk?

 

lurer på om noen av dem kan egne som som mulig utgangspunkt til middels heavy prosjekt i mx5en min (200 hester er for smått). vet innsuget vil peke feil vei, og at eksos delene ikke er helt rett heller. men grenrør skal man alltids få laget. finner sikkert på no med innsuget også..

 

 

så om noen har no tips. eventuellt vet om motorer, eller mx5 1.8 motorer. så si fra.

[mazdafun]

Hei.

 

Hva legger du i ett middels stort prosjekt?

 

GTX motoren bør henge med til ca 250 hk. Over dette bør du skifte råder og stempler. Ett argument for å ikke kjøpe denne motoren er kilereimsporet, som er samme feilen som MX-5 eier rammes av (90-91 modell). Det som er bra er at de er enkle å få tak i (har en liggende nå, bare send PM).

 

GT-R er værre å få tak i. Men motoren er sterkere. Stempler holder til ca 300 hk, og rådene enda mer. Turboen er gradert av IHI til 336 Hk, men det er flere eksempler på 400 hk effekt uttak med denne turboen. Tåler mye juling. Kulelagret.

Dysene på GT-R er store nok for seriøs trimming. Sodium-fyllte eksosventiler.

 

For å få dette til å passe, må du skifte eksosmanifold. Du trenger også innsuget fra 1.8 mx-5. Sveising av spjeldhus på motsatt side er ikke så lett. Det sitter vegger inni insuget som må freses ned. Alt i alt - Skaff et fra mx-5, og spar masse jobb.

 

ECU - Anbefaler å bruke Mx-5 med tillegsprut (du har det kanskje idag). Da slipper du å sage plass i torpedo til fordeleren som stikker ut bak på motoren.

 

mvh