250 Hk 230 ET/FT

[Gammelbil]

Hei

Noen som har noe erfaring rundt effektøkning som gir rundt 250 hk?

Motor 230FT 90 mod, innsprut Motronic 022 (86 mod 740 tic)

Original ft turbo. 530 topp

 

Monterer 3" eksos med en potte "rakt igjennom"

 

Skulle gjerne hatt spesifikke tips fra A til Å om hvordan 250 hk kan nåes, med bra bunndrag. Tenkte ikke å bytte turbo. Kanskje intercooleren må byttes i en aluminium med virkningsgrad bedre..

 

Jo mere detaljert, jo gladere blir jeg

Det ers ikkert flere veier til målet her, så all hjelp blir satt stor pris på..

 

Takker og bukker

[Volvo240R]

Originally posted by Gammelbil

Hei

Noen som har noe erfaring rundt effektøkning som gir rundt 250 hk?

Motor 230FT 90 mod, innsprut Motronic 022 (86 mod 740 tic)

Original ft turbo. 530 topp

 

Monterer 3" eksos med en potte "rakt igjennom"

 

Skulle gjerne hatt spesifikke tips fra A til Å om hvordan 250 hk kan nåes, med bra bunndrag. Tenkte ikke å bytte turbo. Kanskje intercooleren må byttes i en aluminium med virkningsgrad bedre..

 

Jo mere detaljert, jo gladere blir jeg

Det ers ikkert flere veier til målet her, så all hjelp blir satt stor pris på..

 

Takker og bukker

 

Send en mail til KRB-Trading.... De vet dette bedre enn de fleste.

[Turboperformance]

Originally posted by Gammelbil

Hei

Noen som har noe erfaring rundt effektøkning som gir rundt 250 hk?

Motor 230FT 90 mod, innsprut Motronic 022 (86 mod 740 tic)

Original ft turbo. 530 topp

 

Monterer 3" eksos med en potte "rakt igjennom"

 

Skulle gjerne hatt spesifikke tips fra A til Å om hvordan 250 hk kan nåes, med bra bunndrag. Tenkte ikke å bytte turbo. Kanskje intercooleren må byttes i en aluminium med virkningsgrad bedre..

 

Jo mere detaljert, jo gladere blir jeg

Det ers ikkert flere veier til målet her, så all hjelp blir satt stor pris på..

 

Takker og bukker

 

Omtrent samme resept som jeg skal bygge i vinter:

 

http://forum.turboperformanceclub.com/viewtopic.php?t=26326

[Gammelbil]

Har ET innsprut med luftmengdemåler, så det er samspillet mellom større dyser og luftmengdemålerhus og justerbar BTR som er qluet for meg, og om topp og turbo vil henge med..

Ligger noen tips rundt omkring ang BMW luftmengdemålerhus med overflyttet innmat (men jeg vet ikke hvilken bil eller BMW motor som kan bidra..) - mot dyser og bensintrykk.

Kan skrive ei liste med ønsker om råder og kam og porting av 531 topp osv, men jeg ønsker iallefall i første omgang å ta ut det som er mulig på 230FT motor med orig 530 topp og kam og turbo.

 

Problemet mitt er at jeg ikke har holdt på med dette siden B20 med 2X45 var jævlig bra saker... Så det er et "hull" i min kunnskap som tilsvarer utviklingen de siste 20 åra...

:rolleyes:

 

Alt av info er dyrebart for meg..

[captainvolvo]

Du MÅ bytte turbo. Original turboen orker kanskje 220hk. Men vær varsom med turbotrykk hvis du bytter til f.eks. t3/t4 hybrid turboen. Min hadde tenningsbank allerede ved 0,7 i trykk med t3/t4, så vær forsiktig!:rolleyes:

[Gammelbil]

Ok. Kjører på med original turbo først, så får jeg bytte etterhvert. Funderer på tilleggsinnsprut type pic5 eller lignende. Det blir nok rimeligere enn å skifte dyser og LMM og justerbar BTR osv. Men, jeg har ikke erfaring med tillegssprut heller, for den saks skyld.

Trenger en 2-300 timer til på bilen før den er ferdig, så videre trimm får komme siden. Hadde troen på at 250 Hk kom litt lettere.. men det er jo mange som påstår å ha 250 med chip og eksos, så vi får holde bena på jorda å heller bremse bilen, før skrytet starter på alvor... Tar en effektmåling med 3" ut og chip og trykk på tenningsbankgrensen og litt tilbake, så er det lettere å se hvordan ting utvikler seg. Har ikke kjørt piruetter på en del år nå, men trangen til å leke ser ikke ut til å slippe taket, selv om håret gråner....

Får bruke vinteren til å bygge ferdig, lette maksimalt. Veide chassi med akslinger og hjul i dag, og det ble ca 470 kg. Blokk og topp 110 kg, gear og mellomaksel og eksosanlegg rundt 50 kg. tror jeg kan klare å få en kjørbar "ramme" på 650 kg. Så kommer dører, skjermer, front osv. Spennende å se hva vekta stopper på...

[Mambo]

en 242 eller? :) blir vel rundt 800-1000 kg :)

[Gammelbil]

PV 444.

Måtte ta den beste bilen når jeg først skulle begynne å bygge....

[Volvo240R]

Originally posted by Gammelbil

PV 444.

Måtte ta den beste bilen når jeg først skulle begynne å bygge....

 

Bra! Har du bilder av prosjektet eller??

[Gammelbil]

Har noen bilder tatt med mobil, men de er ok på data..

Kan alltids legge ut noen, hvis jeg hadde visst "hur man gjør det"

[Volvo240R]

Originally posted by Gammelbil

Har noen bilder tatt med mobil, men de er ok på data..

Kan alltids legge ut noen, hvis jeg hadde visst "hur man gjør det"

 

Gå inn på http://www.photobucket.com, lage deg en konto der (gratis) og legg ut bildene der.... Til slutt tar du linken fra bildene dine som da ligger på Photobucket og legger de inn her.... Lykke til =)

[Volvo240R]

Originally posted by Texascom

 

Gå inn på http://www.photobucket.com, lage deg en konto der (gratis) og legg ut bildene der.... Til slutt tar du linken fra bildene dine som da ligger på Photobucket og legger de inn her.... Lykke til =)

 

Retter feilen: http://www.photobucket.com/

[Gammelbil]

http://img.photobucket.com/albums/v487/pv444ft/b8d9923b.jpg

[Volvo240R]

Bra!! Flere bilder??

[Gammelbil]

Har mye jobb...

Skal kappe ut torpedo, å begynne å sette inn motor og gear, så ting faller litt på plass

 

http://img.photobucket.com/albums/v487/pv444ft/c3133f93.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v487/pv444ft/Bilde18.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v487/pv444ft/Bilde79.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v487/pv444ft/Bilde80.jpg