Trimkam til 1.8 90 HK

[KaldBlod]

Har en del spørsmål ang. trimkam.

 

• Pris?
  
• Montering?
  
• Effektøkning?
  
• Andre deler som trengs?
  

 

I tillegg lurer jeg på hvordan motoren vil fungere etterpå.. Er det sånn at motoren vil kveles veldig lett?

Hva slags bensin?

 

Bilen er en 1.8 90 HK med forgasser.

[B.T.i]

Her selger de kammer: http://www.mamut.com/kollevold

 

Montering er ikke direkte vanskelig, men få noen som har holdt i en skiftnøkkel før til å hjelpe deg,

 

Effekt, tomgang oppførsel osv avhenger av hvor kvass kam du skal osv. Jo kvassere kammen er jo mer hk får du osv

 

Prøv søkefunksjonen;) Det finnes mange tråder om dette...

[Sonick]

Jeg har 272 graders kam.

 

 

Pris er ikke reel da jeg kjøpte den "brukt"

( hadde ikke vert montert)

 

 

Montering var unnagjort på 2 timer. ( eneste spesial verktøy du må ha er momentnøkkel)

 

 

Justerte 23 grader fortenning og fyller 98 oktan bensin.

Justerte også opp forgasseren litt slik at den får litt mer bensin.

 

 

Bilen har fått en betydelig effektøkning og er mye morsommere å kjøre.

 

Det kan være smart å skifte simring på kam en sammtidig. Kan også være smart å skifte toppdekselpakning.

 

Med så pass mye fortenning er tomgangen noe "interesann" og baktenning kan forekomme om du lar den henge lenge på gir.

 

Disse forgasserene er ikke noe glad i aktenning så dette kan fort bli jobb av. ( har måttet fikse litt på min )

[KaldBlod]

Ved å gjette vilt... Hvor stor effektøkning?

 

Er det også sånn at motoren drar bedre på høyere turtall, og går som en dass på lave?

[Sonick]

Går greit på lave turtall også min ivetfall.

 

Mye bedre på høyere turtall.

 

Liker ikke å spekulere i hk men vil annslå det til å ligge mellom 100 og 120 ...

[B.T.i]

Originally posted by Sonick

Går greit på lave turtall også min ivetfall.

 

Mye bedre på høyere turtall.

 

Liker ikke å spekulere i hk men vil annslå det til å ligge mellom 100 og 120 ...

 

Helt riktig som du sier. Hvor greit det går på div. turtall kommer helt på hvilken profil kammen har, hvor mange grader fortenning osv. Min gir et merkbart bedre drag fra 3000rpm. Turtallet varierer fra 900-950! Bruker 0,9-1,1 på blandet kjøring, og jeg kjører ikke forsiktig.:D

 

Men, til daglig bruk så er en 266' til 276' kam helt greit.:D

[thordarson]

sett i kam fra gti.. det gjorde jeg og det ble merkbar effekt på høyt turtall..

 

Dro godt men ble litt svakere under 1500-2000rpm..

 

Dette er en super og ikke minst billig oppgradering..

[vwfreak]

Kjøp deg en 276 graders kam.. den vil gi opp til max 15 hk.. Har du forgasser passer denne fint.. Har du innsprut kan tomgang bli litt ustabil.. Om du vil ha mere effekt kan jeg anbefale annen forgasser.. Forgasseren til gamle audi 5'er passer rett ned på orginalinnsuget bare du har flensen til 5'er forgasseren. Ellers kan du sette på 2 doble 40 eller 45 mm weber forgassere og dette gir mye mere effekt og dreiemoment over hele registeret. Jeg har selv 276 graders kam og 2 doble 40mm webere og det er ikke noe problem å ha hjulspinn på tørr asfalt.. Effektøkningen ved bytte til webere kan være fra 20-30hk.. Bør også ha grenrør da motoren gjerne vil kvitte seg med det den får inn.. :D

[KaldBlod]

Originally posted by vwfreak

Kjøp deg en 276 graders kam.. den vil gi opp til max 15 hk.. Har du forgasser passer denne fint.. Har du innsprut kan tomgang bli litt ustabil.. Om du vil ha mere effekt kan jeg anbefale annen forgasser.. Forgasseren til gamle audi 5'er passer rett ned på orginalinnsuget bare du har flensen til 5'er forgasseren. Ellers kan du sette på 2 doble 40 eller 45 mm weber forgassere og dette gir mye mere effekt og dreiemoment over hele registeret. Jeg har selv 276 graders kam og 2 doble 40mm webere og det er ikke noe problem å ha hjulspinn på tørr asfalt.. Effektøkningen ved bytte til webere kan være fra 20-30hk.. Bør også ha grenrør da motoren gjerne vil kvitte seg med det den får inn.. :D

 

Hehe. Frister veldig, men jeg har ikke råd til å gjøre noen store modifikasjoner på bilen. Har nok ikke nok erfaring og utstyr til å fikse alt dette selv heller. :p

 

Men.. Blir man nødt til å fylle oktan?

Alle bensinstasjoner slutter jo med det nå. Finnes veldig få stasjoner i Oslo som har oktanbensin. Virker kanskje med blyerstatning også, eller?

 

Gratulerer forresten med omtale i Treffpunkt, vwfreak. :)

[vwfreak]

Originally posted by KaldBlod

 

Hehe. Frister veldig, men jeg har ikke råd til å gjøre noen store modifikasjoner på bilen. Har nok ikke nok erfaring og utstyr til å fikse alt dette selv heller. :p

 

Men.. Blir man nødt til å fylle oktan?

Alle bensinstasjoner slutter jo med det nå. Finnes veldig få stasjoner i Oslo som har oktanbensin. Virker kanskje med blyerstatning også, eller?

 

Gratulerer forresten med omtale i Treffpunkt, vwfreak. :)

 

Jo takk! :) Jeg kjører på vanlig 95 men det beste er vel å kjøre på 98... Fyller du 98 blyfri og tilsetter sånn blyerstatning blir det tilnærmet lik 98 blybensin..

[Sonick]

Du trenger ikke fylle bly bensin - jeg bruker 98 oktan blyfri. Hvis ikke får du tenningsbank med så mye fortenning ...

[licorice84]

jeg hadde en 276 graders kam (mener jeg å huske) på min gamle GTI 8v... og den gikk noe j.... :D tomgang intet problem, og den ble myye mer turtallsvillig!

[Quattro73]

Blyholdig bensin har ikke vært i handelen på mange år... Kjør på 98-oktan. Litt dyrere i innkjøp, men vil gi litt lavere bensinforbruk, i tillegg til å være mer egnet på lett trimmede motorer (tenningsbank).

Ved skifte til trimkam vi du få en hissig og vellydende tomgang :):):)

 

Som skrevet tidligere er ytelsen på de forskjellige kammene varierende med forskjellig durasjon, løft, separasjon, lobeprofil, løftehastighet osv. Det som er mest anvendelig med tanke på minst mulig tap og mest mulig gevinst, er en kam med 266 - 270 graders durasjon. Jo høyere løft, jo mindre tap på lave turtall. En 268-graders kam fra Tectonics vil gi et ørlite tap på 2000 omdr, men går bedre på alle andre turtall kontra orginal kam. Rundt 3000 omdr skjer den merkbare gevinsten, og varer helt til du ikke tør mer ;).

 

Om du ønsker pris på kam, send en PM.

 

Har til alle firesylindrede VW / Audi. Forskjellige kammer/ durasjoner til både mekaniske og hydrauliske løftere.

[Sonick]

Ikke så smart med for mye løft heller :

 

[Polo Classic]

Ikke på orginalfjærer ihvertfall. Den på bilde hadde orginalfjærer og Schrick 268/276 kam med 11,2/11,5 mm løft

 

Ps! Henter Schrick fjærer på posten i dag :D !!!