Langtids økonomiprosjekt

[srednA]

Hold dere unna møller (orginale verksted) når det gjelder verksted. Det er faen meg så dyrt, og det er heilt sjuke priser der.

 

Dra heller litt rundt å forhør dere på FLERE mindre lokale verksteder.

Er så mange tusen å spare på dette lille arbeidet...

 

 

Fin bil du har B.T.I

[Ideal]

Originally posted by solrud

okey.. Men er det farlig og kjøre med sprekk i mansjettene eller? er det dumt?

 

Vel på innsiden av drivmansjettene er jo drivknuta.

Drivknuta er smurt med masse fett.

Når drivmansjetten har hull, kommer det inn masse dritt der, sand, grus, osv..

Når det da legger seg dritt i fettet til drivknutene, så vil dette føre til at drivknutene slites fortere ut, med påfølgende havari av drivknutene.

 

Dermed vil du til slutt ende opp med å måtte bytte enda dyrere deler til slutt, så det er like greit å gjøre noe med problemet nå, i stedet for å vente.

[Oleee]

B.T.i: Få Laaars på forumet til å Photoshoppe lykter for deg! Han er ganske dreven på det der...:)

[B.T.i]

Originally posted by Oleee

B.T.i: Få Laaars på forumet til å Photoshoppe lykter for deg! Han er ganske dreven på det der...:)

 

Pm til Laaars sendt:)

[B.T.i]

Ja, på tide med en liten oppdatering

 

Bilen skal inn til "Førjuls-service" hos Vw den 14.12, da skal alt fikses og bilen skal da være tipp topp igjen.

 

Ellers har jeg og 3kamerater fikset oss et mekkeverksted, så da blir det mekking og modifisering, vi får ivertfall goooood plass.

Men, pga litt rot er ikke verkstede klart før etter jul, men den som venter på noe godt...

 

Så etter litt pleie hos vw gjenstår et par ting jeg skal fikse, deriblant eksos, lakking av diverse deler..

 

Når det gjelder motorplanene så er jeg litt i tvil her og trenger derfor innspill, Har spekulert på å kjøpe en 2,0 blokk(2E) og bruke en tilsvarende topp som jeg har nå(1,8 ABS), men spørsmålet er om selve Motronicen klarer å levere noe spesielt med bensin, siden det i prinsippet bare er en elektronisk styrt forgasser?

 

Skal jeg bruke 2E toppen og bytte ledningsnettet osv samtidig?

 

Jeg skal ta meg god tid på dette, motor skal overhales, ny kam osv osv

 

Har også funnet meg noen lykter jeg har lyst på, sikkert jalla kvalitet, men skal nok holde, se her.

 

Er disse delvis sotede innvendig, eller er det bare jeg som trenger sterkere kontaktlinser?

 

Har også kjøpt meg motorer til lyktene, disse skal da monteres senere, trenger litt ledningsstasj først og en ny lysbryter

Så hvis/når jeg kjøper slike lykter som Mobilstentrum selger så kan jeg ettermontere Xenon og flytte blinklyset fra fanger til hovedlyset..

[cREATURe]

Ser ut som de lyktene har no svart plast inni rundt reflektorene eller hva jeg skal kalle det.

 

Forresten så er jeg intressert i å kjøpe den gamle lysbryteren din av deg når du får deg ny :)

[PrinsWilhem]

de lyktene er sota ja..

 

Er det rundt reflektorene som er svart istede for krom.

Det er phet, hadde på min

[B.T.i]

Originally posted by cREATURe

Ser ut som de lyktene har no svart plast inni rundt reflektorene eller hva jeg skal kalle det.

 

Originally posted by rairai

de lyktene er sota ja..

Er det rundt reflektorene som er svart istede for krom.

Det er phet, hadde på min

 

Flott, det som er stiligst, hadde håpet å finne linselykter uten angel eyes, men det får bare være..

 

 

 

Originally posted by cREATURe

Forresten så er jeg intressert i å kjøpe den gamle lysbryteren din av deg når du får deg ny :)

 

Det skal vi alltids finne en løsning på:)

[B.T.i]

Ja, idag ble bilen levert på verksted for fiks. På vei til verkstedet fikk jeg selvfølgelig motorstopp, midt i en rundkjøring:rolleyes:

Måtte da bare pent gå ut av bilen og dytte den ut av rundkjøringen og ut i veikanten:(

 

Tok en liten titt i motorrommet, men så ingenting som var feil, starteren drar rundt, men den starter ikke. Så det er da enten noe med strømmen eller bensintilførselen. Jeg gadd ikke videre feilsøking og fikk en fra Vacn lokallaget til å slepe meg de resterende 150m til verkstedet:rolleyes:

 

Bilen skulle egentlig vært ferdig idag, men dem hadde såvidt startet på den da jeg var innom der i 15 tiden(Hadde time kl.12), så jeg får den sikkert imorgen..

 

Så hvis bilen er ferdig imorgen blir det godkjenning av senkesett hos biltilsynet etterpå og etterkontroll på eu:)

 

De positive med dagen var at jeg fikk en prøvetur i en A200 2,2TQ med ca. 300hk:D

[B.T.i]

Ja, da var bilen tilbake igjen, god som ny:)

 

De har da byttet tannstangsmansjett, 3simmeringer og registerreim. I tillegg har dem justert bremseavhengig lasteventil, lys og alle hjulvinkler. Dette fordi jeg skal få godkjent senkesett hos Biltilsynet, så da gjenstår bare et hjullager bak, noe som skal være en smal sak å fikse og etterkontroll:)

 

Angående motorstoppen så hadde den en utrolig enkel årsak:

 

En forbrenningsmotor forbrenner et stoff for å utvikle kraft for at bilen skal flytte på seg, noe den ikke kan gjøre når det er fritt for brennbart stoff:rolleyes:

 

Men, til mitt forsvar så hadde tankmåleren hengt seg opp, den stoppet på 1/4 tank:rolleyes: Men, det var rimelig flaut da dem ringte og fortalte årsakensick

[cREATURe]

Oi.. Så det er ikke nok med bare motoren altså!? Tror jeg skal prøve å ha på litt av det brennbare stoffet du snakker om der på min også.

 

Måtte bare.. :)

 

Fått fiksa på tankmåleren da? Er så kjedelig når sånt no ikke virker som det skal.

 

Gikk det greit for deg å ha papirer på senkesettet på tysk? En kamerat av meg måtte nemlig oversette til norsk :rolleyes:

[B.T.i]

Originally posted by cREATURe

Oi.. Så det er ikke nok med bare motoren altså!? Tror jeg skal prøve å ha på litt av det brennbare stoffet du snakker om der på min også.

 

Måtte bare.. :)

 

Ja, jeg anbefaler bruk av dette brennbare stoffet:D

Jeg tar meg ikke så høytidelig, så litt fleiping skader ikke:)

 

 

Originally posted by cREATURe

Fått fiksa på tankmåleren da? Er så kjedelig når sånt no ikke virker som det skal.

 

Gikk det greit for deg å ha papirer på senkesettet på tysk? En kamerat av meg måtte nemlig oversette til norsk :rolleyes:

 

Vet ikke hvorfor tankmåleren er blitt så rar, kan være flottøren i tanken eller noe, skal sjekke det senere. Men, på full tank står nåla på "første-strek-under-full".

 

Jeg var innom hos Biltilsynet etter jeg hentet bilen, pratet med en på teknisk avdeling, jeg forklarte ham hva jeg hadde av papirer(Hjulvinkler, bremsejust, lysjust og Tûv), og det skulle være greit. Jeg forklarte ham at papirene var på tysk, men han var mer interessert i at papirene og fjærene stemte overens. Fikk ikke godkjent det der og da, måtte bestille en time først, men dette skal være en smal sak, tror jeg:)

 

Hvis dem ikke godtar papirene, ta kontakt med noen i Biltilsynet sentralt og forklar dem situasjonen, dem er ofte mer opplyst om hva som kan brukes osv...

[B.T.i]

På tide med en liten oppdatering:

 

Sendte en prisforespørsel til et svensk huggeri på en 2,0 8v igår, komplett med ledningsnett..

Motorens tilstand var B, men med lav km.. Uansett motor skal ha pakningsbytte osv..

[chr1z]

Høres ut som et morsomt prosjekt dette :)

 

Jeg står for tiden selv litt stille, og prioriterer heller huskjøp :)

 

Men morsomt å lese om hva du driver med, så får jeg heller drømme litt på egenhånd :)

[B.T.i]

Originally posted by chr1z

Høres ut som et morsomt prosjekt dette :)

 

Jeg står for tiden selv litt stille, og prioriterer heller huskjøp :)

 

Men morsomt å lese om hva du driver med, så får jeg heller drømme litt på egenhånd :)

 

Drømmer og planer er viktig, jeg prøver bare å realisere noen av dem, men problemet er at jeg skjelden klarer å bli enig med meg selv om hva jeg skal gjøre:)

 

Med en 2E motor i god stand skal jeg klare 130-140 ærlige hk uten alt for store inngrep, noe som holder lenge for meg;)

Satser også på registrering som 2,0Gl, men nå er det bare å vente på ferielønn som kommer over nyttår, da blir det mest sannsynlig motorkjøp:) "B.T.i-gleder-seg":D

 

Drar hjem til lofoten i jula, så da blir det vask, puss, vask, puss osv i garasjen til faddern:)