Mats`erns S13 prosjekt.

[hfracing]

rota igjennom no bilder her, og fant et av en meget fornøyd mats, like etter vi løfta ut motorn :D

 

 

[Rage]

Originally posted by hfracing

rota igjennom no bilder her, og fant et av en meget fornøyd mats, like etter vi løfta ut motorn :D

 

 

 

Nommin, så søtt :D

[a32]

Hel rått prosjekt Mats'ern!

 

Siden du har dobble innsugskanaler i toppen, har du også da 4 ekstra små spjeld i innsugsmanifolden? Som er vakuum-styrt?

Har sett det på noen veldig få 200SX'r, men har aldri d-montert en...

[Mats`ern]

Originally posted by a32

Hel rått prosjekt Mats'ern!

 

Siden du har dobble innsugskanaler i toppen, har du også da 4 ekstra små spjeld i innsugsmanifolden? Som er vakuum-styrt?

Har sett det på noen veldig få 200SX'r, men har aldri d-montert en...

 

 

stemmer stemmer..

 

kan du vennligst forklare meg hvorfor jeg har de spjeldene ?

[a32]

Originally posted by Mats`ern

 

 

stemmer stemmer..

 

kan du vennligst forklare meg hvorfor jeg har de spjeldene ?

 

 

Dette systeme gir mer effekt på toppen, uten att man mister effekt på lavere turtall ( som i pose og sekk :) )

Husker ikke helt hva det heter...tror det bare heter Variable Intake (VI). På Maxima i USA kaller de det for MEVI, som står for Middle East Variable Intake.

 

Jeg har det samme type innsugs-system på min Maxima. Også noen (eller alle?) RB26-motorer har det samme systemet (og sikkert flere).

Hvis jeg sammenligner min Maxima med US-Maxima'n som ikke har dette systemet, så har motorene like mye effekt helt opp til 5500 rpm, derfra fortsetter min og øke, mens US-Maxima'n minker. Min har ikke mye mer HK, men det er populert og etter-montere dette på US-Maxima'n og samtidig øke turtalls-sperra med 500 rpm.

 

Jeg vet ikke hvor mye det har å si på CA18DET-motoren, men det burde vel være litt siden de har konstruert dette.

[Mats`ern]

Originally posted by a32

 

 

Dette systeme gir mer effekt på toppen, uten att man mister effekt på lavere turtall ( som i pose og sekk :) )

Husker ikke helt hva det heter...tror det bare heter Variable Intake (VI). På Maxima i USA kaller de det for MEVI, som står for Middle East Variable Intake.

 

Jeg har det samme type innsugs-system på min Maxima. Også noen (eller alle?) RB26-motorer har det samme systemet (og sikkert flere).

Hvis jeg sammenligner min Maxima med US-Maxima'n som ikke har dette systemet, så har motorene like mye effekt helt opp til 5500 rpm, derfra fortsetter min og øke, mens US-Maxima'n minker. Min har ikke mye mer HK, men det er populert og etter-montere dette på US-Maxima'n og samtidig øke turtalls-sperra med 500 rpm.

 

Jeg vet ikke hvor mye det har å si på CA18DET-motoren, men det burde vel være litt siden de har konstruert dette.

 

oh.. nice..

 

alt som gir mer effekt er bra :D

;)

 

Dagens fangst..

 

APR studs og Nye lykter.

[sindrulf]

Originally posted by Mats`ern

 

Det er 8 små runde hull istedenfor 4 ovale..

 

vekfordelingen er 52/48 om jeg ikke tar helt feil

 

jeg ser jo på bildet at det er åtte hull istedet for fire (!), det var derfor jeg lurte:

blir manifolden seendes ut som en rekkeåtter, eller skal du ha fire runners som gaper over hvert av parene ?

[Mats`ern]

Originally posted by sindrulf

 

jeg ser jo på bildet at det er åtte hull istedet for fire (!), det var derfor jeg lurte:

blir manifolden seendes ut som en rekkeåtter, eller skal du ha fire runners som gaper over hvert av parene ?

 

blir som en rekkeåtter om du ;)

[Skidracer]

En venn av meg har også doble innsugsporter på sin s13. Vi driver å gjør stort sett det samma som deg med den for tiden. men på original bunn. Er det stor forskjell på dobbel, og enkel- toppen?

[steffen karlstad]

Originally posted by Mats`ern

Da var det klart for en liten lørdags oppdatering.

 

I dag har jeg strippa motoren for div deler.

 

Det var jo moro.

 

 

Fant også en liten ting på et av stemplene. ( glad jeg har kjøpt nye )

 

Det var ene låseringen som hadde forsvunnet ned i bunnpanna. den hadde ligget å "irritert" stempelet i en liten stund. Som dere kan se på bilde.. ( stemplet til venstre.. med rød ring på ... der ser man at slitasjen har fjernet små deler av godset på stempelet.

 

 

 

 

 

 

 

må bare mobbe deg litt jeg nå, du så ikke like bli ut som på bildet forran motoren som når vi fant stempel klipsa og diverse spoon i bunnpanna på motoren er i våres når vi skifta råde lagra dine:op

 

he he..

[Mats`ern]

Originally posted by Skidracer

En venn av meg har også doble innsugsporter på sin s13. Vi driver å gjør stort sett det samma som deg med den for tiden. men på original bunn. Er det stor forskjell på dobbel, og enkel- toppen?

 

det er faktisk snakk om at det er en del ja.

 

gir endel pga ekstra flow.

 

jeg vet ikke hvor mye. men det skal vist hjelpe litt

[Mats`ern]

Originally posted by steffen karlstad

 

 

 

 

må bare mobbe deg litt jeg nå, du så ikke like bli ut som på bildet forran motoren som når vi fant stempel klipsa og diverse spoon i bunnpanna på motoren er i våres når vi skifta råde lagra dine:op

 

he he..

 

hysj nå :P

 

hehe

 

Nå fikser jeg hvertfall alt

 

JULEGAVEN HAR KOMMET!!!!!!

 

Stempler og råder fra USA er på posten :D :cool:

[Rage]

Åhåhåhåhå, da kommer nissen snart?

[Mats`ern]

Originally posted by Rage

Åhåhåhåhå, da kommer nissen snart?

 

Nissen er en kar i stavanger som skal gjøre jobben med borring og montering.

 

Så blokka mi skal ned dit snart. også kommer den nyvaska og nyborra tilbake ;)

[steffen karlstad]

legg ut noen bilder av stempler??