Varm og kald luft i eksosanlegget

[Camryfellow]

Vanskelig å finne et passende subject, men lurer altså på hva slags innvirking luftens temp. har på eksosanlegget.

Dette er ikke et problem, heller ren nyskjerrighet:

 

Det har seg slik at når motoren (anlegget) er kaldt, blir det mye mer snerring i potta, (4" stuss byttet med org. bak potte... ellers org anlegg) en når jeg har kjørt en stund, da lyden blir mye dypere.

 

Kom med alle ville forslag og begrep, jeg er interessert.

 

Om du synes tråden er tull osv. ikke svar.. så enkelt.

[daggy]

Lyd fra potte må vel ha med motstand å gjøre; med en gitt eksosmengde vil lyden være forskjellig med størrelsen på røret. Her er jo røret det samme hele tiden, så da må det være volumet av eksosen som endrer seg.

 

Allerede få sekunder etter start er eksosen vesentlig varmere enn manifold/eksosrør. Samlet sett veier jo et eksosanlegg noen kilogram, og i rørets oppvarmingsfase har det stor evne til å kjøle eksosen. Når eksosen kjøles minker volumet (Prøv å ta en ballong med fuktig varm luft ut i kulda) og dermed motstanden.

 

Dessuten vil et kaldt eksosrør felle ut mer kondens enn et varmt, noe som forsterker volumendringen. Dette ser en f.eks ved at det renner kondensert vann av et eksosanlegg i starten, og når det er kaldt ute. Biler som kjøres mye i småkjøring vil derfor ruste mer innvendig i eksosen enn biler som blir kjørt varme, spesielt på biler uten katalysator, vil jeg tro!

 

Høres dette ut som en fornuftig forklaring?

[Camryfellow]

Akkurat slik jeg er ute etter. Takker og bukker.

Men skal ikke stoppe for andre inspill dersom det blir sett på som feil forklaring, kan ikke akkurat gjøre det da jeg er den som lurer. hehe