Ny Garret t3/t4 med v bånd(500hk+)

[Jonus Racing]

Ar82eksos del med steg5 aksel.360lager. Spesiell t4 kompressor del med 56mm inducer. Holder til rett over 500hk.For ekstern w.gate. Perfekt til cossy eller audi. Kan leveres med nytt kermamikk behandlet grenrør slik at den passer til audi 2.2 turbo20v

 

 

9000kr.

 

 

92607078

[Øyvind Ryeng]

Hvilken trim på kompressorhjulet? 50, 54, 57, eller 60-trim? Og hvilken A/R på kompressoren? Kompressorhus? T04B? T04E? T04S? T04R?

[Jonus Racing]

to4e. 56mm inducer med 84mm stordim. spesiell impeller. Funker ekstra godt på høye lade trykk vs en rs 500 impeller som bare har 76mm stordim.

[Øyvind Ryeng]

44-trim får jeg det til å bli? Har aldri sett T04-kompressorhjul med så liten trim; det minste jeg har sett er 50. Og tradisjonelt sett er høyere trim = bedre effektivitet på høyere ladetrykk, samt vanligvis kan et kompressorhjul med høyere trim flowe større luftmengder.

 

Inducer^2

----------- x 100 = Trim

Exducer^2

[Jonus Racing]

Du regner nok litt feil der. Denne fungerer bra. Men hva skal du med ar forholdet på kompressor siden? Det gir deg jo ikke noe fasit svar. kan fikse deg flowchart vis du bestreber etter og ha det på det rene.

[Jonus Racing]

Mener det er ar57 men du får ikke noe mer hk av den grunn. Noen ganger lønner det seg og teste litt i praksis og feie teorier til side....

[Øyvind Ryeng]

Regner feil?

 

((56*56) delt på (84*84)) ganget med 100 får iallefall jeg til å bli 44,4 [trim].

 

Du har helt rett i at A/R på kompressorsiden har lite å si, men det er alltid kjekt med mest mulig informasjon, ikke sant? Flowchartet er selvfølgelig det som gir oss omentrent 99% av den informasjon en trenger å vite om kompressordelen.

 

Og jeg betvilte vel aldri at denne kom til å fungere bra? Som jeg ser det kommer nok denne til å rive skinnet av laksen med en suksessfaktor på 100%. Garantert moro. Men hvordan er laggen med .82 A/R på eksossiden; er den levelig? [EDIT: I USA kjører de råeste Hondaguttene med et T3 Stage 5/T350/76-trim-hjul på eksossiden. Er mange av dem som bremser langt over 600 WHP med dette ultimate T3-hjulet, så en kan ikke akkurat kalle denne eksossiden for en begrensning. Noe større T3-eksosside finnes nesten ikke; hvis en ser bort fra customprosjekter der man bruker Garrett GT-serie-hjul.]

 

Teori er forresten mitt eneste utløp for min motorlidenskap, da jeg er ung og ennå går på skole (les: fattig). Så det sier seg selv at tragisk nok har ikke jeg ressurser til å eksperimentere (les: leke) med slike ting i praksis. :(

[Jonus Racing]

Innducer er 56 mm og er anpasset til f.eks en cossy med 500hk+ Fullt trykk på ca 4000omd med goe kammer og portet topp.

Fullt trykk på ca 3700omd på en frisk audi5er topp(20v)

 

Mulig eksosdelen holder til over 600hk men induceren er desverre forliten. Maks 550hk vis ALT er porno i toppen,

[bjarne]

Øystein Ryelven, er du interessert i å kjøpe turboen?

[Øyvind Ryeng]

Originally posted by bjarne

Øystein Ryelven, er du interessert i å kjøpe turboen?

Det er "Øyvind Ryeng" thank you very much. Interessert er jeg selvfølgelig, men det er ikke akkurat som jeg har råd; jeg er som nevnt tidligere skoleelev.

[Hawkon]

Originally posted by Øyvind Ryeng

Det er "Øyvind Ryeng" thank you very much. Interessert er jeg selvfølgelig, men det er ikke akkurat som jeg har råd; jeg er som nevnt tidligere skoleelev.

 

ryeng er bare ute etter å rive bokstaver (les: kjeft) om alt mulig :D

 

gratis bump, forresten. (gee, thanks)

[Øyvind Ryeng]

Originally posted by Hawkon

ryeng er bare ute etter å rive bokstaver (les: kjeft) om alt mulig :D

thumpsup