Gruppe A

[Frankjakobsen]

finst det noen gruppe A 240 til salgs i norge eller noen gode sider å lete på etter svenske biler som er til salgs. volvo blir vurdert som ny bil nå, men da har jeg hørt at det som er noe å ha er gruppe A 240 . Finst det forresten noen specs på bilen?

[ss242]

For det første er dette løpsbiler, for det andre så koster de gjerne flere hundre tusen spenn.

[momo]

Sikkert morsom vinterbil :D

[Mambo]

med det som vinterbil må man jo skrive testament og legge i hanskerommet før man kjører da! hehe ;)

[BurnPr00f]

Mambo har rett. Kjører man gruppe A på vinter'n kommer man til å kjøre seg i hjæl! Bakhjulstrekk+masse hester+glatt føre = Tjaaaaa........:eek:

 

Angående spesifikasjoner på gruppe A så må jeg sitere det Vomaz har skrevet i en annen tråd her på forumet et sted:

 

Originally posted by Vomaz

litt gr.a info :D

 

Gruppe A, 242 Turbo

 

I 1986 trimmet det belgiske motorsportfirmaet RAS en 240

for det Europeiske Standarvognmesterskapet.

 

1984 Debuterte Volvo 240en i European Touring Car Championship (ETCC) som begynte i 1963. Et år senere vant 242en mesterskapet, der blant annet BMW 635 CSI, Jaguar XJ-S og Rover 3500 deltok. 1986 kunne også ha endt med seier hadde det ikke vært for at Tom Walkinshaw med sin Rover 3500 satt kjepper i hjulene. 240en var nemlig ikke etter reglementet, så Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) diskvalifiserte 240en. Fordi Volvoen kjørtes på blyfri 99 oktan med en ulovlig bensintank. To seiere ble derfor tatt bort.

 

Bilen

En bil i Gruppe A klassen av ETCC må være en bil som det er laget minst 500 identiske eksemplarer av på et år. Bilene må kunne kjøpes og kjøres på en offentlig vei av vanlige privatpersoner. Før disse 500 evolusjonsbilene må det først ha vært produsert 5000 standardbiler, hvilket i det her tilfellet innebar 5000 240 Turbo biler.

 

Gruppe A 240 Turbon er en bil med 270-330 hk (1984), 340 hk (1985) eller en 340-350 hestekrefters (1986), som leveres av en B21 motor med Garret turbo, Volvos egen intercooler, et av Volvos patenterte innsprøytningssystem og et eget elektronisk tenningssystem. B21'ens topplokk er så godt som standard med 2 ventiler pr sylinder. Flere tall (1985): Gruppe A 242ens topphastighet er 260 km/t. Aksen fra 0-100 gikk på rundt 6 sekunder. 0-200 i underkant av 20 sekunder.

 

Bilens vekt varierte fra 1100 kg (1984), til 1065 kg (1986)

 

I 240ens siste tavling på Estoril kjørtes den med Electronic Traction Control (ETC). ETC øker bilens grep på banen når det trengs. Innen 4 milli sekunder justeres turboladdningen og bensintilførselen for å holde 240en i rett spor.

 

1985 ble Turbon kjørt på Pirelli P7 dekk i dimensjonen 25/62 VR 17 (fremme) og 26/64 VR 17 (bak). I 1986 anvendtes Pirelli D3 dekk.

 

Gruppe A 240ens femtrinns girkasse kom fra Getrag. Klutsjen var av merket Borg & Beck, bakakselen med differensial brems var fra Volvo. Dessuten hadde den gass støtdempere fra Bilstein og en servostyrings fra Volvo, fast uten servo.

 

Stallen

Volvo som fabrikk deltok aldri i ETCC, det eneste Volvo gjorde var å levere 240ens konstruksjon og klassifikasjon. Volvos motorsportavdeling, Volvo Motorsport, solgte reservedeler til private team som trimmet de egentlige tavlingsbilene. I 1984 deltok et svenskt og et belgisk team i ETCC. Året derpå var det et sveitsisk og et svenskt team, og siste året sloss belgiske RAS om 240en heder og ære.

 

Seierne

Den første egentlige seieren ble ikke tatt i ETCC, men i tyske DTCC. Per Sturesson vant i 1984 foran et overtall BMWer i en deltavling. Samme året vant Ulf Granberg og Robert Kvist på Zolder første deltavling i ETCC i en 240. De andre 240ene kom i mål på femte, sjette og tiende plass.

[marius242R]

Det ble laget 6 orginale gruppe a biler. 2 av de er gått i pressen. En som heter Pelle Nilson i sverige har 2 biler, den ene hannes er også tilsalgs for rundt 600tusen, det er også en bil i belgia en plass, og den siste bilen vet ingen noe om.. så vitt jeg vet!

[nrd]

bilder noen?

[DaButcher]

jeg har hørt at noen av gr.a. 242'ene hadde 375hk.

 

ellers: suggen på forumet her sa til meg for lenge siden at han hadde kjøpt en vraket gr.a. bil.

 

var visst en eller annen som hadde stjelt den fra utstilling elns. og forsikrings-selskapet visste ikke at det var en gr.a. de hadde.

[Turboperformance]

Originally posted by Old-Volvos-Never-Die

Det ble laget 6 orginale gruppe a biler. 2 av de er gått i pressen. En som heter Pelle Nilson i sverige har 2 biler, den ene hannes er også tilsalgs for rundt 600tusen, det er også en bil i belgia en plass, og den siste bilen vet ingen noe om.. så vitt jeg vet!

 

Det er nok laget mye mer enn 6 originale Gr. A- biler som gikk i mesterskap rundt omkring i Europa! Mulig at det ble produsert bare 6 biler for ETCC, den mest prestisjefylte serien.....

 

Som det står over ble det laget 500 såkalte "Homogated Volvos". Jeg var i ferd med å kjøpe en av dem :D , men det idiotiske norske avgiftssystemet slo beina under planene mine :mad:

Her er litt om akkurat den bilen:

 

Hej Kjetil! Bilen är alltså en 242 Turbo Evolution -83, en modell som byggdes för att klassa in speciella detaljer för tävlande i grupp A. Det gjordes 500ex. av typen, nästan alla såldes i USA utom några få som Volvo Motorsport använde för olika ändamål. Den här bilen användes som utställningsbil fram till -87 då Volvo lade ner tävlingsverksamheten och återstående bilar och delar såldes ut.

 

Karossen är motsvarande USA-modellen av 242turbo färg: röd 173, inredning: svart skinn. Fronten är den svenska/europeiska typen.

 

Originalmotorn är en B21 med 405-topp, grupp A-kam gen.1, grupp A turboaggregat, grupp A inloppsrör med spridare och luftmassamätare för vatten insprutning, grupp A aluminiumintercooler m.m., effekt vid 1,05bar laddtryck 225hk.

 

Original växellåda är en M46 med aluminiumhus, förstärkt enligt Volvos instruktion för grupp A (bl.a.frästa spår i lamellen, höjt oljetryck och demonterat strypmunstycke för snabbare växling).

 

Bakaxel: 1031 med diffbroms, förstärkta bussningar.

 

Chassi: Volvo Motorsport fjädrar, de Carbon stötdämpare, förstärkta bussningar, org. turbo krängningshämmare.

 

Bromsar: Org. med Mintex racingbelägg och Castrol SRF bromsvätska.

 

2 uppsättningar hjul finns till bilen, org. Turbofälgar 6x15 med 195/60 däck och grupp A fälgar BBSracing 9x17, ev. kan jag skicka med gat-däck till dessa.Jag har även lösa fälgbanor till dimension 8x16 till dessa (användes första åren i grupp A).

 

Den motorn som sitter i bilen idag är byggd på B23stomme men motsvarar i övrigt org. utförande, växellådan är bytt till en 5-växlad getrag (option).

 

Naturligtvis medföljer ALLA org. delar i bra skick för att kunna återställa bilen i exakt originalutförande!

 

Bilen har gått 9900mil och har aldrig gått körts på vintern (d.v.s absolut INGEN rost!), och är i nyskick. Den är värderad till 90000kr av Bilsport och MC specialförsäkring (Atlantica).

 

Jag hade tänkt mig ca. 65000-70000kr ber. på utrustning, hör av dig så diskuterar vi !

[Breisladdern]

Hva skulle Oljestaten Norge ha av deg for at du skulle få lov til å farte rundt i denne på norske skilter?

[Volvo-Lars]

Å eie en Gr.A må vel være det ultimate for en 242 digger..hehe:D

[Frankjakobsen]

70000kr for en bil er vel ikke så mye.. hadde regnet med å måtte spytte inn en rundt 90-100k for en sånn bil! noen som har noen svenske sider hvor jeg kan finne import biler? er i hovedsak på leting etter 240 tic men helst en gruppeA variant :)

[Turboperformance]

Originally posted by Frankjakobsen

70000kr for en bil er vel ikke så mye.. hadde regnet med å måtte spytte inn en rundt 90-100k for en sånn bil! noen som har noen svenske sider hvor jeg kan finne import biler? er i hovedsak på leting etter 240 tic men helst en gruppeA variant :)

 

70 000 i Sverige ja...., med dagens avgiftssystem (og kun 155 hk i papirene) vil prisen bli nesten 120 000 for å få bilen på veien med norske skilter.

[Volvo-Lars]

Originally posted by Turboperformance

vil prisen bli nesten 120 000 for å få bilen på veien med norske skilter.

 

Er vel kanskje verdt pengene......hehe

[Estrewes]

Evt kjøpe den og ha denb stående til det blir veteran. Hvordan fannt du denne bilen Turboperformance? og hvor lenge siden er det?