ustabile vinterdekk

[mjepson]

Bytta nettopp til vinterdekk som står på 15" og er dim 185/55-15. Måtte justere demperene 4-5 cm for å i hele tatt få dem på :)

 

Men kanskje det bare er meg som ikke har kjørt på snø på lenge, eller at dekkene har litt for lavprofil, men jeg føler at jeg må sitte å styre hele tiden når jeg kjører på snøen, ellers på en ben strekning så vil bilen begynne å "sjeine" ut, og det begge veier.

 

Mitt spørsmål er, kan det være at jeg må ta ny forstilling når jeg har heiset bilen 4-5 cm? sålenge jeg gjør det eksakt likt på hver side så burde det være ok right?

[Kid-A]

Originally posted by mjepson

Mitt spørsmål er, kan det være at jeg må ta ny forstilling når jeg har heiset bilen 4-5 cm?

Ja!

 

Det du beskriver tyder på helt feil hjulvinkler!

Husker ikke akkurat, men det er vel positiv camber som gir slikt resultat(?)

[mjepson]

jepp, det er vel bare camber som kan forandre seg hved justering av senkesettet? siden jeg tok forstillingen for noen måneders siden etter jeg monterte gewinden...

 

Kan du forklare meg hvordan camberen forandres ved justering av senkesettet?

 

Og forklar meg hvorfor man må justere hjulstilling på alle fire hjul?

[Lethal]

Originally posted by mjepson

jepp, det er vel bare camber som kan forandre seg hved justering av senkesettet? siden jeg tok forstillingen for noen måneders siden etter jeg monterte gewinden...

 

Kan du forklare meg hvordan camberen forandres ved justering av senkesettet?

 

Og forklar meg hvorfor man må justere hjulstilling på alle fire hjul?

Når du senker/hever bilen så ugjør du camberen. Altså positiv eller negativ helning på hjulet. Etter som jeg klarer og huske så justerer du camberen på golf ved hjelp av et slidespor på fjørbenet.

Men du må ha en forstillings bukk eller hvertfall noe verktøy så du får målt hvor mye som må justeres..

 

Lykke til ;)

 

mvh

Lethal

[mjepson]

neida bilen leveres inn :)

[2fast]

her var det mye EG TROR folk.. bilen blir meir vinglette med så høg profil. å viss du har justert bilen opp på senkesettet(høgdejusterbart?) då må du jo selfølgeli justere spissinga ette den blir jo heil feil:)

[mjepson]

spissinga er det toe oversatt på engelsk?

 

leste om toe, camber osv på en site her... forstår jo litt mer, men forstår ikke hvordan toe kan forandres ved justering av senkesettet... men det er sikkert en matematisk formel for det :)

[Rage]

Hvis dekkene har ligget litt ubeskyttet for vær og vind, kan du spraye noen rundet med avfetting på dem, så kjøre litt, så spraye igjen. Funket fint for meg :)

[Ottesen]

Heiser du bilen får du positiv camber....

 

Toe er ikke det samme som camber...

 

Toe-in\toe-out,caster og camber er forskjellinge ting

 

Bilde nedenfor er camber vinklen....

 

Forhjulene/bakhjulene på bilen er enten montert slik at toppen av hjulene heller litt.

utover eller innover.(dette kan vi se ved å se på hjulet rett forfra).

Denne vinkelen kaller vi for camber og blir målt i anntall grader utifra en vertikal linje.

Heller hjulet litt utover i topp , har det positiv camber.

Heller det innover i toppen da har den negativ camber.

 

Det oppgaven til cambervinklen er feks at på eldre biler ble hjulene gitt en positiv camber pga at forakselen skulle

holde lenger. Dekkene holder også lengere viss de har en vinkelrett kontaktflate mot veibanen.

----------------------------------------------------------------------------------

Caster.....

 

 

Caster er helling av styreaksen enten forover eller bakover.

Caster vinkelen er vist fra siden og utrykkes i grader i forhold

til vertikalen på styreakselen..

Når styreakselen heller bakover så sier vi at caster er positiv ,

mens den er negativ viss den heller forover..

 

Grunnen til caster er at hjulspindelen skal istedet bevege seg oppover forde det ikke er noen mulighet for at spindelen kan bevege seg nedover. Dette forde at spindelen er festet

til hjulet og forde veibanen hindrer hjulet i å bevege seg nedover.

Karoseriet vil da heve seg litt.Etter at bilen ha kommet gjennom svingen og kraften på rattet blir redusert, vil kraften igjen tvinge hjulspindelen nedover. Dette gjør at hjulspindelen dreier til rett frem posisjon..

---------------------------------------------------------------------------------

Toe-in\toe-out......(Spissing)

 

 

Det blir kalt for spissing når hjulenes framsie står tettere

sammen enn på baksiden( sett ovenfra )

Det motsatte kaller vi for spredning.

 

Oppaven til spissingen..

 

Nårhjulene har en positiv camber heller de utover i toppen.

Dette gjør at de forsøker å bevege seg utover når bilen kjører

forover og derfor oppstår en avdrift ( side slipp ).

dette gjør at dekkene blir slitt..

Derfor er forhjulene utstyrt med spissing for å hindre hjulene beveger seg utover pga camber..

På grunn av at camber på moderne biler er nærmere null , har også spissingen blitt mindre.

 

Okay ?

 

Mvh Ottesen :)

[PoloDude]

Ottesen :idea:

Da lærte jeg noe nyttig inatt også.....jeg sto jo som en liten:confused:

da de prøvde å forklare meg hva de gjorde under forstillingskontrollen min......

[mjepson]

4-hjulskontroll ferdig

 

han lo bare av meg, siden det var 3-4 måneder siden sist jeg tok forstilling.

 

Hvorfor har ingen andre her inne kommentert at man må ta forstilling når man justerer bilen egentlig? eller kanskje dere ikke gjør det?

 

spissingen var 10.9 og 11.8 grader foran totalt 22.7 grader. ble stilt til -0.3 på begge sider

[grubbel]

Originally posted by mjepson

4-hjulskontroll ferdig

 

han lo bare av meg, siden det var 3-4 måneder siden sist jeg tok forstilling.

 

Hvorfor har ingen andre her inne kommentert at man må ta forstilling når man justerer bilen egentlig? eller kanskje dere ikke gjør det?

 

spissingen var 10.9 og 11.8 grader foran totalt 22.7 grader. ble stilt til -0.3 på begge sider

 

det sier seg jo selv at man må ha 4hjuls kontroll når du hever/senker bilen ;)

[mjepson]

ja så med andre ord for en normal person med gewinde så er det vedlikehold på 3000 kr i året... heldigvis får jeg god rabatt

[grubbel]

Originally posted by mjepson

ja så med andre ord for en normal person med gewinde så er det vedlikehold på 3000 kr i året... heldigvis får jeg god rabatt

 

 

jepp, derfor mange gir faen og sliter skeivt :)

[Ottesen]

Jeg har testet litt forskjellinge biler på rudskogen både før og etter 4-hjulsjustering, og det er stor forskjell på veigrep og slitasje.... anbefaller alle til å spandere det på bilen egentlig,iallefall ved aktiv kjøring :)