Størsta løgnen du noen sinne har hørt fra en bilintressert

[slitenvolvo]

Var en i klassen som på sto at en han skjente hadde kjørt en uke uten bunnpanne. Han var dønn seriøs.Haha holdt på å dø av latter

 

Kan jo hende han mente støvskjoldet under motoren. Kalles jo ofte for "bunnpanne" på folkemunnen. Akkurat som noen kaller pc'en for harddisken.

[kimahlsen]

Har en kompis som er snill som et lamm, men er litt glad i å skryte;)

 

 

Om Nissan 200sx S13: "Du får jo en strøken 200 i norge til 60K,du bør kjøpe tre turboer med en gang og at tannstaget MÅ byttes om du skal drifte"!!

 

Han kjøpte seg både cosworth,RS2, Prelude++, men bilene ble alltid stjålet eller så stod dem i garasjen til mormora som han hadde mista nøkkelen til..

 

"Du får dobbelt så mye heste om du dobbeltchipper bilen din"

 

Drar stadig ei ny skrøne!!

[Juristen]

Har en bekjent som kjørte en 98-mod Mercedes C180 med automatgir (disse har vel 122 hk eller der omkring), som til stadighet skrøyt av at bilen spant ved kickdown i 100 km/t :) SÆÆÆÆÆÆRLIG!

[fillern]

Fra en på forumet her:

 

1999 BMW 328i - 193hk ved 5500 O/min og 280Nm ved 3500 O/min. 0-100km/t gjøres unna på 6,6 sekunder og toppfarten står til 240km/t.

 

Mye rart man skal høre gitt. :drunk:

[fillern]

Denne var også fin:

 

"Bare til info, når jeg hadde 525'en ( ja tung bil ) kjørte jeg mot en T5 på rett strekke, T5'en måtte takke for seg til slutt gitt."

 

Fra en annen på dette morsomme forumet. :cool:

 

Muhahaha :biker

[Reodor F]

Han kjøpte seg både cosworth,RS2, Prelude++, men bilene ble alltid stjålet eller så stod dem i garasjen til mormora som han hadde mista nøkkelen til..

 

En slik fyr kjenner jeg også (forøvrig samme fyren som forsket på track bite som kun virker en vei...). Hva er det som får folk til å bli slike lystløgnere? Jeg hevder at det må være en feilkobling oppi hue. De tror på det selv.

[Gjest]

Må være noe sånt ja! Kjenner til samme "typen" selv. Det er jo alltid en ny historie om både rs4, 200sx, den gangen han kjørte en lambo, nye planer om alt mulig osv osv. Men det skjer jo ikke en dritt, og alle vet jo at fyren lyver.

 

Det er som du sier, det må rett og slett bare være en feilkobling oppe i hodet.

[KristianG]

En i klassen min fortalte meg nylig at diesel ikke var noe vits i å kjøre om kapp med, fordi man ikke kunne dra den like langt som en bensinbil, og at man dermed ikke fikk noe effekt.

[Dennis87]

hørt en plapre om 240hk i en 1600 motor fra honda uten turbo, klarer ikke helt å se for meg en 1,6 med så masse hk uten turbo

 

Quoter en gammal post, men det finnes 1.6 motor med så mye hk, har ikke sett noen fra Honda som ble levert med så mye men Toyotas 4A-GE Motor som ble brukt i Atlantic formula har 240hk uten pustehjelp, den kom slik fra Fabrikk (TRD) Toyota Racing Development.

Denne motoren går til ville 14 000rpm da:yummy:

motoren kom i 1986-88 så begynner å bli en del år siden

 

litt info om den:

TRD Atlantic 4A-GE

 

Nå tviler jeg ikke på at man kan ta Hondas 1.6 VTEC motor til 240hk heller om man bare har penger nok:cool:

[slitenvolvo]

En i klassen min fortalte meg nylig at diesel ikke var noe vits i å kjøre om kapp med, fordi man ikke kunne dra den like langt som en bensinbil, og at man dermed ikke fikk noe effekt.

 

Nå har han jo forsåvidt rett...

[KristianG]

Hvorfor går dieselbiler bare bedre og bedre, og drar bra på lavere turtall enn bensin, da?

[Gjest]

Han har vel rett i at du ikke kan dra dieselmotorer så langt som bensinmotorer. Men og si at du ikke kan "kappkjøre" med en diesel blir jo litt feil. Har kjørt nyere diesel med litt power, og det gikk tålelig bra. Herlig drag.

[Turboed1]

Quoter en gammal post, men det finnes 1.6 motor med så mye hk, har ikke sett noen fra Honda som ble levert med så mye

Ikke levert med nei... men flere motorer har ytt såpass. Endyn har en 255hk en for endurance off-road-racing.. :) 1492cc Pro-Stock sykkelmotorer ga jo over 280 NA-hk for over 10 år siden.

[slitenvolvo]

Hvorfor går dieselbiler bare bedre og bedre, og drar bra på lavere turtall enn bensin, da?

 

 

Tar vi en bensiner og en dieselmotor med samme volum, har bensinmotoren høyere effekt, fordi den som kameraten din nevnte kan "dras lengre på turtallet". Dreiemomentskurven på en dieselmotor slutter etter ca 4000omdr (avhengig av motor selvsagt) fordi stemplene går for fort til at dieselen klarer å forbrenne. På en bensinbil skjer det samme, men der kan man kompensere med å ha fortenning som varierer med turtallet.

 

Mao, dieselmotorer er mer effektive i hvordan de forbrenner drivstoffet, men en bensinmotor kan forbrenne mer drivstoff per tidsenhet, og har derfor høyere effekt.

 

 

Nå har det riktignok blitt brukt dieseler i motorsportsammenheng, med det er mer ett gimmick enn en vinnende strategi. Og generelt sett så deles motorsportklasser gjerne opp i motorvolum, gjerne med begrensninger/straff for turboer, en ordning hissige turbodieseler kommer særdeles dårlig ut av.

[Turboed1]

Nå har det riktignok blitt brukt dieseler i motorsportsammenheng, med det er mer ett gimmick enn en vinnende strategi.

Spørs om Audi's LeMans-folk er helt enig med deg i det...