Størsta løgnen du noen sinne har hørt fra en bilintressert

[ealoken]

u nailed him, altså du gjorde poenget hans poengløst.

[sRt]

ealoken, feil!

 

Og igjen, skal du krangle med meg lenge eller? GT2560R, GT28R, T28... Ku, kyr, Cow... Kall dyret hva du vil, er samme jævla driten som sier mø uansett.

 

Ettersom jeg har 200sx selv pleier vi kalle dem T25 (ca18det) og T28 (sr20det) for å gjøre det lett å skille dem, slik dem også gjør på wikipedia:

 

Nissan SR20DET - Wikipedia, the free encyclopedia

 

ealoken, er vel nå du skal si burn

[ealoken]

eh nei, for det ER forskjell på snurrene, små forskjeller, men forksjeller alikevell.

[sRt]

Jeg siterer Garretts offisielle hjemmeside:

 

TurboByGarrett.com - GT Basics / Nomenclature

 

For those familiar with our product range, this means that the unit formerly known as "the GT28R" (part number 466541-1) is now in the GT25R family. More specifically, it is now a GT2560R model.

[ReidarP]

burn..

[ealoken]

det er fortsatt FORSKJELLIGE turboer.!!!!!

[Turboed1]

Jeg siterer Garretts offisielle hjemmeside:

 

TurboByGarrett.com - GT Basics / Nomenclature

"Formerly known"... ergo het den det før. Per i dag heter den ikke det... Men,gidder ikke krangle om det. Garretts 2008-katalog sier nemlig:

 

GT2560R

Turbochargers > Small Frame > GT25

Ball Bearing

Oil & Water-Cooled CHRA

APPLICATION

Internally wastegated turbine housing, complete with actuator

Turbine housing is cast from high-nickel “Ni-Resist” material (PN

466541-4 only)

Turbine wheel is cast from “Inconel” material for extreme

applications (PN 466541-4 only)

Upgrade turbo for GT2554R (PN 471171-3); outline

interchangable except compressor inlet

OEM turbocharger on Nissan SR20DET engine

 

Wikipedia'en er feil... GT2860R'en er ikke standard,de har trodd det var den og derfor skrevet dens turbindia til 53,8mm,mens standardsnurra GT2560R har 53mm.. Ikke mye forskjell på turbinsiden i praksis,men et bevis på at de bommer. Men,nå gidder jeg ikke krangle om smuler mer. Originalturboen som er GT2560R kan levere til 300 hk. Etter gammel spec ble den da kalt en 28,ingen har feil og case closed. :)

[ReidarP]

sånn helt egentli blir dette det samme som om å krangle over hvem som har den ene hesten mer :D

[sRt]

Neida, vi var jo egentlig halvveis enig hele tiden ;)

 

Vi skal lage muffins sammen på ACR til sommern, blir kjempegøy

[Turboed1]

Neida, vi var jo egentlig halvveis enig hele tiden ;)

Jupp. Var bare et definisjonsspørsmål. :)

[Zimmern86]

hærre, my rart å snodie folk ass

[Niberlin]

Så dere sier at T25(original på ca18det) turboen og T28R(original på sr20det) er fysisk "like" stor?

 

Eller er det slik å forstå at begge er i samme "serie", men er av ulike mål. Den forklaringen høres mer logisk ut.

[Turboed1]

Så dere sier at T25(original på ca18det) turboen og T28R(original på sr20det) er fysisk "like" stor?

 

Eller er det slik å forstå at begge er i samme "serie", men er av ulike mål. Den forklaringen høres mer logisk ut.

Den som het T28R før heter nå GT2560R,og de er i samme serie men som komp-kartene høyere viser gir de ikke samme effekt. Ser man i bunn av kartet ser man "lbs/min",dette er luftflødet den leverer til innen "krusedullen/øyene" på kartet som bestemmer trykk og turtall på turbo-akslingen. Grovt regnet er 10 lbs/min tilsvarende 100hk,så det er bare å se hvilket kart som har mest lbs/min i relasjon til øyenes høyre side..

 

Var det tungvindt,så er det fordi jeg er trøtt..

[FX2000]

hmm det var en drit fet og stor løgn du hadde hørt fra en bil intrisert det :P

[ealoken]

når jeg var i nord-norge møtte jeg en som hadde bestilt H-profil råder til Rx7n sin, da kunne han ha mye mer turtall...