70-110 kmt og 80-120 kmt

[Polo Classic]

Noen som har testet dette på bilene sine?

 

min hadde nesten org 70-110 på 7,7 sek. med litt trim og org chip

4,2 sek . 80-120 på 4,4 med jabba chip, men med litt problemer med hjulspinn

[Dawg Dee-Lux]

Originally posted by Polo Classic

Noen som har testet dette på bilene sine?

 

min hadde nesten org 70-110 på 7,7 sek. med litt trim og org chip

4,2 sek . 80-120 på 4,4 med jabba chip, men med litt problemer med hjulspinn

 

Fortell gjerne hvilke gir det er snakk om, skal ut å prøve med en gang på 3, 4 og 5.

 

.Net

[Polo Classic]

Sorry glemte det. Full gass på tredje giret.

 

Jeg prøver som regel i en tunnel i Oslo. Rett etter fotoboksen....

[Essex]

*ut og teste*

[Essex]

Originally posted by Polo Classic

Noen som har testet dette på bilene sine?

 

min hadde nesten org 70-110 på 7,7 sek. med litt trim og org chip

4,2 sek . 80-120 på 4,4 med jabba chip, men med litt problemer med hjulspinn

 

litt problemer med hjulspinn, dvs du stoppa klokka når nåla sto på 120? da skal jeg jaggu meg få til en bra tid :D:D:D

[Polo Classic]

Hadde litt problemer med hjulspinn, dvs med det samme jeg hadde flatt jern 80-90 kanskje.

[Magnus]

tar du bare tiden med stoppeklokke da eller??

 

er det greit at en bruker 2. gir??

 

 

M

[Polo Classic]

Det jeg gjør er at jeg bruker stoppeklokken på telefonen. Har en hånd på konsollen til telefonen og en på rattet, holder konstant 70 (80 etter hvilket intervall) trykker start på telefonen og kliner til med gassen.

 

Jeg tenkte 3 gir siden det er det Bilsport brukte på sine tester, men gi meg gjerne for andre gir også. Min gjør bare ca 90-95 på andre så 80-120, eller 70-110 blir "litt" vanskelig.

 

Skal bli moro å prøve når jeg får på annen utveksling på kompressoren og 20-40 % mer ladetrykk....

[Essex]

man skal da akselrere fra 50 f.eks, og starte klokka på 70?

[Ola]

Originally posted by Essex

man skal da akselrere fra 50 f.eks, og starte klokka på 70?

 

Han skriver jo at en skal holde konstant 70 før gasspådrag.. Turbolag` er da her seff en bakdel ;)

 

4.4 er en meget bra tid da! :)

 

Skal ut å prøve senere..

[TG1]

Originally posted by ola

 

Han skriver jo at en skal holde konstant 70 før gasspådrag.. Turbolag` er da her seff en bakdel ;)

 

er ikke det f.eks. Bilsport gjør.. de aks'er fra f.eks 50 eller.no,slik at turbo-lag ikke blir "en bakdel" ;)

 

men, i og med at 'Polo Classic' kjører med G-Lader (antar jeg??) så er vel ikke turbo-lag noe stort problem (for han)... :D

[Polo Classic]

Originally posted by Essex

man skal da akselrere fra 50 f.eks, og starte klokka på 70?

 

Prøv gjerne begge deler! Jeg gjør det slik, fordi det er det som ligner mest på forbikjøring. Man ligger på konstant turtall/fart og kliner til.

 

Med 830 kg og ca 125 drivhjulshester blir det jo friske tider:D

 

Det skal forøvrig nevnes at det bare var er Vr6 og muligens R32 av VW sine biler som orginalt slår G40 på 70-110 intervallet

[Ola]

Jeg sjekket en post på nordicaudi, som jeg skrev etter en slik test.. Da hadde jeg maks ladetrykk da jeg passerte 80 (på 80-120) i 4. gir, og gjorde 80-120 på 4.1sek..

 

Men jeg skal teste igjen jeg :)

[Roberto]

Blir ofte litt feil å si et visst gir, da vi alle har forskjellige utvekslinger da.. F.eks kan en ha kjappere 80-110 på tredje, mens 100-130 er kanskje fortere på den andre på samme gir.. :\

 

Har dessverre plukket ned insugsslanger og IC, så det går ikke så veldig fort nå :) Kan prøve med volvoen, men det kan ta sin tid (hvis den i det hele tatt når 110:D:D:D)

[Dawg Dee-Lux]

3. gir 70 - 110: 5,3 Sek

4. gir 70 - 110: 7,5 Sek

 

3. gir 80 - 120: 5,6 Sek

4. gir 80 - 120: 7,8 Sek

5. gir 80 - 120: 8,7 Sek

 

Vanskelig å ta tida i dag, mye trafikk. Man bør nok måle 5 ganger hver og ta snittet.

 

.Net