350 Girkasse

[Blackbird]

Har skiftet kasse i moderns Camper. Fra Th-200 til Th-350.

Vacuummodulator på 350 kassa så eg må montere TPS på dieselpumpa. 5,7 D :)

Dette er greit nok men det er to ledninger på 350 kassa.

(Tok denne fra en Caprise 5,7 D. Ca -81)

Noen som veit ka dei er til?

Lock up? Downshift? Eller?

Noen som har et koplingkjema som viser desse ledningene?

Veit Teknisk hos Amcar har men ble for sein å ringe dei i dag.

 

Testkjørte i dag uten TPS (kopla direkte på vacuumpumpa)

Den starta direkte i drive.

Det samme uten vacuum tilkoplet.

Måtte gire ned manuellt.

[Chevy350]

Hei Blackbird!

 

Ledningene er til lockup ja, dvs at det er en TH350C, jeg har koblingsskjema (kompl. orig. verkstedhåndbok) til '80 Olds Cutlass (samme drivverk), men ingen scanner! Blir det jalla hvis jeg prøver å ta bilde av det??? Lockup'en skal ha noen vakuumbrytere vet jeg, for å hindre at den slår inn på tomgang (=kvæle motor ved stans og uten å bremse), men dette mangler vel også?

Kun TH400 som har kickdown elektrisk (av de "vanlige" kassene)

 

Vakuum: Kjør heller med slangen AV, fordi dette da gir høyest linjetrykk i kassa (mindre sjans for å "brenne" den), men kan bli nøkkete og jævlig i giringa...

 

Kickdown: Hvis den tar igang i 3.gir, ville jeg tro vaieren er altfor slapp? Har kjørt broders bil uten den hengt på (kun vakuum for å unngå ødeleggelser), og den ble en dass å kjøre. Girer opp alt for tidlig osv.

 

Vet ikke om dette hjelper?

[Blackbird]

Kjempegreier!!

 

Da kan eg kansje kople lock-up på Cruise control`n. Da kan eg legge den inn ved ønske og den dett ut ved brems ;)

Kan du sjå kar dei to ledningane går til?

Var det ei gul og ei grønn?

Hvis dei går via vacuumbryter går dei da til+ eller - etter?

 

Regner med du er sikker ang vacuum?

 

Passet på at vaieren var helt stram på fullgass.

Men ser den blir kalt detent cable på 350 og TV cable på 200 og 700.

Trodde det var den som styrte systemtrykket her?

Er kansje på 200 og 700 det?

[Chevy350]

Du har helt rett, på 350 er vacuum til trykkstyring, og vaieren til delgass og fullgass skiftpunkter, mens TH200, TH2004R og TH700R4 har vaier til å styre alt.

 

Vacuum-modulatoren er den samme som på bensinmotorene, og der er tomgang/cruising høyt vakuum, og full gass er lite vakuum (ca atmosfæretrykk). Eneste jeg ble litt usikker på er det med at kassa tar igang i drive, og vaieren er stram - uavhengig av vacuum eller ikke... Hmmmm. Virket kassa fint i forrige bil?

 

Sånn lockup er koblet på '80-tallsbilene med 200 4R og 700 R4, er + koblet over bremselysbryteren til tenningsstrøm, og - gjennom vakuumbryteren til jord (Og på de nyere bilene; til ECM'en, som jorder den der) Vet ikke helt om det med cruise'n går, du må nesten måle de ledningene ut til klumpen i motorrommet (Du har den gamle med vaier inn/ut?) og sjekke at en av dem holder + til du bremser (og koble lockup tilsvarende annerledes ifm minus)

 

Gi meg litt tid med skjemaer, men skal klare det innen 24t, kanskje ikveld

[Blackbird]

Kjørte aldri den bilen den sto i, men skulle fungere greit.

Tenkte å måle og forske litt ang cruisecontrollen.

Vurderte å kople NOS på T/A på denne måten:)

Blir litt tungvint til det, men helt skjult :D

Kan kople et rele invers hvis det er feil pot ut fra cruise. Viktigste er at den har holdekrets tenkte eg.

Er gamle sorten cc ja med wire ut og inn.

Hadde vert supert om du så kor dei to kablane gjekk.

[Chevy350]

Bilder er tatt, blir lagt ut senere etter litt redigering...

 

Fant bare 350C kasse med en ledning inn i kassa, stikker det 2 ledninger opp av pluggen som er koblet sammen, eller er det 2 inn på din kasse? Mulig endring i '81..? Har uansett bilder av vakuum-opplegg, og kobling av den grønne hvertfall...

 

Ehhh, hvorfor koble opp N2O over CC? Må jo ha 100% spjeldåpning for å bruke det, og går ikke over lenger tid uansett (Går tom for gass etter rett vei), men er mulig jeg misforsto hele greia.

 

*EDIT*

http://home.no.net/chevysb/diverse/diesel%20001.jpg

http://home.no.net/chevysb/diverse/diesel%20002.jpg

http://home.no.net/chevysb/diverse/diesel%20003.jpg

 

;)

[Blackbird]

Kjempebra bilder!! Takker!!

Ser TPS heter TVV men det var den eg meinte.

 

Var 2 ledninger opp fra pluggen, Gul og Grønn trur eg dei var.

 

På stripa kjører eg med venstrefoten på/til bremsa.

Tenkte å slippe noe ekstra brytere. (har nå knappen tapet til girstanga, praktisk men ikke direkte pent)

En touch på bremsen så er NOS deaktivert ved kopling via CC.

 

Sikler etter Megashifter med knapp på håndtaket så det blir vel med tanken på det med CC.

[Blackbird]

Var under bilen i dag. Var en svart og en grønn

Målte ca 26 Ohm mellom dei. (Passelig motstand i en spole?)

Mellom kvar av dei og Jord var det masse MegaOhm.

Tipper den svarte er jording.

Litt rart eg fikk motstand mellom dei igrunnen.

(Hvis teorien stemmer) Trykkbryteren skal vel ikkje legge til uten når den står i Drive.

 

Prøver og forsker litt på det i kveld eller i morgen.

 

Noen som veit hvilken bredde det skal vere på reimene på desse motorene? (5,7 Diesel)

Bergheim seier 3/8 men den blir for smal.

Orginal GM Reim på 350 Olds bensin har eg sett med nr 440 på.

Er vel 0,44" =11,176mm