b230f

[Radial]

Originally posted by malachi

finnes det noe eu-godkjennelig jeg kan gjøre med denne kat. så jeg frigjør resten av hestene? eff. katalysator eller noe.

 

vil jeg merke noe større forskjell med konfilter og evt. eksos/grenrør?

 

 

uansett, 116 er det altså..

 

Du kan skaffe deg High-Flow kat. ja... koster ca 1400-2000 avhengi av størelse og slikt. Men, disse vil nok frigjøre en god del hester ja.

Prob blir vel at dimensjonen på high-flow-cat'ers innløp og utløp er så store, og passer ikke på eksosanlegget til en std B230F-motor.

[AlpejoHn]

Ja, så om man har en 83 for eksempel, og setter inn en 92 mod motor. Så vet ikke dem om det, med mindre du gokjenner med ny motor..

 

Så da er det like greit å ta den av liksom..;)

[Radial]

yepps likegreit ;) En 89-motor er uansett bedre, enten du tar vekk cat'en eller ikke, den betydelig mer miljømessig enn en gammel 83 forgassermotor ;)

[nnnneh]

du kan putte i hva som helst slags motor i en bil som er reg. før 01.01.89 uten å ha katalysator. Selv om motoren er fra 2005.. Det sier seg egentlig selv da, siden den motoren fra 2005 bare forurenser halvparten så mye som den gamle forgassergreia gjorde. Selv om man tar vekk katalysatoren :roll:

[AlpejoHn]

Haha:D

 

Ja, men da er det bare å få deg en gammel volvo å sette inn stor motor :o

 

Da slipper du katten og hele shitten :)

 

Så om jeg kjøper B230FT så slipper jeg kat jeg da.. :)

[malachi]

så hvis jeg hiver på ett grenrør, kjører 2,5" hele veien og en hi-flow kat. så får jeg mer hester og blir ikke drept på eu p.g.a Co?

 

hvor mye vil dette evt. gi av effektøkning hvis jeg også bruker konfilter?

[AlpejoHn]

Da får du nåkk en go del mer.. eller jallefall Litt mer..

 

Og tror den vil merkbart bedre! Kommer sikkert til å bli mye hissigere..

 

Så det blir bra :)

[Radial]

Originally posted by malachi

så hvis jeg hiver på ett grenrør, kjører 2,5" hele veien og en hi-flow kat. så får jeg mer hester og blir ikke drept på eu p.g.a Co?

 

hvor mye vil dette evt. gi av effektøkning hvis jeg også bruker konfilter?

 

Hvis du har turbo, vil du merke det litt, og kan skru opp turbotrykket... eventuelt chippe opp om man føler for det, og fremdeles få maksimalt utbytte, siden anlegget er stort nok.

På en orginal sugemotor gir det neppe noen merkbar effektøkning, men tøff lyd, og om du har high-flow cat, så går Co'n greit også.

 

Litt ekstra eksos info, for de som ikke visste;

Sånn motstandsmesssig (sett bort ifra cat), så er det turboen i seg selv som er en motstand på turbomotorer. Dette kan du legge merke til dersom eksosanlegget går i stykker. Bråker no infernalskt, men, motoren går like bra, om ikke bedre..! ;)

Så, med andre ord; En turbomotor er ikke så avhengi av et utrolig spesielt eksosanlegg. Det er der kun for lyd-demping. ;)

[AlpejoHn]

På en orginal sugemotor gir det neppe noen merkbar effektøkning

 

Du får merkbar effekt av å montere grenrør og 2.5" eff anlegg.

Du får bedre bunndrag, og litt mer dreiemoment.

Men det er selfølgelig ikke all verden om man vil ha MER eff..

Den går bare litt kvikkere med grønrør og anlegg, siden eksosen får komme rett ut i grenrøret og ikke alle svingene slik som det er på den orginale manifolden.

 

Men det blir ikke noen super økning, men du merker forskjellen jallefall :)

[Radial]

Originally posted by AlpejoHn

 

Du får merkbar effekt av å montere grenrør og 2.5" eff anlegg.

Du får bedre bunndrag, og litt mer dreiemoment.

Men det er selfølgelig ikke all verden om man vil ha MER eff..

Den går bare litt kvikkere med grønrør og anlegg, siden eksosen får komme rett ut i grenrøret og ikke alle svingene slik som det er på den orginale manifolden.

 

Men det blir ikke noen super økning, men du merker forskjellen jallefall :)

 

det stemmer nok ja!

Jeg regna med at personen ikke ville bytte manifold, da dette koster nesten like mye som en ny volvo-motor ;)

 

Men, bytter man manifold; oh yeah, da vil du merke det ;)

[AlpejoHn]

Nye koster grenrør fra KG ca 1900 kr i norske da..

Men går vel and å få kjøpt brukt grenrør også.. og eff anlegg også..

 

Men det er smak å behag:) ingen spes merkar eff, uten grenrør:) da går det unna!

[Volvoturbo240]

med effektanlegg, grenrør og powerfilter kan du sikkert få en effektøkning på 5 -> 10 hk... Noe mere dreiemoment da grenrøret hjelper mere på det..!

 

 

Edit:

 

Blir MYE hissigere når du ruser den..! Høres ut som en sikkerli værsting!

[stoffers]

Jeg har en B230F uten kat. I europa ble ikke disse bilene levert med kat i 1988, så derfor er lambadsonden plassert i motorrommet. Men så vidt jeg vet, så er lambadsonden plassert etter kat'en på biler med katalysator, og da bør den ikke fjernes pga verdier i eksos osv. Men har du kat i motorrommet så er det bare å fjerne den, uten at noen sier noe som helst. Da får du frigjort hester og du vil merke at du får bedre bunndrag. Har gjort det selv, og det gikk rett igjennom eu, og merket forsjell. Så slå deg løs;) Men husk at når du setter på et rør der, så ikke det blir noe lekkasjer.:)

[Radial]

Jeg har en B230F uten kat. I europa ble ikke disse bilene levert med kat i 1988, så derfor er lambadsonden plassert i motorrommet. Men så vidt jeg vet, så er lambadsonden plassert etter kat'en på biler med katalysator, og da bør den ikke fjernes pga verdier i eksos osv. Men har du kat i motorrommet så er det bare å fjerne den, uten at noen sier noe som helst. Da får du frigjort hester og du vil merke at du får bedre bunndrag. Har gjort det selv, og det gikk rett igjennom eu, og merket forsjell. Så slå deg løs;) Men husk at når du setter på et rør der, så ikke det blir noe lekkasjer.:)

 

du er litt utpå jordet her gitt..

 

Alle innspruts-systemer som har lambdasonde, har Minst en lambdasonde FØR katalysatoren... i senere tid har enkelte biler begynt å komme en Etter katalysatoren og(vet at Evo 8 etz har dette), for enkelt å kunne diagnosere om feks kat'en er ok eller ikke, men da snakker vi årsmodell 2000 og oppover og er forsåvidt uaktuelt for oss RWD volvo slitere.

 

Grunnen til at du kommer gjennom EU uten kat, er fordi det i 1988 var andre Co-krav enn en i 1989.

Og Din bil regnes ut på hva som var kravet til biler i 88, hvor det ikke var noe katalysator-krav, og dermed har du 6% regelen.

 

Oss andre som har biler nyere enn 1 januar 1989 må gjennom 0,5% Co-regelen... prøv å få 0,5% Co Uten katalysator og fremdeles klare Nox(var del vel?)-verdiene, og du vil se en gammal volvo-motor ikke vil gå eller leve spesielt lenge (for lean blanding).

 

Men, klart du får en sprekere bil av å fjerne kat'en...men ikke mer enn 4-5 hk tenker jeg.

[volvoen]

Nei, men si du har en 89modell 740Tic.... denne skal ha kat. men mange fjærner den, for å få muligheter til å dra ut mer hester. (kjenner flere..) En ble tatt for å kjøre uten på teknisk kontroll på vekta mot kongsvinger. 15 000 i bot, og måtte vise bilen på nytt..... Det var dyre "ekstra" hester spørr du meg.

 

Men, som sagt, gjelder kun for bilene som skal ha det... en 84 modell kan man sette inn hva som helst i trur jeg, men, er bilen registrert etter 1.1 1988/1989, så skal den ha kat. Enten man vil eller ei :rolleyes:

 

jeg har en 240stv som er registrert første gang 12mnde i 1988 og den trenger ikke kat . så er fra 1/1 -89 at det er påbudt etter volvos utalelse til meg.