Dårlig synkronisering på girkassen?

[safoll]

Lurer på om synkroniseringen på girkassen min begynner å bli gåen;

Av og til når jeg skal gire opp/ned i 3. gir, så er det akkurat som om det er veldig trangt å få satt den i 3., kjenner at girspaken går igjennom to hakk før den er i gir. Hører ikke noen skrapelyder eller noe slikt. Dette skjer både ved kald og varm motor. Er det synkroniseringen det er noe galt med, eller giroverføringen? Eller

giroljen, men da skulle det kanskje vært tregt i alle gir?

[GT_rider]

Kna nok være en slitt synkroniseringsring i tredje giret ditt ja.

Oljen har neppe noe med dette å gjøre, med mindre kassen lekker olje, og du har for lite.

[safoll]

Typisk. Hvor mange arbeidstimer trenger man på skifte synk.ringer på en Toyota Corolla GT twincam da? Dyre deler? Er sikkert litt dårlig synkronisering på 4. giret også, selvfølgelig.

Er det like greit å overhale hele kassa, når man først er i gang?

[Excaliburz]

Fin måte å sjekke synkronringene på er å starte opp bilen (i nøytral), kjøre motoren på ca 2000 rpm og prøve å "tvinge" girspaken i gir uten å røre clutchpedalen (men ikke gjør dette med reversen).

Hører du skrapelyder når du f.eks prøver å tvinge den i 2.gir så er synkronringen sliten og trenger en utskifting.

 

Mvh. Kim Henriksen

[wabby]

Originally posted by Excaliburz

Fin måte å sjekke synkronringene på er å starte opp bilen (i nøytral), kjøre motoren på ca 2000 rpm og prøve å "tvinge" girspaken i gir uten å røre clutchpedalen (men ikke gjør dette med reversen).

Hører du skrapelyder når du f.eks prøver å tvinge den i 2.gir så er synkronringen sliten og trenger en utskifting.

 

Mvh. Kim Henriksen

 

blander meg litt inn meg og ;)

Har tilsvarende problem som trådstarter selv, dette er på 2 gir på en 5 trins VW girkasse ( Jetta II). Hvordan er det å bytte ringer på disse kassene ? Må kassa ut av bilen, eller kan dette gjøres på en rimlig grei kort prosess?

[ealoken]

Originally posted by Excaliburz

Fin måte å sjekke synkronringene på er å starte opp bilen (i nøytral), kjøre motoren på ca 2000 rpm og prøve å "tvinge" girspaken i gir uten å røre clutchpedalen (men ikke gjør dette med reversen).

Hører du skrapelyder når du f.eks prøver å tvinge den i 2.gir så er synkronringen sliten og trenger en utskifting.

 

Mvh. Kim Henriksen

 

Da kommer jo skrape lyden uansett da!

da har du jo masse RPM på noen deler i kassa og ingen ting på andre deler. Drar bare tenner på slikt!

[Excaliburz]

Originally posted by wabby

 

blander meg litt inn meg og ;)

Har tilsvarende problem som trådstarter selv, dette er på 2 gir på en 5 trins VW girkasse ( Jetta II). Hvordan er det å bytte ringer på disse kassene ? Må kassa ut av bilen, eller kan dette gjøres på en rimlig grei kort prosess?

 

Kassa må nok ut av bilen ja, for du må åpne kassa og leke deg litt.

 

Originally posted by ealoken

 

Da kommer jo skrape lyden uansett da!

da har du jo masse RPM på noen deler i kassa og ingen ting på andre deler. Drar bare tenner på slikt!

 

Det skal _ikke_ skrape når du gjør det....Hold motoren på 2000rpm og prøv å dytte den litt forsiktig i gir(ikke med all makt du har da)...

Skal _ikke_ komme noen skrapelyder da...

[HP-Invent]

Er det dyrt å overhale en gearkasse på en vanlig personbil med tverrstilt motor?

Btw, når jeg kjører i la oss si 4 gir og gir gass så flytter girstangen seg litt og slipper jeg gassen så går den tilbake. Hva som gjør det? Lett å fikse?

[wabby]

Det er nok bare at motoren lener seg mot torpedoveggen. (ikke bokstavlig).

Det er nok en liten sannsynlighet for at fremre motorfeste er noe sliten.

[HP-Invent]

Originally posted by wabby

Det er nok bare at motoren lener seg mot torpedoveggen. (ikke bokstavlig).

Det er nok en liten sannsynlighet for at fremre motorfeste er noe sliten.

 

Er det en vanskelig jobb? Må motoren ut?

[safoll]

Originally posted by GT_rider

Kna nok være en slitt synkroniseringsring i tredje giret ditt ja.

Oljen har neppe noe med dette å gjøre, med mindre kassen lekker olje, og du har for lite.

 

Back to my case;

Hvis jeg tapper av oljen, vil det da ligge metallspon eller lignende i oljen, hvis f.eks synkroniseringen er slitt?

[GT_rider]

Det veit jeg faktisk ikke. Så vil derfor ikke si verken sånn eller sånn.

Kan vel si så mye at jeg tviler på det. Men kan få det sjekket i løpet av morgendagen viss det er interresant.

har du fått metallspon i oljen når du har tappet den siden du spørr??

[safoll]

Originally posted by GT_rider

Det veit jeg faktisk ikke. Så vil derfor ikke si verken sånn eller sånn.

Kan vel si så mye at jeg tviler på det. Men kan få det sjekket i løpet av morgendagen viss det er interresant.

har du fått metallspon i oljen når du har tappet den siden du spørr??

 

Ja, gjerne sjekk det ut, er veldig nysgjerrig på dette. Har fått tips om at hvis det er noe galt med girkassen, kan det muligens vise seg når du tapper ut oljen, da det kan være metallspon i oljen.

[Excaliburz]

Originally posted by feskar

 

Back to my case;

Hvis jeg tapper av oljen, vil det da ligge metallspon eller lignende i oljen, hvis f.eks synkroniseringen er slitt?

 

Det vil sannsyligvis ikke være så store metallspon at du vil se det med det blotte øye, men d vil uansett etter en stund danne litt metallspon i giroljen grunnet normal slitasje....

[wabby]

Originally posted by HP-Invent

 

Er det en vanskelig jobb? Må motoren ut?

 

Hvis det er tilfelle så er det bare å sette en jekk under motoren på fremre del, løsne skrua på motorfeste og jekke motoren noen cm opp fremme. Løsne foring under (som er 2 skurer) og bytte den ut med ny. For å være sikker, så sett bilen i 1 gir stell deg foran bilen og dytt den frem og tilbake. Følg med på motorfeste. drar den deler av festet med seg opp så er den defekt. sitter den dønn fast er den ok.