Tenningsjustering av 305 TPI LB9

[stianhansen]

Jeg skal justere tenninga på bilen min(86mod Camaro Z28), og det står i Chilton boken min at jeg skal "disconnect the single connector tan/black wire at the right rear valve cover", men jeg finner ikke denne ledningen. Noen som har peiling hvor den kommer fra eller hvor den ender opp?

 

Stian M H

http://www.team-htr.com

[Chevy350]

Vel, noen ganger kan den være vanskelig å finne, men let nøye i "kabelpølsa" som går mellom torpedoveggen og høyre toppdeksel. Kan være på undersiden, og du må vri litt i bunten osv. I verstefall inni den svarte plastikken, men sjekk litt nærmere fordeleren og, kan være noen variasjoner. Finner den nok!

 

EST-bypass ledning:

Den ledningen går mellom tenningsmodulen inni fordeleren, til styreenheten under dashbordet. Når den er koblet fra mister styreenheten mulighet til å kontrollere tenningen (motorlampa vil lyse - dette er ok), og den får fast/stasjonær tenning (Fordeleren på TPI har ikke vekter/vakuumklokke). Du som har kompressor vil vel stille den til originalt? Stemmer det at den skal være 6grader FØD/BTDC?

 

Håper dette hjelper...

[BOWTIE]

Kommer vel til å sette kode 42 når motoren blir startet med EST bypass ledningen koblet fra, med påfølgende

“Check Engine" eller "Service Engine Soon” (husker ikke hva det ble kallt i ’86) lampa lysende.

Kan vel cleares ved å koble fra batteriet (tror jeg), mener også å ha hørt at den forsvinner etter 50 oppstarter hvis feilen som genererte koden ikke er der lenger...Correct me if I’m wrong :)

 

Har hørt både 6 og 8 grader BTDC orginalt på TPI......