Dump ventil, HOT or NOT?

[vladnag]

Blir litt lei etterhvert, men jeg syns at det passer bedre på enkelte biler. popoff på en sliten 240 glt blir litt som en cosworthspoiler på en sierra 1.6L.

 

For min del, NOT. :)

[Mats`ern]

Hot :)

 

Dump lyd er halve opplevelsen.. seff en god resirk lyd er også fett.

 

kanskje derfor jeg kjører med en blitz supersound dump..

 

 

den bråker nok får å si det sånn. :)

[raboc]

Finn ut hva ventilen gjør før du skriver her hvordan den virker.

Bare et tips.

 

En pop-off-ventil gjør jo nettopp det - åpner opp om det blir for mye trykk fra turbo eller kompressor.

 

(dog har du sikkert rett i at Excaliburz egentlig tenker på en dumpventil...)

 

 

Sjøl kjører jeg med resirkventil og det bråker mer enn nok for min del.

[kzn]

syns nesten man må ha dump når man først har turbo....

[arildh]

En pop-off-ventil gjør jo nettopp det - åpner opp om det blir for mye trykk fra turbo eller kompressor.

 

(dog har du sikkert rett i at Excaliburz egentlig tenker på en dumpventil...)

 

 

Sjøl kjører jeg med resirkventil og det bråker mer enn nok for min del.

 

Nei! Den gjør ikke det.

Den åpner kun når det er vakum i plenumet og trykk i mellom turbo og spjeldet. Unntaket er vel at noen standard resirkulerende ventiler ala Boch på VAG og den som sitter på 323 GT-R ikke er helt tette og konstant resirkulerer litt av trykket.

 

Wastegate derimot....

[raboc]

Nei! Den gjør ikke det.

Den åpner kun når det er vakum i plenumet og trykk i mellom turbo og spjeldet. Unntaket er vel at noen standard resirkulerende ventiler ala Boch på VAG og den som sitter på 323 GT-R ikke er helt tette og konstant resirkulerer litt av trykket.

 

Wastegate derimot....

 

Nei. Du snakker om en dumpventil nå, ikke en pop-off-ventil.

 

Og wastegaten er det da vel ikke noe poeng i å blande inn når man snakker om remedier på luftsiden?

[Laaars]

DUMPVENTILER

 

TURBOSMART Blow Off Valves ( BOV)

 

-Hvorfor trenger du en BOV også av noen kalt POP OFF:

 

Når kompressordelen i turboen, (innsug = kompressor, eksos = turbin i turboen) har et høyt turtall, som ved gasspådrag eller jevnt høyt turtall på motoren, vil kompressoren spinne opp.

 

Når gasspedalen slippes vil trykket som kompressoren trykker med treffe det stengte gasspjeldet, dette medfører at hastigheten til turbinen brått blir redusert. Dette medfører store belastninger på kompressor, slanger, gassjeld, hele innsugsystemet med andre ord. Det kreves også en del energi for å få spunnet opp kompressoren igjen ved gearskift osv.

 

For å unngå dette kan man montere inn en BOV den virker på følgende måte:

 

Når gasspjeldet stenges vil trykket som kompressoren har bygd opp, slippes ut i friluft eller tilbake i innsuget etter gasspjeldet slik at kompressoren spinner fritt og uten motstand. Dette gjør at kompressoren kommer raskere opp i turtall og man vil få brukt mer av motorens moment på et laver motorturtall, fordi turbotrykket kommer tidligere.

Så slutt å whine...

[raboc]

Så slutt å whine...

 

Hvor kommer det feilsitatet fra?

 

(en pop-off-ventil og en bov/dumpventil er nemlig ikke det samme)

[Larsern]

Noen tror at det automatisk er korrekt hvis de kan sitere fra en annen hvilken som helst plass på nettet. Og i allefall hvis sitatet er på engelsk...

 

raboc:

Du har rett, han beskrev funksjonen på en påpp-åff ventil. Men det var vel avlastningsventil det var snakk om.

 

Og det at en slik ventil kan forbedre responsen, har jeg tilgode og få oppleve enda...

[ElCamino]

javel,javel...men kan noen forklare enkelt og greitt forskjellen på en pop-off-ventil og en bov/dumpventil da???

[raboc]

javel,javel...men kan noen forklare enkelt og greitt forskjellen på en pop-off-ventil og en bov/dumpventil da???

 

En pop-off-ventil er overtrykksventil, typisk sitter den på innsuget og er egentlig bare ei 'plate holdt på plass av ei fjær'. Nå trykket blir for høyt (slik at kraften på plata blir større enn fjærkraften) så åpner ventilen. En slik ventil er ofte montert direkte på innsuget.

 

En bov/dumpventil sitter mellom turbo og innsug og styres av vakum fra innsuget. Den bryr seg i utgangspunktet ikke om trykk, men åpnes når man går av gassen og det blir vakum i innsuget. Ved å slippe ut/resirkulere lufta som alt har passert turboen oppnår man både mindre slitasje på turbo (som ellers vil stå og slå luft mot gasspjeldet) og man oppnår at turboen ikke bremses like mye ved girskift.

[classic]

Absolutt fetest uten dump!!

her et lite klipp fra prøvekjøring i gata!

 

høyreklikk og lagre som for å få spilt av

 

http://rdlx3m.com/video/escort_test2.wmv

 

hva er det som lager den lyden da?

wastegate'n?

 

(kan ingen ting om turbo)

[Danna]

Er vel heller lufta som slår tilbake i turboen.

Akkurat som her :

 

http://www.nmkhadeland.com/Movieshow.asp?file=cossi2002.WMV&type=film&tekst=Tom%20Einar%20Aaserud,%20Cossi%202002

[dolk]

En pop-off-ventil gjør jo nettopp det - åpner opp om det blir for mye trykk fra turbo eller kompressor.

 

(dog har du sikkert rett i at Excaliburz egentlig tenker på en dumpventil...)

 

 

Sjøl kjører jeg med resirkventil og det bråker mer enn nok for min del.

 

Det gjelder deg også, finn ut hvordan ting fungerer før du skriver noe... Tips.. Har du hørt om Wastergate?

[Larsern]

Det gjelder deg også, finn ut hvordan ting fungerer før du skriver noe... Tips.. Har du hørt om Wastergate?

Det gjelder deg også...

 

Og han har nok hørt om WASTEGATE.