10 kg felg = dødvekt?

[El_diablo]

Leste en tråd her inne tidligere om at en bra måte å "trimme på" er å montere lettere felger. Det var også nevnt noen eksempler på at hvis du har en felg som veier 10 kg, så er det det samme som å dra på x-antall kg dødvekt... Er det noen som har kjennskap til dette og kan fortelle litt mer?

[Probe GT]

Klart at all unødvenig vekt påvirker akseleresjon, så lettere felger innbærer sprekere bil, på en veldig og økonomisk måte ;)

[Larsern]

Felger er en del av den uavfjærede vekten.

Den uavfjærede vekten er det gunstig og holde på et minimum.

Dårlig eks:

Ta en småstein inni hånda og gjør r*nkebevegelse. --> ganske lett.

Ta en stein på 10kg i hånda og gjør det samme.. --> VELDIG tungt!

Støtdemperene dine synes det samme. :P

 

Det du sikter til med trimming, er vel at hjulet virker som et svinghjul, og et lett svinghjul er lettere å akselerere enn et tungt et.

[L&D]

Lettere felger = mindre ufjæret vekt = bedre kjøreegenskaper....

[Överladdaren]

Poenget med lettere felger bortsett fra den uavfjærede vekten, er at felgene representerer en masse som skal spinnes opp. Jo tyngre felgen er, og jo lenger vekten er fra senter av felgen, desto større energi kreves det for å øke turtallet på felgen. Dette er krefter som heller kunne vært brukt til å skyve bilen fremover. Ved å sette på lette og små felger kan du få desto større andel effekt til akselerasjon...

[Pompiuses]

Leste en tråd her inne tidligere om at en bra måte å "trimme på" er å montere lettere felger. Det var også nevnt noen eksempler på at hvis du har en felg som veier 10 kg, så er det det samme som å dra på x-antall kg dødvekt... Er det noen som har kjennskap til dette og kan fortelle litt mer?

 

Tommelfinger regelen er at for hver 10kg hjulene tilsammen er tyngre enn originalt, er det samme som at bilen må dra på 100kg mer vekt.

 

Dvs. bilen vil akselerere dårligere, bremse dårligere og sitte dårligere på veien med tunge hjul. Hvis man får økt rulleomkrets i tillegg, som mange får når de setter på store hjul, blir det enda verre.

[Probe GT]

10kg per hjul? = 40kg = 100kg ?

[Pompiuses]

10kg per hjul? = 40kg = 100kg ?

 

Et eksempel:

 

La oss si at man feks. setter på 17 toms felg i stedet for de originale 15 tommerne.

 

La oss si at ett 17" hjul veier 5 kg mer enn ett 15" hjul (felg+dekk). Dvs. at de fire 17" hjulene til sammen veier 20kg mer enn de originale 15".

 

Det vil bli det samme som at bilen må dra på 200kg mer vekt.

[El_diablo]

Så trikset for å "tune" en bil med dekk og felg er å finne et dekk som er så lite som mulig, men på samme tid litt bredt så en får bedre "støtte" i svingene og minst mulig totalvekt?

Nå tenker jeg bare på dekk og felg, ikke med senking osv...

[Pompiuses]

Så trikset for å "tune" en bil med dekk og felg er å finne et dekk som er så lite som mulig, men på samme tid litt bredt så en får bedre "støtte" i svingene og minst mulig totalvekt?

 

Det viktigste er at man har lette felger.

 

Man bør, som du skriver, også ha et dekk som er så lite som mulig, men samtidig stort nok til at man ikke mister veigrep. Feks. man trenger ikke 225 dekk på en liten og lett civic, corsa, polo etc etc...

 

En annen ting, som faktisk hadde mer å si enn jeg trodde, er å kjøre med mindre rulleomkrets på hjulene enn originalt.

[El_diablo]

Det viktigste er at man har lette felger.

En annen ting, som faktisk hadde mer å si enn jeg trodde, er å kjøre med mindre rulleomkrets på hjulene enn originalt.

 

Da ser det ut som du kjører fortere også pga da går hjulet fortere rundt... :d

[hansa]

Man endrer jo bilens utveksling ved å skifte til hjul med annen rulleomkrets. Merka stor forskjell fra 215/40-17 til 195/50-15 på cosworthn jeg hadde. Aksa mye bedre med mindre hjul og mindre rulleomkrets.

[Magnus]

Et eksempel:

 

La oss si at man feks. setter på 17 toms felg i stedet for de originale 15 tommerne.

 

La oss si at ett 17" hjul veier 5 kg mer enn ett 15" hjul (felg+dekk). Dvs. at de fire 17" hjulene til sammen veier 20kg mer enn de originale 15".

 

Det vil bli det samme som at bilen må dra på 200kg mer vekt.

 

Denne "formelen" er det noe som finnes skriftelig eller er det er det en folklore??

 

Vet at det er viktig for aks, men tallene virker litt i overkant synes jeg.

[B1ack_Mi16]

For å vite eksakt hvor mange kg. ekstra vekt det er snakk om så må man først vite treghetsmomentet til hjulene (felger + dekk) i det ene tilfellet vs. treghetsmomentet til hjulene i det andre tilfellet som man sammenligner med.

 

Her forklarer Pumaracing det samme fenomenet med lettet svinghjul, nederst står det vel litt om dette med å lette hjulene også:

http://www.pumaracing.co.uk/flywheel.htm

[Pompiuses]

Denne "formelen" er det noe som finnes skriftelig eller er det er det en folklore??

 

Vet at det er viktig for aks, men tallene virker litt i overkant synes jeg.

 

Det er bare, som jeg skrev over, en tommelfinger regel, så det kan nok hende at det blir noe unøyaktig :D.

 

Edit:

Her er en interessant artikkel som viser dyno testing av lette vs. tunge felger:

http://www.nissanperformancemag.com/may01/dyno.shtml