Tuv-papierer på senkesett

[nnnneh]

litt of topic, men ser BT om du har kappa 1 runde på fjærene? altså? hvordan kan de finne det ut liksom? jææævla bt angry doh

 

det står i papirene, blandt annet tråddiameter og antall runder foran og bak..

[DaButcher]

det står i papirene, blandt annet tråddiameter og antall runder foran og bak..

Jeg snakket med en fyr som scanent tüv papirer og endret antall vindinger.

Men husk: det er dokumentforfalskning!! straffbart! fyfy!! slem pike!

[nnnneh]

dokumentfalsk: strafferamme på inntil 5års fengsel! sto no på dansk ditta og va litt forskjellige strafferammer, avgengig av kva en brukte et forfalska dokument til..

 

Edit: link til lovdata her

[FriX-244TiC]

Rolig nå... Skal jeg Ordne papirer på AEG justerbart senkesett? :)

 

Jeg kjøper ALLDRIG mer Lefsjøfors senkesett!! kjøpte 40mm.. å bilen var faen så høy!!! å han mokken på biltilsynet har skrivi i vognkortet, avstandet mellom hjulnavet(senter) å hjulbue.. nå kjørte jeg sånn i nesten i et halvt år, før jeg nå satt på orginalfjærene:) før strømstad turen...

[nnnneh]

Rolig nå... Skal jeg Ordne papirer på AEG justerbart senkesett? :)

 

sånn trinnløst einveis justerbart senkesett fra AEG, BOSCH, osv? :D

[Mambo]

ja, de pleier bare å gå nedover.. rare grier ;) würth sitt senke sett er også vanlig..

 

hadde jeg bare hatt scanner på denna pc'n kunne jeg sikkert scanna :O..

[nnnneh]

viss man setter fjærer under press (presser de HELT sammen) og holder dem slik i noen dager. vil dem sige litt sammen da? (tenkte på å utsette mine for 10t i noen dager å se om dem ble no lavere :D)

[Mambo]

prøv i 5 dager med en orginal fjær da vel.. skal jo i teorien funke ;)

[nnnneh]

orginalfjæren blir jo en halvmeter kortere :p

[Mambo]

har du prøvd å la dem stå i sånn 5 dager ellerno? ;)

[nnnneh]

nei, men tror jeg må gjeøre det.. må bare lage til no greier å ha dem i da. kan jo ikke bare sette ti tonn på dem sånn helt uten videre.. litt skeivt press på og den fjæra vil vere i stand til å slå ned et dusin folk :D

[Mambo]

du finner bare et rør som passer akkurat uttapå, og noe å presse med som er flatt og går akkurat inni.. så er det bare å kose ;)

[BurnPr00f]

Har hørt ett eller annet sted, noe om at hvis man varmet opp fjærene og presset dem sammen for så å lot dem kjøle seg ned, og så fjerne presset, så beholdt de fasongen... Blir nok litt komplisert detta :P Ikke veit jeg om det funker heller :P

 

Men en annen ting: Hvordan vet de på biltilsynet at du har den og den typen fjører? Jeg har noen røde fjører fram og bak, og noe jalla-tuv-papirer :P står tilogmed at det er godkjent med senkesett i vognkort :P heh...

[vølvø]

det som er sinnsykt irriterende er at ingen firmaer har klart å levere tuv godkjente justerbare coil overs med 60mm fjører..er lett å lage men blir aldrig godkjent for bruk i trafikken... er jo laget en del 240er fra 75-1993...

så hadde man sluppet de teite store fjørene+innsats patron støtdemperne

er ganske digg med dempere som kan justeres i alle retninger (komp,retur,høyde,gasstrykk,samt man har hjelpefjører som tar opp småhumper)

er hat å ha dønn stiv bil med bøtteseter å kjøre i huller etc

 

 

de fleste andre biler får man jo h&r,bilstein,øhlins+++justerbare racing fjørbein med tuv godkjenning men til 240 naaaaaaaaai

 

http://www.mobeck.com/mt/SellholmMcPerson.asp

[Mambo]

Har hørt ett eller annet sted, noe om at hvis man varmet opp fjærene og presset dem sammen for så å lot dem kjøle seg ned, og så fjerne presset, så beholdt de fasongen... Blir nok litt komplisert detta :P Ikke veit jeg om det funker heller :P

 

Men en annen ting: Hvordan vet de på biltilsynet at du har den og den typen fjører? Jeg har noen røde fjører fram og bak, og noe jalla-tuv-papirer :P står tilogmed at det er godkjent med senkesett i vognkort :P heh...

det funker men fjæra blir sprø og knekker etterhvert