airbag vs veltebur

[MortenK]

Hvis begge bilene kjører 40, tilsvarer ikke det å krasje i 80!

40 mot 40 blir 40 det. (forutsetter lik vekt på begge kjøretøy)

 

tror tankegangen e at hvis 2 biler fronter i 40 så smeller det mer enn om du kjører i 40 i en fjellvegg

 

men 40+40 tilsvarer vel ikkje 80 i en fjellvegg, med tanke på at bilene bremser litt ned før det sier stopp, og fjellveggen e solid.

 

wilecat, eg har ikkje lyst å sitte på med deg eller moren din :P sorry, måtte bare ;) men grei måte å sjekke om omega e fin bil å foreta diverse stunts i :D

[Mad_Maxx]

Jeg syns det er morsomt at det kun er saab (som jeg veit om) som elg-tester a-stolpen i bilene sine.. her i norden har jo det ganske mye å si:) A-stolpen holder visst mange tonn, og den blir ikke omfattet av ncap-saken

 

mvh oddi

 

 

Stilig! Elg er jo definitivt et faremoment her i nord... Er vel registrert ca 40 elg bare rundt den lille plassen jeg har hybel.. Har holdt på å bli massakrert et par ganger på vei hjem fra skola, da jeg ennå gikk hit og dit... Syke dyr

[Spangen]

Deformasjonssoner er viktig, stivt karosseri skader bare enda mer. Tenk deg å f.eks. kjøre en Leopard stridsvogn i 50 km/h inn i fjellveggen. Antakeligvis veldig små materielle skader, men de inni ville blitt drept momentant p.g.a. kreftene. Gjør det samme med en hvilken som helst moderne bil, og utfallet ville blitt ganske annerledes.

 

Satt litt på spissen, men illustrerer noe med poenget. Forresten, Volvo 240 er myk i karosseriet i motsetning til hva de fleste tror.. Volvo skjønte tidlig poenget med deformasjonssoner.

[audi coupe]

Tror petter solberg var glad han hadde BUR og ikke en remapose med luft i når han kræsja som verst i fjor :idea:

[Kebab gud]

kom bare til å tenke på at .. det er latterlig å sammenligne airbag med bur...hvorfor ikke heller si "modifisert gammel vs ny"

er mer presist..

Airbag er ikke der for samme grunnen buret er ..

[ealoken]

veltebur i min 740 seff! kanskje jeg kan rygge ut og kjøre vidre etterpå ;) hehe

[endorfun]

kom bare til å tenke på at .. det er latterlig å sammenligne airbag med bur...hvorfor ikke heller si "modifisert gammel vs ny"

er mer presist..

Airbag er ikke der for samme grunnen buret er ..

 

Hvis du leser nøye er det akkurat det som står i pollen....

Poenget var å finne ut om folk mente en gammel bil med bur kunne være like sikker som en nyere og mer kollisjonssikker bil (fordi jeg er på utkikk etter ny bil). Mulig tråden kunne hatt en bedre tittel, men regner med de fleste forstod likevel.

[Shadow_iX]

Hva med begge deler, en ny og kollisjons sikker bil med fia (motorsport) godkjent veltebur og 4/5/6pkt seler.

 

Hehe...

[teeg]

I Nascar og Indycar har de nå strikk mellom veltebur og hjelm, for å bremse hodet ytterligere.

Jeg må arrestere deg littegranne her, men ikke mye. NASCAR og Indycar (champcar heter det vel nå, eller mener du på den nye serien som kjører på indy500? ...eh, har vel ikkeno å si, begge bruker det vel, og forhåpentligvis F1 og, men de har jeg ikke fulgt med på 5-10 år, så der kan jeg ikke si noe) bruker noe som heter HANS device, head and neck support tror jeg det står for. Det er en greie som har støttebein som går ned over begge sidene på skuldrene, med stropper som er festet i hjelmene. Det er ikke festet i velteburet, det tror jeg kunne ha vært litt vondt :D

 

Edit: Oi. Wikipedia er et ondt sted. http://en.wikipedia.org/wiki/HANS_device

 

F1 har det også, ja. Lurt egentlig.

[Gromit]

Hans stopper hodet fra å akselerere bort fra kroppen og "koble" seg av ryggsøylen slik at du slipper en brå død fra at hjernen ikke klarer å snakke med resten av kroppen. Det som er største problemet i voldsomme kollisjoner der man er fastspent så godt som i formel1 og WRC.

[Breisladdern]

Satt litt på spissen, men illustrerer noe med poenget. Forresten, Volvo 240 er myk i karosseriet i motsetning til hva de fleste tror.. Volvo skjønte tidlig poenget med deformasjonssoner.

 

Jepp 240`n har både deformasjonssoner, og motor som sklir under bilen og ikke inn i kupè.