S4 intercooler?

[Ola]

Er det noen som har byttet intercooler på S4? Har en kamerat som blåste sin orginale intercooler (1,8bar :) ) , som ønsker å bytte ut i en beder intercooler. Problemet er jo plassen! Noen gode løsninger på valg av kjøler og plassering?

[Henrik]

Kjøp en RS-fanger og bygg en IC etter mål som passer i fronten

+ monter water spray

[Marius]

Originally posted by ola

Er det noen som har byttet intercooler på S4? Har en kamerat som blåste sin orginale intercooler (1,8bar :) ) , som ønsker å bytte ut i en beder intercooler. Problemet er jo plassen! Noen gode løsninger på valg av kjøler og plassering?

 

1.8 bar? PÅ en S4 2.2?

 

damn

 

:cool:

[Marius]

Originally posted by Henrik

Kjøp en RS-fanger og bygg en IC etter mål som passer i fronten

+ monter water spray

 

 

monter co spray... mye mere morro :D

 

bare pass på å ikke fyll bilen med co gass så man ikke ser en dritt hehe

 

 

;D

[Ola]

He he, joda, 1,8bar på orginal 2.2 umodifisert! Tåler tydeligvis alt den motoren! Klokket til 4,9sek 0-100.. ca 360hk på hjula (g-tech måler) :dude:

 

Blir trolig vanndyser foran intercooleren denne gangen, men ikke i motoren.. Trenger ikke mere trykk nå! Får være glad det holder som det er!

 

Hva er co-spray? :confused:

[nitewlkr]

Hva med en rs2 cooler??

den er jo "litt" større....

[Ola]

Originally posted by Audi90

Hva med en rs2 cooler??

den er jo "litt" større....

 

Hvor sitter IC`n i RS2 da? Rett bak fangeren?

[Gringo]

Originally posted by ola

Er det noen som har byttet intercooler på S4? Har en kamerat som blåste sin orginale intercooler (1,8bar :) ) , som ønsker å bytte ut i en beder intercooler. Problemet er jo plassen! Noen gode løsninger på valg av kjøler og plassering?

 

Hadde jo først og fremst vært greit om du nevnte om det er C4 karroseri eller B5 vi snakker om her :op

 

Dersom det er en B5 så snakker vi om 2.7BiT motor - her kan du bruke RS4 kjølere eller bestille fra Forge som har alu endetanker istedet for plast.

 

Om det er en C4 med 2.2T motor - RS2 kjøler er ett alternativ, men du må legge om det meste av rør. En S2 kjøler tipper jeg passer bedre.

 

Ellers så er det å få laget en på mål.

[Loppa]

Legg merke til sprekken i Gringo's lykt :D

 

He he

 

*måtte bare*

[Ola]

Originally posted by Gringo

 

Hadde jo først og fremst vært greit om du nevnte om det er C4 karroseri eller B5 vi snakker om her :op

 

 

Hvis du leser litt lengre opp, så ser du jo at jeg skrev 2.2? :)

 

IC`n til S2 er vel litt mindre å den? Slipper å skjære ut så mye liksom.. Kan faktisk bli prøvd å ha en s2 og en s4 IC i serie å..

Eller blir det mye trykkfall da tro..? Turboen er god for mere den, men det kan jo bli ineffektivt!

[volvofasII]

Originally posted by ola

 

Hva er co-spray? :confused:

Det er vel lystgass han tenker på... Får i værtfall håpe det er det han tenker på.. :D:D

[Marius]

Originally posted by volvofasII

Det er vel lystgass han tenker på... Får i værtfall håpe det er det han tenker på.. :D:D

 

 

nope faktisk ikke...det er sprøyting av kald co2 på intercoolern... er noe 'nytt' ;)

[RS2]

Noen bruker jo oxo bensin som kjøling. Ikke noe jeg ville gjort men. Se her så ser du hvor den sittter på RS2

[Ola]

Originally posted by marius

 

 

nope faktisk ikke...det er sprøyting av kald co2 på intercoolern... er noe 'nytt' ;)

 

Det blir jo det samme som det quarnis gjorde påen film jeg så det! Han tømte et brannslokkning apparat på IC`n før måling på kvartmil!

 

Sikkert billig i lengden det der du prater om da marius! Jaah.. :(

[Marius]

Slik ser det ut når du bruker det!

 

 

 

NITROUS EXPRESS N-ter Cooler Chiller

 

Men hvordan funker dette? Sov du under fysikk og kjemi timen din?

 

 

Hva skjer når gass blir varmet opp og kjølt ned? Molykylene som utgjør gassen(lufta, ja det er en gass) vil eksandere og minke etter som temperaturen varierer. I et lukket system som i en intercooler vil dette få trykket til å gå opp og ned etter som temperaturern varierer. I en intercooler vil kjølinga av lufta få trykket til å minke siden temperaturen blir lavere. Siden vi måler trykket på intaks manifolden vil turboen fortsette å gi gass helt til det forhånds innstilte trykket er nådd. Siden trykket da øker 'trenger' gassen(lufta) mere O2 molykyler. Derav mere bens og ja.. da skjønner dere resten av tegninga?

 

 

 

litt formler for den som husker det

 

PV=NRT

P=trykk

V=volum

N=# antall molykyler

R=ideal gass konstant

T=temperatur

 

 

Menneh ja... Vi kan skaffe disse kitene men har devserre ikke fått ordna noe pris enda ;)