"If it ain't broke, mod it"-tråd

[v-g]

For å ikke tukle til for mye i "alle" de andre trådene, begynner jeg på en ny.

 

Hvis noen lurer på noe om mod'ene jeg har gjort, kan spørsmål stilles her.

Dette trenger ikke å være "min" tråd, det er fritt fram.

[v-g]

Svar på sp. fra robin4 og Zamot ang N75.

 

Opprinnelig skrevet av robin4

Ser du har N75 J wastegate actuator solenoid.

 

Funka det bra? og hvor mye måtte du gi for den?

 

1,45Bar? Er ikke det litt mye? drar 1,36 Bar her med superchip

 

Svar:

J'en skal vel koste rundt 500-600. (Bare nevner at jeg ikke betaler full pris på VAG-deler, men originaldeler er sykt dyre for det)

 

Den ga litt mer boost høyere opp, men alle biler er forskjellige.

 

Og ja, jeg peaker på 1,45, og det er mye, så derfor kommentaren om å "runne lean" i signaturen. Men du verden hvor godt 348 Nm føles...

 

Man kan gjøre mye (ugang) uten å remappe eller chip'e...

 

 

Opprinnelig skrevet av Zamot

Har skjønt det slik at N75 F sitter på originalt, mens N75 J skal være bedre, både på chippede/uchippede biler? Hvilken motor kommer denne fra?

 

Fra hvor lønner det seg å kjøpe VAG-deler (er VACN medlem)...

 

Er denne vanskelig å bytte? Link til bilde/guide?

 

Svar:

-Husker ikke hvor den kommer fra, S2?

-Er ikke alle VAG-forhandlere like dyre? Det lønner seg å få et godt forhold til de bare.

-MEGET lett å bytte! Se IzVW guide her

[v-g]

Kom på følgende ang N75'ene:

The H is more aggressive in lower RPMs, the J holds boost more in upper RPMs.

[Zamot]

Tenkte egentlig å bestille N75J jeg nå, men siden jeg skal bytte turbo til K04 (fra TT 225), så er det kanskje bedre med K eller H, har du greie på det?

[v-g]

Dette turbo byttet ditt, hvis det skal skje hos en seriøs tuner, så bør de vite hva som bør passe turboen og evt andre ting du har modda. Det må jo remappes og da kan det jo prøves med flere N75'er.

 

Nå har jeg ikke hørt så mye og opplevd så mye om K eller H til at jeg vil uttale meg høyt om det.

 

Nå er jo ikke en N75 noe som skal gjøre veldig store utslag, det blir mere som fin-tuning når mye annet er på plass.

[Zamot]

Har fått intrykk av at mange har godt hell med N75J, også TT-eiere med 225-motorer, så jeg bestillte meg likesågodt en sånn.

 

Bilen min lugger litt, og håper kanskje å bli kvitt det også..

 

Kan du beskrive litt nærmere forskjellen du opplevde?

[v-g]

Som det står i sig min, har jeg en gammel APP (og derfor uten VVT), og de oppfører seg ikke likt som noen av de nyere motorkodene.

 

Jeg opplevde enkelt og greit at den holdt trykket litt lenger, 200-300 rpm eller no sånn. Det var også mulig å se på meteret at trykket holdt seg litt lenger før det dalte sakte nedover.

[v-g]

Denne luggingen din, det er ikke chip'en som bare er sånn? Mange får jo ikke optimal gange på en generisk chip.

 

Jeg bare tenker høyt, vet ikke, har ikke hatt luggeproblemer annet enn når LMM/MAF'en begynner å bli gåen. Mye kan jo gjøres med en MBC, hvis du overbooster og det er det som skaper lugging. Hvor er turbotrykket når det lugger?

[Whz]

Noen som har anbefalinger (eller advarsler) på deleleverandører, f.eks. som selger N75J, Forge 007P DV, stag etc. til Leon? Kjøpe over nettet i USA, UK, Norge, eller stikke til "Møller på hjørnet"?

[Zamot]

Noen som har anbefalinger (eller advarsler) på deleleverandører, f.eks. som selger N75J, Forge 007P DV, stag etc. til Leon? Kjøpe over nettet i USA, UK, Norge, eller stikke til "Møller på hjørnet"?

 

Møller er i hvert fall raske, om ikke billigst. Bestillte N75J i går, de skulle ha den i dag. kr 641,- med bittelitt VACN rabatt. Gadd ikke styre mer, men dyre ting kjøper jeg via en kompis som har mer rabatt på møller. S3 staget kom også på under 300,- inkl skruer (men det har du trolig fra før - bøy deg ned og se). Det går vel strengt tatt ann å undersøke flere Møller/Audi-forretninger da de kan ha forskjellig priser (spesielt når man bor i Oslo/Akershus).

 

v-g...

Jeg har også APP motor. Tror jeg burde bytte MAF, da det tidligere har fungert å rense denne. MAF fra TT 225 vil bli brukt ved turbobyttet.

[robin4]

Finnes det noen guide på hvordan man renser lmm/maf?

 

Robin

 

 

 

Møller er i hvert fall raske, om ikke billigst. Bestillte N75J i går, de skulle ha den i dag. kr 641,- med bittelitt VACN rabatt. Gadd ikke styre mer, men dyre ting kjøper jeg via en kompis som har mer rabatt på møller. S3 staget kom også på under 300,- inkl skruer (men det har du trolig fra før - bøy deg ned og se). Det går vel strengt tatt ann å undersøke flere Møller/Audi-forretninger da de kan ha forskjellig priser (spesielt når man bor i Oslo/Akershus).

 

v-g...

Jeg har også APP motor. Tror jeg burde bytte MAF, da det tidligere har fungert å rense denne. MAF fra TT 225 vil bli brukt ved turbobyttet.

[Zamot]

http://www.vagcars.dk/techinfo/maf/

 

Kjøpte selv elektronikkrens og luft på boks hos Biltema.

 

Man bør helst ikke rense om man ikke har problemer. Og tunere jeg har snakket med sier om det funker å rense den, bør man bytte uansett da den er dårlig...

[robin4]

DA har jeg bestilt N75 J forhåpentligvis.....

 

Var mye knot å finne delenr til den, måtte da ta ibruk nettet for å finne frem, hehe.

 

Får den til onsdag

 

delenr 034 906 283 J

 

Riktig nr?

 

Robin

[v-g]

Det var delenr til N75 J i linken i den andre postinga i denne tråden. Beklager at jeg ikke tenkte på å skrive det i selve posten.

[Whz]

DA har jeg bestilt N75 J forhåpentligvis.....

Var mye knot å finne delenr til den, måtte da ta ibruk nettet for å finne frem, hehe.

Får den til onsdag

delenr 034 906 283 J

iktig nr?

Korrekt delenr. ja.

Ikke alle hos Møller er like oppegående og finner ut hva du skal ha hvis du kun sier "N75J", så delenr. er nødvendig. Hadde ikke det for hånden, så måtte forklare at det var en avlastingsventil i tilknytning til turboen.

Men - imponerende av Møller - de ga meg slangeklemmer gratis, wee :)