Turbo B20 i en 145

[Flamer]

Hehe tror ikke jeg vil borre/slipe i stemplene , men det er vel en måte å gjøre det på det og hehe.

 

Bytta til kortete stempler sier du.. jo kan godt det og , samma for meg bare jeg får kompresjonen nok ned til at jeg kan kjøre ladetrukk på .

 

Problemet mitt er at den toppen jeg har (steg3 med forsterket vippearmsbrygge og doble ventilfjører) er høvlet en del så jeg må få kompensert for det på ett slags vis.

 

Jeg lurer også litt på hvilken kam jeg skal kjøpe for at den best mulig skal takle overlading .

 

Er egentlig klar til å handle men vet ikke helt hva jeg skal kjøpe hvis du skjønner hva jeg mener :)

 

Hovedproblemet mitt nå er at jeg må få kompresjonen ned.

 

 

 

Send en mail til KG ;) De har bred erfaring når det gjelder sånt ;)

[volvoen]

Hei ,vi har en 142s 1970 mod ,, kan vi sette i 230 motor i Bruk bunnpanne, motorfester og oljepumpe fra B20'n og dette passer rett på den orginale kassa ,, vi har lang girstang da , så vet ikke om ei nyere kasse er mulig selv om en får tak i rett sprengkåpe,, har ikke lyst til og fjerne den lange girstanga. Er det alle 230 motorene som kan bygges om til og passe i 140 serien .

[volvoen]

Takk for masse intresang info :)

 

Men , pedal box , hva er det hvordan funker den og hva koster det?

 

Det med volvo felger fra 850en tror jeg ikke stemmer har ,hørt fra annet hold at det er forskjellig boltsirkel (men er ikke sikker)

 

5 mm på kalipteren sier du , regner med du mener utvendig innover da? går vel å bare å slipe med vinkelsliper da ?

 

VOLV BILTYPE TYPEBETEGNELSE PCD ET HUB SENTER BOLT/MUTTER

VOLVO 100 Serie - 5-108 40 65,1 M1/2

VOLVO 200 Serie -95 - 5-108 25 65,1 M1/2

VOLVO 300 Serie - 4-100 40 52,1 M12x1,25

VOLVO Amazon - 5-114,3 25 M1/2

VOLVO C70 97- - 5-108 43 65,1 B12x1,75

VOLVO Duett - 5-114,3 25 M1/2

VOLVO P1800 - 5-108 40 65,1 M1/2

VOLVO PV - 5-114,3 25 M1/2

VOLVO S40 96- - 4-114,3 43 67,1 M12x1,50

VOLVO S70 97- - 5-108 43 65,1 B12x1,75

VOLVO S80 98- - 5-108 49 65,1 B14x1,50

VOLVO S90 98- - 5-108 43 65,1 M12x1,50

VOLVO V40 96- - 4-114,3 43 67,1 M12x1,50

VOLVO V70 97- - 5-108 43 65,1 B12x1,75

VOLVO V90 98- - 5-108 43 65,1 M12x1,50

VOLVO - -

VOLVO 700 Serie 84- 704-744-764 5-108 25 65,1 M12x1,50

VOLVO 900 Serie 90-95 944-964-945-965 5-108 25 65,1 M12x1,50

VOLVO 900 Serie 95-98 944-964-945-965 5-108 43 65,1 M12x1,50

VOLVO 400 Serie 86-92 KX-K-LF390-L-EX-E 4-100 37 52,1 B12x1,25

VOLVO 800 Serie 91-93 LS 4-108 43 65,1 B12x1,75

VOLVO 800 Serie 93-97 LW 5-108 43 65,1 B12x1,75

 

Her ser du at innpress er likere fra 140 til 800 serien

[volvoen]

Takk for masse intresang info :)

 

Men , pedal box , hva er det hvordan funker den og hva koster det?

 

Det med volvo felger fra 850en tror jeg ikke stemmer har ,hørt fra annet hold at det er forskjellig boltsirkel (men er ikke sikker)

 

5 mm på kalipteren sier du , regner med du mener utvendig innover da? går vel å bare å slipe med vinkelsliper da ?

 

 

 

VOLV BILTYPE TYPEBETEGNELSE PCD ET HUB SENTER BOLT/MUTTER

VOLVO 100 Serie - 5-108 40 65,1 M1/2

VOLVO 200 Serie -95 - 5-108 25 65,1 M1/2

VOLVO 300 Serie - 4-100 40 52,1 M12x1,25

VOLVO Amazon - 5-114,3 25 M1/2

VOLVO C70 97- - 5-108 43 65,1 B12x1,75

VOLVO Duett - 5-114,3 25 M1/2

VOLVO P1800 - 5-108 40 65,1 M1/2

VOLVO PV - 5-114,3 25 M1/2

VOLVO S40 96- - 4-114,3 43 67,1 M12x1,50

VOLVO S70 97- - 5-108 43 65,1 B12x1,75

VOLVO S80 98- - 5-108 49 65,1 B14x1,50

VOLVO S90 98- - 5-108 43 65,1 M12x1,50

VOLVO V40 96- - 4-114,3 43 67,1 M12x1,50

VOLVO V70 97- - 5-108 43 65,1 B12x1,75

VOLVO V90 98- - 5-108 43 65,1 M12x1,50

VOLVO - -

VOLVO 700 Serie 84- 704-744-764 5-108 25 65,1 M12x1,50

VOLVO 900 Serie 90-95 944-964-945-965 5-108 25 65,1 M12x1,50

VOLVO 900 Serie 95-98 944-964-945-965 5-108 43 65,1 M12x1,50

VOLVO 400 Serie 86-92 KX-K-LF390-L-EX-E 4-100 37 52,1 B12x1,25

VOLVO 800 Serie 91-93 LS 4-108 43 65,1 B12x1,75

VOLVO 800 Serie 93-97 LW 5-108 43 65,1 B12x1,75

Her ser du at innpress er 43 på v70 og 800 serien og 40 på 140 serien mens 200/ 700 og sånn ligger på 25 .

[volvoen]

Hei ,vi har en 142s 1970 mod ,, kan vi sette i 230 motor i Bruk bunnpanne, motorfester og oljepumpe fra B20'n og dette passer rett på den orginale kassa ,, vi har lang girstang da , så vet ikke om ei nyere kasse er mulig selv om en får tak i rett sprengkåpe,, har ikke lyst til og fjerne den lange girstanga. Er det alle 230 motorene som kan bygges om til og passe i 140 serien .

 

Og går det greit og lage til eksosen ,, den blir vel på motsattside ?