Noen turbogiker her??

[Pegeot 205]

Hallo

 

Jeg har veldig lyst til å sette på turbo på bilen min(kommende prosjekt 405 mi16).

Jeg vil gjerne at folk kommer med en liste over punkter hva jeg trenger for å turbokonvertere en sugemotor.

Den har ganske lav kompresjon(9.4:1) og tåler org litt over 230hk.

Den er en 1.9l 16v motor på 148hk org.

Jeg har lest mye på nettet men vil gjerne vite hva slags løsninger folk med lite penger har klart..Det er mulig at jeg satser på datasprut fordi jeg da for flere muligheter men som sagt så vil jeg gjerne ha en grei oversikt over hva jeg trenger for å få ut ca 220hk av min org 148hk...

[Tor H]

et billig alternativ til datasprut er jo smt 5/6 da kobler du deg inn på den orginale hjernen til bilen, og har mulighet til å justere bensin mengde og tenning med et windows basert program... kan vist kjøre et par tillegsdyser også.. koster ca 4500 vist jeg ikke husker feil.. er et firma som heter haugens boost eller noe som er forhandler inorge...

[88modell]

du også få tak i grenrør og downpipe.

[AMPFILER]

du også få tak i grenrør og downpipe.

 

Ic, turbo, dump, slanger, olje slanger, finne noen steder og ta olje til turboen fra, kansje vann også. kansje kraftigere bensin pumpe, og større dyser. spørs jo litt.

[Pegeot 205]

Hallo

 

Jeg hadde ikke tenkt å begynne med det enda men har nok tenkt til å starte det så snart jeg får nokk penger..

Jeg tenkte faktisk å bruke ic og turbo fra en citroen cx 2.5turbo2.

Jeg vet ikke hvor mye den kan lade men satser på ca 0.7 og evnt bytte turbo senere. Har noen noe erfaring med den??

Grunnen til at jeg vil bruke den er at jeg kan skaffe den billig og er fin som prøvekanin før jeg waster mye penger..

[ragua]

Jeg har en turbo fra en Boxer 2,5l diesel bil på min. Det laveste den kan gå på er 0,8 bar.. :P Jeg har denne stående på en Mazda 626 2.0l liter. Er litt makk å turbo konvertere en motor så du må regne med noen mnd. arbeid.

[frank1982]

Hallo

 

Jeg har veldig lyst til å sette på turbo på bilen min(kommende prosjekt 405 mi16).

Jeg vil gjerne at folk kommer med en liste over punkter hva jeg trenger for å turbokonvertere en sugemotor.

Den har ganske lav kompresjon(9.4:1) og tåler org litt over 230hk.

Den er en 1.9l 16v motor på 148hk org.

Jeg har lest mye på nettet men vil gjerne vite hva slags løsninger folk med lite penger har klart..Det er mulig at jeg satser på datasprut fordi jeg da for flere muligheter men som sagt så vil jeg gjerne ha en grei oversikt over hva jeg trenger for å få ut ca 220hk av min org 148hk...

 

hei!

 

morro å se at det er flere som driver å ettermontere turbo på disse "grommotorene"!

 

har en bx med mi16 motor som jeg holder på å bygge om til turbo.

kjøpt nye JE stempler, disse senker kompresjonsforholdet til 7,9:1

 

http://photobucket.com/albums/y143/frank1982/?action=view&current=Bilde001.jpg

 

http://photobucket.com/albums/y143/frank1982/?action=view&current=motorblokkmedJEstempler.jpg

 

har kostet på meg nye foringer er greit når det først er oppe...

 

fått laget vannskjært rustfri eksosflens i 15mm så nå gjenstår bare å bygge grenrør til turboen... thumpsup

 

har også portet toppen... ble veldig bra!

 

men det du trenger er altså..

 

du sier du har 9,4 i kompresjonsforhold men tviler litt på det stemmer. på min motor er det 10,4.

hvis du planlegger i ettermontere turbo vil de aller fleste annbefale nye stempler og råder. Men alt er ut fra hvor mye du har planer om å få ut av motoren og motorens levetid. Går helt fint å regne ut og dreie av stempeltoppen slik at man får senket kompresjonen. Grunnen til at man ikke kan bruke de orginale er selvfølgelig at de ikke er dimensjonert til å veldig mye mer effekt enn orginalt, for da blir de dyrere å produsere. hvis man ikke senker kompresjonsforholdet vil han ha store problemer med at bensinen vil selvanntenne og man får absolutt en motor man ikke kan kjøre med.. Varmen er også et stort problem ved for stort kompresjonsforhold.

 

en annen ting er å få tak i et datainnsprut som er enkelt å montere, brukervennelig og driftsikkert..

 

ser at det meste er nevnt tidligere...

[Pegeot 205]

Hallo

 

 

Det er to forsjellige versjoner av mi16 motoren...den med 160 hester ogrinalt og 148 orginalt...

Den ene(160hk)har høyere komprisjon og litt annen lukke og åpningstid på kamdrevet....

Derfor så trodde jeg at en tjukk toppakning kanskje kunne holdt til å få ned komp til ca 8-9:1...

Har ikke veldig go greie på detta men trodde man kunne kjøre på noe trykk hvis man ikke er så kravstor...satser ikke på noe særlig mer enn 220hk...

[frank1982]

Hallo

 

 

Det er to forsjellige versjoner av mi16 motoren...den med 160 hester ogrinalt og 148 orginalt...

Den ene(160hk)har høyere komprisjon og litt annen lukke og åpningstid på kamdrevet....

Derfor så trodde jeg at en tjukk toppakning kanskje kunne holdt til å få ned komp til ca 8-9:1...

Har ikke veldig go greie på detta men trodde man kunne kjøre på noe trykk hvis man ikke er så kravstor...satser ikke på noe særlig mer enn 220hk...

 

ja det finnes to forskjellige 1,9 16 motorer.

 

en med 10,4 og 158hk

en med 9,7 og 148hk

 

sikker på at det er forskjell på durasjonen på kammen? :confused:

[Pegeot 205]

jeg kan ihvertfall henvise til http://www.peugeotklubb.no som har mange medlemer som har sagt dette og vet mye om de motorene...

Jeg kan si med 99% sikkerhet at det stemmer....

[WireD]

har hørt litt av hvert om disse motorene.

vet iallefall at de har litt svake topper orginalt....

har en kompis som hadde en 505 GTI.

 

hvorfor ikke heller ta en titt i frankrike?

disse motorene kom jo org. med en turbo og, gjorde de ikke?

 

øyvind

[MaDDoG]

du tenker på T16 motorene, de er vell heller vansklige å få tak i ;)

[Pegeot 205]

Det ser ut som om det enkleste er å sette på 406 2t 8v motor.

Den yter 150hk og med stage 2 chip så kan deen lett gå på 200hk...

Hvis noen her har den med hjerne og det som trengs så si ifra...

[WireD]

hmmmnnneeeiiii, er du sikker på det a?

jeg mener, mi16 og T16-motorene er jo baguettens hjemland.

og franskmenn er jo som kjennt, litt sære, så det må da være det samme som å kjøpe saabmotor eller volvo-motor i sverige? :)