DaButcher: Volvo 242 - Prosjekt 242R6 - TwinTurbo

[DaButcher]

hei hei.. noe femmgang med prosjekte?

 

du har vel ikke lyst å hjelpe meg med å putte turbo i bilen min? :p

 

mvh.

mr. H

hei,mr.h.,mr.c. sier han har svart deg allerede.

 

mvh,

mr.o

[DaButcher]

Nye deler på vei:

 

• Justerbart Panhardstag
  
• Justerbare momentstag
  
• Polyforing til anti-vridningsstaget som Stein Ove Vikebø lagde til motoren min
  

 

Panhardstaget kommer fra http://www.lysakerbil.no sitt lager, men jeg må nok vente 3 uker på momentstagene. Foringen kommer vel også..

 

Håper på panhardstag og foring i uken, samt jeg har div.prosjekter jeg vil ha gjort i uken, vedr. montering av katalysator, db-innsats, m.m. samt kanskje en tur til svendsen for å få laget flenser på et rør eller to.

[Colli]

Blir bra dette, men når skal vi bruke penger på bulker og lakk da? :(

[Goop]

Er jo sykt at panhardstaget koster rundt 500 på ipd mens lysaker bil skal ha 1100 for det samme staget..

Koster vel ikke så mye å få det sendt fra usa?

[DaButcher]

Blir bra dette, men når skal vi bruke penger på bulker og lakk da? :(

vi må råne til amazonemil, hehe..

 

Er jo sykt at panhardstaget koster rundt 500 på ipd mens lysaker bil skal ha 1100 for det samme staget..

Koster vel ikke så mye å få det sendt fra usa?

 

Det koster nok litt mer enn 500kr..

I tillegg har du moms, frakt og moms på frakt.

 

Frakt på noe slikt, må du nok regne med iallefall 120$, om du skal ha rask leveranse.

 

mao, havner det på ca. 210$ * 6.5 * 1.25 = 1706kr.

 

Hvordan kan han selge det så *billig*, kan du vel spørre nå?

Vel, han kjøper litt mer enn ett stag i slengen, så han får sikkert fordelt frakten på 10-20 enheter og sådan får han "gratis" frakt nesten.

 

Videre, har han nok rabatter.

 

Jeg personlig var en stor pådriver for å få IPD til å få forhandler i Norge. Jeg hadde dialog med ipd og hjalp de å skaffe dialoger med diverse firmaer i bergen.

 

Både BCB og volvohuggeren kunne valgt å levere for IPD, men gjorde det ikke.

Så, jeg kjøper det heller hos lysakerbil,når jeg bare skal ha så få ting.

 

Hadde jeg kjøpt stabstag fremme, bak, etc. +++++, hadde jeg nok importert selv, men man kan ikke klage på 890kr + mva for et just. panhardstag med nye heavy duty polyurethaneforinger.

 

Selve staget er mye kraftigere enn 240 sitt også..

Tror nok et org. stag koster mer hos volvo.

 

Det er også lett verdt sine penger i "effekt" for "ride-control", samme gjelder da momentstagene. Det er mer "sløseri" å kjøpe feks. konfilter, o.l.

[Colli]

Ja, nå gleder jeg meg til du skal skru på gromsakene! Skal vi ta en felles skruøkt, så tar vi bremsene dine i samme slengen? Tarell låner nok oss plass i garasjen, så går det smooth med den jekken hans og bukkene! ;)

[DaButcher]

Ja, nå gleder jeg meg til du skal skru på gromsakene! Skal vi ta en felles skruøkt, så tar vi bremsene dine i samme slengen? Tarell låner nok oss plass i garasjen, så går det smooth med den jekken hans og bukkene! ;)

jah, vi kan ta med en pose chips og mekke!!

 

håper jeg har fått IPD panhardstaget i dag, samt polyforing til vridningsstaget.

går vel en to-tre uker til jeg får momentstagene.

 

mange sier at just. momentstag og panhardstag (da med skikkelige foringer), er de beste opgpraderinger de har investert i 240'en sin.

 

240 har jo rimelig "løs" ræv originalt, men heldigvis er den ikke like råtten som opphenget til 740.

 

740 eiere kan derimot kjøpe nytt de triangluars folkene, de som selger coilovers rundtom, med fjærer, for ca. 610$, samt masse andre gromdeler til 240/740 og nå også litt 850-deler..

 

ellers, tar jeg meg turen ned med pugg-kat'en og kjøper noe eksostriks/miks i dag.

[Colli]

Wey, du får gi en lyd hvis du skal ha hjelp til noe! :) Kan jo hende vi kan montere panhardstaget i dag da, hvis Tarell blir ferdig med sin egen og kan få den ut! :) Jeg tenkte i hvert fall å hente resten av delene mine i dag. Eller, vent litt! Skulle han jobbe kveld i dag!?

 

Samma det, bilen ser mer og mer sleten ut, men den går bedre og bedre?! :P Hehe! ;)

[DaButcher]

Wey, du får gi en lyd hvis du skal ha hjelp til noe! :) Kan jo hende vi kan montere panhardstaget i dag da, hvis Tarell blir ferdig med sin egen og kan få den ut! :) Jeg tenkte i hvert fall å hente resten av delene mine i dag. Eller, vent litt! Skulle han jobbe kveld i dag!?

 

Samma det, bilen ser mer og mer sleten ut, men den går bedre og bedre?! :P Hehe! ;)

ja, den går så bra nå at poleringen brenner av i luftmotstanden!!!!

 

hehe, fra spøk til naf:

ny effektmåling neste tirsdag!!!

 

Takk til volvoandy for en walker katalysator, som stod på en Peugot.. Enorme 1.75"!! Skal ned å kjøpe div. eksosdeler nå, som bla.a. db-innsats (3") og da en stigovergang fra 3" til 1.75", om noe slikt eksisterer.

 

Snart har jeg mao. det grommeste enderøret ever!!!

[Colli]

Jepp, må drepe litt effekt! :)

[Skody]

Hvorfor alt dette bryet når du kunne lagt innsatsen i større bremser?!

Du fabler jo så om å hive på turboer eller kompressor, så åffer ikke ta det først som sist? 240-bremsene er ikke akkurat overdimensjonerte i utgangspunktet heller.

[Colli]

Hvorfor alt dette bryet når du kunne lagt innsatsen i større bremser?!

Du fabler jo så om å hive på turboer eller kompressor, så åffer ikke ta det først som sist? 240-bremsene er ikke akkurat overdimensjonerte i utgangspunktet heller.

 

Det er nok ikke så enkelt som du tror. De godkjenner ikke 240er med mer enn 220hk selv om du modifiserer masse. De krever vel en TÜV-godkjenning på hele driten før de gidder å se på den. Så vi mekker litt struping og mottrykk, og får lave tall.

[Volvo240R]

Dette trenger du for å få godkjent selvlagde understells/bremsedeler:

 

Datablad på produktet og at det har den strekkfasthet og flytegrense det må ha for å tåle belastningene.

[Colli]

Butcher og jeg var ute og skrudde litt på bilen hans i dag!

 

Måtte skifte foringen på antivridningstaget til motoren. Den var ganske svidd!

 

Gammel foring

 

 

Olav i støtet:

 

 

 

Wee!

[DaButcher]

Det er nok ikke så enkelt som du tror. De godkjenner ikke 240er med mer enn 220hk selv om du modifiserer masse. De krever vel en TÜV-godkjenning på hele driten før de gidder å se på den. Så vi mekker litt struping og mottrykk, og får lave tall.

Ja, dette stemmer..

 

Dere kan banne på at jeg har prøvd alt jeg kan å få litt dynamikk ut av b.t.

Problemet er at b.t. er veldig vanskelig, når det kommer ut over volvo sin originale godkjenning.

 

De krever da at Volvo, eller et uavhengig laboratorium gir meg godkjennelse for min bil, for aktuelle endringer og da nye tall som det godkjennes effekt etter.

 

Det betyr mao. ikke en dritt om jeg møter opp med R-bremser, da får jeg nok bare enda mer pes!!

 

Jeg tenker jeg skal STRUPE vekk minst 22hk, gjerne mer.. Så skal jeg heller søke om større bremser etterpå.

 

Jeg sier meg for all del ikke ferdig med bilen enda.