Feil med bimmern ( ang. Turtall )

[daskekost]

Hei.

 

Har hatt feil med bilen en bra stund nå.

Får ikke ordentlig turtall på bilen.. Den kutter på 4000rpm, i 2,3,4,5 giret når motoren er varm.

Når jeg girer ifra feks 3-giret til 4.giret så "kutter" den enda.. Da må man bare vente på at den blir ordentlig igjen.

( HELSIKKES irriterende når man skal ta forbikjøringer )

Mens når den er kaldt så får jeg ordentlig turtall, alltså den kutter ikke.

 

Har ringt til BMW-Harstad, dem sier det kan være lambda(?).

Men den har jo ikke noe med turtall å gjøre..

 

Har også fått tips om at det kan være kamaksel, men da skulle jo den ikke ha "kommet" etter 4000rpm. + at den skulle ha bare blitt verre etter tiden som går.

 

Noen som har et tips om hva som kan være feil ??

[X_plode]

jeg har ikke så mye peiling, men jeg ville tippet bensinpumpa eller noe med bensin

[daskekost]

jeg har ikke så mye peiling, men jeg ville tippet bensinpumpa eller noe med bensin

 

Har skiftet "billig deler" som feks tennplugger,bensinfilter,oljefilter osv..

[C0bra]

Har ringt til BMW-Harstad, dem sier det kan være lambda(?).

Men den har jo ikke noe med turtall å gjøre..

 

Det kan godt være at det er lambda sensoren. Den måler jo avgassene, før og etter katalysator hvis har du to lambdasensorer?.. Hvis den gir beskjed til styreenheten at det er feil med blanding/avgasser kan jo styreenheten foreksempel kutte bensinen for å få riktige utslipp..

[daskekost]

Det kan godt være at det er lambda sensoren. Den måler jo avgassene, før og etter katalysator hvis har du to lambdasensorer?.. Hvis den gir beskjed til styreenheten at det er feil med blanding/avgasser kan jo styreenheten foreksempel kutte bensinen for å få riktige utslipp..

 

Kan godt hende det er den... jaja.. Har nå ordnet meg time hos BMW, håper det ordner seg...

[BigBadWolf]

Et par kjappe forslag:

 

-en gåen coil (hvis du har individuelle coiler)

-Luftmengdemåler eller temp-sensor

-Lambda (nevnt før, jeg vet det)

 

Det enkleste er jo å lese av evt feilkoder på hjernen da. Verkstedet vil nok gjøre dette, men du kan godt spørre dem om hvilke feilkoder som ble laget og om disse ble slettet etter at de fant feilen.

 

Men det beste er hvis du kunne fortalt oss motortypen (f.eks. 320i M52), da vil vi kunne gi deg et mer nøyaktig svar!

 

heyyou

 

edit:

 

Ser med litt detektivarbeid at du har en 316i med M40 motor. Hvertfall ifølge vognkortet :)

[BigBadWolf]

På bakgrunn av motorinfo som er kommet frem nå :cool:

 

sjekk ut http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=85915

 

Se ellers:

http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/diskusjon_gren.asp?IdNr=200999

 

Også den mest dyptgående linken med tanke på M40 kamproblemer:

http://www.motorrevision.homepage.t-online.de/nocke.htm

 

Den er dog på tysk, men der står alt du trenger å vite hvis du har problemer med slitt kam. Det lønner seg visst å bytte til andre type vippearmer på M40.

[daskekost]

På bakgrunn av motorinfo som er kommet frem nå :cool:

 

sjekk ut http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=85915

 

Se ellers:

http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/diskusjon_gren.asp?IdNr=200999

 

Også den mest dyptgående linken med tanke på M40 kamproblemer:

http://www.motorrevision.homepage.t-online.de/nocke.htm

 

Den er dog på tysk, men der står alt du trenger å vite hvis du har problemer med slitt kam. Det lønner seg visst å bytte til andre type vippearmer på M40.

 

 

Etter et par laaange timer hos BMW-Harstad.

Fant vi ut at det måtte være kamakseln..

Eller kammen er ltt slitt, men det var spesielt vippearmen som var slitt...

Så nå er det bare å få skiftet kam, og komme seg på motreffet 4.juni :D