Bilen går som en dass

[Golfy]

Vet dette temaet har vært oppe før, og ja jeg har søkt men ikke funnet ut noe lurt.

 

Problemet er at bilen bommer hele tiden. På tomgang holder den seg rundt 900 omdreininger men bommer og dunker litt i potta. Når jeg kjører må jeg ha den i over 2300 omdr for at den skal gå "reint". Under 2300 omdr så rister det i hele bilen hvis jeg prøver å dra på. Jeg kan bare glemme å ligge i 3.gir i 50 sonen. Og 4.giret kan jeg ikke legge inn før jeg har passert 80km/h. Den har heller ikke noe overskudd til å gi på med.. Den ble slik etter bytte av VAX ventilen(?) og regreim. Tenninga er prøvd å justert på feelingen. Har prøvd alle veier, men mistenker at dette er mer enn bare gal tenning. Skal få stilt tenninga til uka på verksted.

 

Noen tips?

Bilen er en 1,6 1987 modell med forgasser.

[T0mmen]

Høres ut som samme problemet som jeg fikk idag. Jeg stoppe bilen min, og det var en h****** til ettertenning. SKulle starte den senere på dagne, og det virka som den gikk på kun 1-3 sylindrer. Den small og knista frem under pansret, fikk titta litt og det var det en slange som det ser ut til å komme ut fra rundt blokka et sted som ikke var på. Skifta den slangen, og nå går bilen på 1000 omdreininga på tomgang, og høres ut som den fjusker litt. Går som vanlig, men når jeg klampern i bånn, i 3-4 gire vikerer det som det er fyllt kenguru bensin på den. Ellers virker den bra, viss man ser bort ifra det med 3-4 gire og tomgangen. Den lå på 1100-1500 omdreininger før på tomgang. Mvh Tommen

[Hawk1]

Har også hatt akkurat samme problemet. Tomgangen kunne variere fra 400-1800 rpm. Den helsikes nykkingen under pådrag irriterte meg også siden det ofte førte til at motoren kveltes i kryss o.l. Det jeg gjorde var å justere litt på CO'en, og i tillegg fyllte jeg kondensfjerner på tanken. Vet ikke hvor utbredt kondensproblemer er lenger sør i landet på denne tiden av året, men det hjalp i hvertfall å fylle det på.

[Gallagher]

med fellesbetegnelse så kalles disse problemene for 2e2 sykdommen !! meget lav helbredelsesprosess...

[2dørs GTi 8Vplus]

Noen tips?

Bilen er en 1,6 1987 modell med forgasser.

Kjøp GTi yodude

[DCA]

Tusen tipset: det er en golf! sombrero

[2dørs GTi 8Vplus]

Tusen tipset: det er en golf! sombrero

og du kjører ford????

i rest my case

gratulerer med dagen :hello:

[Suzuki Ac-50]

hehe...jeg har også hatt en slik episode idag, akkurat slik dere andre skrev. Men var mye dugg ute idag, så skylder på kondens i forgasseren eller noe.. Det kom seg når bilen stod i ro etter å ha gått en stund.

 

Kan jo også være noe gale med spjeldet som åpner/stenger for forvarmingen.

 

Det som står i instruksjonsboken er at på dager med høy luft fuktighet og mellom 0 og 15grader så kan det forekomme ising i forgasseren selv om dette spjeldet fungerer. De anbefaler da et additiv i bensinen. altså f.eks kondensfjerner.

[Dirty]

Akuratt samme prob med meg.. og møller finner ikke feilen! faen! angry

Noen tips? har bytta reg.reim og et slags reele/ventil på forgasseren som møller trudde var feil. men neeeida!

[Gallagher]

ja, prøver da å hinte litt igjen: 2e2.. !! når de forgasserene begynner å tulle klarer ikke engang møller å skjønne hva som skjer.. første tips er å koble ut den elektriske tomgangspumpingen som gjør at gasspedalen går inn og ut på tomgeng.. hvis dene er koblet ut, så er det bare å bytte gasser og fortsette slik til det funker...

[Dirty]

Det finnes vel andre måter`? min var helt fin før jeg bytta reg.reim, etter det begynte den å tulle litt. har kjøpt en del nye deler. det møller sier nå er at jeg må justere tenninga da aparatet dems er ødelagt. noen som har sån ca peiling på åssen fordeleren skal stå? retning?

[DCA]

og du kjører ford????

i rest my case

gratulerer med dagen :hello:

 

hehe...ok tenkte ikke så langt der! men uansett: kappkjøre?? :titties:

[Golfy]

Må da gå an å gjøre noe mindre drastisk enn å bytte hele forgasseren? Min var grei til jeg byttet regreim og en termostat eller noe. Er grådig irriterende at man må ligge på minst 2500 omdr hele tiden for å slippe risting og bomming. Jeg bruker godt over 1 liter på mila også... ca 1,3 eller noe.

[susan]

Hei,

 

Jeg har bilen min - en Golf CL 1985 model på verkstedet for andre gang - og har NØYAKTIG det samme problemet som deg. De sier de tror det er forgasseren. Men denne ble "blåst rein" i forrige uke, og da gikk den som en klokke i to dager - og så var problemene der igjen.

En venninne av meg har hatt en Golf samme årsmodell tidligere og har beskrevet de samme problemene. Bilen kunne gå supert i 2 - 3 måneder, og så var det krøll i et par uker. Min bil dør hver gang jeg kommer under 1000 omdreininger og skal ta av eller svinge i et kryss. Ikke helt kult...

Skal holde deg oppdatert om hva verkstedet sier imorgen. Og forsøke å skrive en email til Vilkswagen i utlandet å se....

 

 

 

Problemet er at bilen bommer hele tiden. På tomgang holder den seg rundt 900 omdreininger men bommer og dunker litt i potta. Når jeg kjører må jeg ha den i over 2300 omdr for at den skal gå "reint". Under 2300 omdr så rister det i hele bilen hvis jeg prøver å dra på. Jeg kan bare glemme å ligge i 3.gir i 50 sonen. Og 4.giret kan jeg ikke legge inn før jeg har passert 80km/h. Den har heller ikke noe overskudd til å gi på med.. Den ble slik etter bytte av VAX ventilen(?) og regreim. Tenninga er prøvd å justert på feelingen. Har prøvd alle veier, men mistenker at dette er mer enn bare gal tenning. Skal få stilt tenninga til uka på verksted.

 

Noen tips?

Bilen er en 1,6 1987 modell med forgasser.

[susan]

Hei igjen,

Nå har jeg vært på allverdens siter og funnet litt mer som jeg skal ta med på verkstedet imorgen (det blir sikkert populært!)

Her er litt av det jeg fant:

Pierburg 2E2: Volkswagens berømte forgasser, sitter i alle Golf/jetta med 1.6 og 1.8 liters motorer fra 1984 t.o.m 1988. Dette er en trøbblete forgasser, som er svært følsom for feilinstillinger, slik som tomgang, vakuumstyringer og vakuum lekasjer.

 

 

*Nevnes at 1.6 og 1.8L golf (1984 til 1988) bruker Pierburg/solex 2E2 Forgasser..

dette er ikke den beste forgasseren verden har sett, men det fungerer

har du problemer med den, så vil det som oftest ligge i vakuum slangene (dette grunnet at forgasseren er vakuum styrt)

Det kan også være (hvis tomgangen går høyt) problemer med en vokstermostat som styrer mye av tomgangen (kaldstart etc) .. eller det kan ligge i vakuumlåsene på baksiden av forgasseren, hvis disse ikke lukker(eller var det åpner) så vil bilen ha en tendens til å henge seg opp på ca 3 000 RPM .. dette skyldes i 80% ledningene

 

Ja da har du en forgasser av typen Solex/Pierburg 2E2.

Denne typen forgasser er til tider ganske lunefull, som du sikkert har merket.

En vanlig feil er svikt i vacuumsystemet(klokker etc), men en grundig rens av forgasseren er sikkert ikke dumt å prøve først.

Sjekk:

*Om det er løse ledninger

*Om det er løse vacuumslanger/enveisventiler

*At forvarmerslangen sitter ordentlig og ikke ha noen hull

*Thermobrytere

*Magnetventil

*varmeelement under innsuget

*Chokens varmeelement

*Chokens vacuumsystem

 

Håper det hjelper deg?!

Susan :)