Trafikk sikkerheten på Volvo 240 når den kom og 10 år framover

[Zemeckis]

Hei

 

Jeg lurer på hvordan sikkerheten på Volvo 240 var når den kom sammenlignet med de andre bildene og hvordan er den også sammenlignet med andre bilder som er 10-15 år eldre? Vet jo at Volvo er kjent for god sikkerhet på sine bilder;)

[Stig-Arne]

for å si det sånn.

 

Volvo 240 ligger over gjennomsnittet i dag når det kommer til trafikksikkerhet.

Det sier bare litt..

[vølvø]

lurer på hvordan en 240 med airbag hadde kommet ut i en euro ncap test ??

ræva? bra?

[B230ft]

det der ncap test greiene er bare noe drit! de har akkurat samme testen år etter år, og det gjør at produsenter lager bilene sine akkurat etter denne testen! er det seriøst noen her som ville kræsjet i en liten peugeot eller noe av det andre skvipet!?!? og det er jo ikke vanskelig å forstå at noe elementært er feil,når franske småbiler får topp plassering på en sikkerhets test!? mener det va mercedes som gikk ut med dette for noen år siden,men det ble bare helt neddysset..hvorfor? (husker ike helt med det siste der..!)

 

men jeg tror jeg kan si med ganske stor sikkerhet at hvis en 240 og en helt ny "nesten hvilken som helst bil" skulle ha en skikkelig front mot front,så ville jeg(hvis en ser bort fra airbag problemet) mye heller sittet i 240'en!

[VolvoTore]

er det seriøst noen her som ville kræsjet i en liten peugeot eller noe av det andre skvipet!?!?

 

Ville ikke kræsjet i Volvo'en heller jeg... da blir det jo bulk i støtfanger lol

[Inzane_]

Om 240'n ikke tar skader, hvor går støtet hen da? Jo, det går til fører det.. Eller kanskje det blir borte?

[mfafa]

Noen har tydeligvis ikke skjønt at hvis bilen er steinhard så absorberer den veldig lite av energien i kollisjonen; og jo mindre energi bilens karosseri absorberer av støtet, jo værre blir det for de som sitter inni. Biler er designet for å deformeres slik at bråstoppets akselerasjonen minskes. Og så går det naturligvis en grense, da du helst ikke vil sitte med panseret krøllet forbi hodet.

[VolvoTore]

Om 240'n ikke tar skader, hvor går støtet hen da? Jo, det går til fører det.. Eller kanskje det blir borte?

 

Hvis du har tenkt til å slenge masse dritt fordi du ikke har Volvo, så vær så snill; pell deg vekk med en gang! Tror neppe det var derfor tråden ble opprettet.

[VolvoTore]

Noen har tydeligvis ikke skjønt at hvis bilen er steinhard så absorberer den veldig lite av energien i kollisjonen; og jo mindre energi bilens karosseri absorberer av støtet, jo værre blir det for de som sitter inni. Biler er designet for å deformeres slik at bråstoppets akselerasjonen minskes. Og så går det naturligvis en grense, da du helst ikke vil sitte med panseret krøllet forbi hodet.

 

AKKURAT! Men det er j***i unødvendig å skifte hele fronten fordi man dunker borti en annen bil i 30-40km/t. Men sånn går det når man kjører Ford.

 

Jeg må si jeg lurer litt på hvorfor det kommer inn folk med BMW, Ford, VW osv. hver gang det er en tråd om trafikksikkerhet i Volvo?! Hva skyldes det egentlig?

[Magnum_pi]

Tror ikke du er helt med på notene VolvoTore. Hvis du slår et spett i stein, hvor går støtet og viberasjonene?

 

Volvo 240 ligger over gjennomsnittet i dag når det kommer til trafikksikkerhet.

Det sier bare litt..

 

Interessant lesing, hvor står dette?

[ss242]

240'n er faktisk en av de første bilene med deformasjonssoner, så den krøller seg godt ved en kraftig kræsj.

Men samtidig er den ganske så stiv ved mindre kræsj, hvor det heller ikke er noen særlig fare for sjåfør/passasjerer.

 

Savner den tiden de lagde biler som kunne brukes som litt "bumpercars", uten å bli kondemnert av den grunn.

 

Feilen med deformasjonssoner i nyere biler, er at de er konstruert for å takle lave hastigheter.

Kræsjer du i høy hastighet, er det faen meg ingenting igjen av bilen.

 

Edit: Du får faktisk 240 med original airbag;)

[VolvoTore]

Tror ikke du er helt med på notene VolvoTore. Hvis du slår et spett i stein, hvor går støtet og viberasjonene?

 

HEHEHEHEHEHEHEHEHEHEHEHEHE.... Hva slags sammenlikning er det? Volvo mot en fjellvegg?

[Erik Braseth]

VolvoTore:

 

Grunnen til at det kommer inn folk med andre biler enn volvo er fordi vi med andre biler også har meninger som er relevante for diskusjonen. Og denne gangen ser det ut til at ford- og mitsubishieierne har rett.

 

Tommy_erwin har en fin sammenligning. Volvoen din er spettet og du som holder i spettet er fører av volvoen din.

 

*edit: det gjør faktisk vondt å krasje i 40-50 km/t. Det vet jeg.

[Vomaz]

en Volvo 80 mod som fikk en VW caravelle i frontn.. farta var vist ca 50-60km/t

http://img.photobucket.com/albums/v605/vinjar_enok/IMAG0005.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v605/vinjar_enok/IMAG0004.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v605/vinjar_enok/IMAG0007.jpg

[VolvoTore]

240'n er faktisk en av de første bilene med deformasjonssoner, så den krøller seg godt ved en kraftig kræsj.

Men samtidig er den ganske så stiv ved mindre kræsj, hvor det heller ikke er noen særlig fare for sjåfør/passasjerer.

 

Savner den tiden de lagde biler som kunne brukes som litt "bumpercars", uten å bli kondemnert av den grunn.

 

Feilen med deformasjonssoner i nyere biler, er at de er konstruert for å takle lave hastigheter.

Kræsjer du i høy hastighet, er det faen meg ingenting igjen av bilen.

 

Edit: Du får faktisk 240 med original airbag;)

 

Det skal jo også sies at de gode gamle panservognfangerne på 70-talls Volvo ble laget for å tilfredsstille de amerikanske kravene den gang. Der skulle en bil tåle å treffe veggen i 32km/t uten deformasjon. Nettopp fordi det i slik hastighet ikke er spesielt store krefter som gjelder på fører. Prøv DET med en japsebil! Eller fransk, eller tysk eller...