coswort intercooler på 240

[v240]

vill denne passe i lag sånn ca med radiatoren. det er en sierra coswort kjøler.

[ss242]

Plass er det garantert, men er det kjøler fra 4x4 eller 2wd?

[v240]

2wd

 

men ka e forskjellen da

[ss242]

Burde vel heller spørt i sierra forumet, der vet de sikkert mål osv.

Men mener det er 4x4 ic'en som er interresant, den er i hel alu.

2wd kjølern har vel plasttanker?

Mulig jeg tar feil, men hvis ikke så ville jeg heller brukt en volvo ic istedet for 2wd utgaven.

[v240]

okei, skal gi 1000 for den.

 

grei pris?

[ss242]

Er den i hel alu, så er det en grei pris.

Men originale volvo ic'er kan man skaffe billigere.

[Danna]

Har 2wd cossie ic på min 2'er golf..Tror den er lik 4x4'n, bortsett fra at 4x4'n er ørlitt større ?

[triggerhappy]

Kjølern fra 4x4 kjøler bedre.

[Volvo240TurboInercooler]

Jeg har cosworth cooler på min. Kjøler noe inn i helvete. Volvo IC kan bare stikke å legge seg i forhold! Det er en 4x4 cooler fra -92 cosworth.

 

Men når du er i gang med den ombygginga så stikker du til høggeren og finner deg en Escort mk3 radiator med vifte og viftehus, en kadett E termostatføler.

Så tar du intercooleren nederst, fester den på et vis, setter radiatoren oppå, fester den med orginale volvo fester på de ytterste hulla. Så må du lage et T-stykke til den slangen som går ut fra ekspansjonstanken, på den slangen som kommer ut fra radiatoren nederst. Så må du lage et T-stykke som du har gjenget termostaten i og en liten tapp til lufteslangen til ekspansjonstanken.

Ca. 10 cm fra utgangen på toppen.

 

Så må du sage av de to tappene som sitter øverst på radiatoren, da de tar oppi panseret. Ta med deg alle slangene til radiatoren når du henter den hos høggeren. Du får bruk for 2 stubber av den i tilleg til orginal slangene til volvo.

 

Så whips, har du cosworth cooler og termostat vifte = GOD ladeluft kjøling og volvo lyd borte vekk :) hehehe

[v240]

fikk ic'en for 700 og den er fra en 4x4, håper å få den på snart

[nnnneh]

Jeg har cosworth cooler på min. Kjøler noe inn i helvete. Volvo IC kan bare stikke å legge seg i forhold! Det er en 4x4 cooler fra -92 cosworth.

 

Men når du er i gang med den ombygginga så stikker du til høggeren og finner deg en Escort mk3 radiator med vifte og viftehus, en kadett E termostatføler.

Så tar du intercooleren nederst, fester den på et vis, setter radiatoren oppå, fester den med orginale volvo fester på de ytterste hulla. Så må du lage et T-stykke til den slangen som går ut fra ekspansjonstanken, på den slangen som kommer ut fra radiatoren nederst. Så må du lage et T-stykke som du har gjenget termostaten i og en liten tapp til lufteslangen til ekspansjonstanken.

Ca. 10 cm fra utgangen på toppen.

 

Så må du sage av de to tappene som sitter øverst på radiatoren, da de tar oppi panseret. Ta med deg alle slangene til radiatoren når du henter den hos høggeren. Du får bruk for 2 stubber av den i tilleg til orginal slangene til volvo.

 

Så whips, har du cosworth cooler og termostat vifte = GOD ladeluft kjøling og volvo lyd borte vekk :) hehehe

er ikke en escort radiator noe liten for en stor volvomotor? eller har de "råeste" utgavene av escort større/bedre radiator?

[docsist]

hørs rart ut, escort mk3 radiatoren er jo mye lenger/breiere enn volvo..

[Volvo240TurboInercooler]

Er bare en vanlig escort mk3 radiator...fra en Xr3i tror jeg..er ikke sikker. Tok den som var finest jeg. Den er beiere, men ikke så høy. Den står jo oppå cosworth cooleren..Den kjøler så det holder. Ligger litt under midten på vanlige dager, og på varme dager i råne tempo så ligger den litt over halv. Men vifta bjyner ikke å gå før den nermer seg rødmerkingen. Har ikke hatt noen problemer med det enda jaffal. Da er jo motoren min trimmet og.