Toyota AE86 Infotråd

[Skidracer]

ok. bør jeg bytte motor da? er trime org? har tenkt og drifte. og blir min første bil så har ikke tenkt på no drag monster.

 

Det er masse jobb å bytte, sikkert ikke lett å godkjenne, + at du betaler avgifter for motorstørrelse og hestekrefter, så det kan bli både dyrt og vanskelig. Det er ikke anbefalt å gå rett på et slikt prosjekt. KJeg tror du klarer deg fint med å trimme en originalmotor.. Men du må jo betale avgifter der og på trimming.. Grunnen til det er at så lenge bilen har blitt tatt inn etter 1996 må vi betale trimavgift etc...

[SBaL]

Hvorfor i allverden vil du hente motor fra denne celica'n?

Hvis det er 1,6 litern du tenker på så er ikke den noe kraftigere enn den som følger med corollan du ventuelt kjøper.

Og hvis det var 2.o literen du tenkte på så er dette den svakeste av alle 3s-ge motorene...

Jeg tenkte på 2.0 ja.

Men jeg er ikke ute etter den sterkeste orginalen, men den som har massevis av muligheter for å skru, det er jo HALVE morroa.

Men, jeg tar 3S-GE'n fra en altezza, siden den har bakh.trekk orginalt.

Men, jeg skal begynne i det små på motoren som sitter orginalt i da.

Og, jeg kommer SANNSYNLIGVIS til å skaffe en 3S-GE motor som jeg skal turbokonvertere etter at jeg er fornøyd med den første.

Skal ha noe jeg kan skru på, men mener du at jeg skal ta en annen motor enn 3S-GE?

Finnes det noen som er bedre egnet for å få mer power?

[Speeder]

Den som er best egnet for mye power, og rimelig lett tilgjengelig er 3S-GTE.

 

fra 1994 har denne motoren 242hk oginalt, og kurrant potensiale til mer.

[SBaL]

Hvor mye kan jeg få ut av den da? Med sugetrim.

Og, jeg VET dette neppe blir så populært, men hvordan ville det blitt med en B20 eller B23 i en AE86?

De kan bli rimelig hissige, så, det kunne jo vært et alternativ.

[Skidracer]

Hvor mye kan jeg få ut av den da? Med sugetrim.

Og, jeg VET dette neppe blir så populært, men hvordan ville det blitt med en B20 eller B23 i en AE86?

De kan bli rimelig hissige, så, det kunne jo vært et alternativ.

 

den er en del tyngre igjen da.. Noe som gjør bilen mer ubalansert. På den annen side er den jo skuddsikker. Men nå var det jo dette med godkjenning da.. Om du har tenkt å ha skilter tror jeg kanskje du bør vurdere å ikke gjøre alt for mye rart. ;) Og husk at b23 originalt tilter mer til siden en originalmotoren.. Det er forresten veldig trangt å legge eksos på motorer med eksos på venstre side pga styrestagene som kommer i mellom. Originalmotoren har også eksos på venstre, og jeg har ca 1cm å gå på, på hver side av grenrøret..

[SBaL]

Ok, en i klassen min, som er Volvo fantast, mente at det var vel omtrent likt i vekt, kanskje litt tyngre ja.

Men jeg har tenkt å ha skilter ja, men også en DEL power.

Men, personlig er jeg vel mer Toyota fantast enn noe annet, så om det finnes et Toyota alternativ som blir veldig hissig, så går jeg for det.

Men høyst sannsynlig går jeg for en 3S-GE/3S-GTE regner jeg med.

[Sundepølso]

lure på korleis det er å sette ein turbo på ein vanli twin cam motor me 16v? Trenger ein bare sette inn lavkomp. stempel? eller må ein skaffe anna programmvare som for eksempel sitter e mr 2, eller er denne lik?? Eg vurdere å sette ein lavtrykksturbo på og kjøre me ca 0,5-0,7 bar.. ka e forskjellen på ein mr2 me turbo og ein vanli twin cam 16? takk for svar..

[Skidracer]

lure på korleis det er å sette ein turbo på ein vanli twin cam motor me 16v? Trenger ein bare sette inn lavkomp. stempel? eller må ein skaffe anna programmvare som for eksempel sitter e mr 2, eller er denne lik?? Eg vurdere å sette ein lavtrykksturbo på og kjøre me ca 0,5-0,7 bar.. ka e forskjellen på ein mr2 me turbo og ein vanli twin cam 16? takk for svar..

 

det er mk2 mr2 som har turbo. den har en 2,0 3s-gte motor, som er de samme som sitter i celica. Du får derimot mk1 mr2 mer 4a-gze som er en kompressormatet utgave av den vanlige motoren fra mr2 og corolla gt. Om du får tak i en slik en kommer du til å ha en del moro.:D Forskjellene består i en annen styreenhet, og lavkompstempler, + en del løse småting som man trenger får å få systemet til å virke.

[Sundepølso]

men eg prøver kanskje å bygge turbo på ein vanli twin cam motor og ser kossen da går.. trenger bare å få alt likst som på mk1 mr2 også setter eg turbo på i staden for :driving

[[JR-Performance]]

JÆVLI bra motor du har skal eg sei deg! får sikkert minst 400hk, å då skal eg prøva'n :D hehe, ka turbo ska du ha?

air...greio?

[MoFoCo]

Er ikke det en nordmann som driver seriøs drifting med en AE86 sedan?

[Skidracer]

Om det er den gule du tenker på, var det FSR her på forumet som kjørte den for et par år tilbake. Den vant han blandt annet med i England. FSR er forøvrig samme person som startet DCN. Hvor bilen er i dag, vet jeg ikke. :)

[MGR]

Om du noengang hører noen si "hachiroku", er dette den japanske betegnelsen/forkortelsen på AE86. "Hachigo" derimot, er betegnelsen/forkortelsen på AE85/"SR5", som har en 4AC-motor med forgasser. Denne bilen er relativt slapp i forhold til AE86, og visstnok ikke noe å trakte etter.

The car is known as Hachi-Roku which in japanese translates to simply eight(Hachi) six(roku)

[Brattbakk]

Hallo, noen som har en toyota corolla ae86 og selge meg? Ta kontakt på nervesammenbrudd@hotmail.com

[Skidracer]

Det ligger en på motorbørsen. Koster 50.000. Det er FSR sin gamle driftebil. Sansynligvis den eneste til salgs i norge nå.