Kan jeg fjærne luftpumpa på 87 350 TBI

[Kjell Bøe]

Hepp...

 

Har demontert TBIen i dag...

Det var luftinnblåsing i eksosmanifoilene hva er vitsen med det?

Og kan jeg fjerne det uten at jeg får noen feilmeldinger??

[bmwremy]

Det er bare å røske ut skiten! Men pass på at du får det tett slik at du ikke får eksoslekkasjer etterpå! Jeg har gjordt dette på flere biler(87 monte carlo ss, 86 camaro m/tpi) Ingen feilmelding!

[Actros]

Vitsen er vel at eksosen blir renere. Ta det vekk, ingen som trer kjeften rundt enderøret for å puste likevel.

[Kjell Bøe]

Det øker ikke bensinforbruket heller?

[bmwremy]

Nei! Dette har ingen innvirkning, du får bare litt bedre plass i motorommet!

[Kjell Bøe]

Er det mer jeg kan fjerne da?

 

Kan jeg fjerne de tynne plastikk slangene?

Eller skal de gi noen signaler noe sted?

[Chevy350]

Du kan ikke fjerne mer uten å sette feilkoder. Jeg har en 305TBI fra en '87 Van, her har jeg fjernet AIR / Luftpumpa og EGR / Eksosretur.

 

Luftpumpa er bare å rive vekk, den skal blåse luft inn i eksosmanifoldene får å videre-forbrenne den feite eksosen ved kaldstart, for å få igang katalysatoren fortere. Du har vel ikke katalysatorer, ettersom bilen er '81 mod? Hvis ja; Røsk og riv! Fjern også "Diverter-valve'en" som styringa fra ECM'en går inn på, og fjern den tynne plastslangen og blind denne ved spjeldhuset (mulig y/t-stykke der, den andre går til EGR) Dette gir ikke feilkoder.

(Noen utgaver har luftinnblåsing på katalysatorene også, bygg om/fjern dette og)

 

EGR Kan ikke fjernes uten å sette feilkoder. Jeg har bare brent en ny chip som utelukker dette. Det er helt unødvendig å fjerne EGR-systemet, da det kun er i drift på del-laster, og faktisk bedrer forbruket. Jeg fjernet det fordi jeg misliker den "svampete" følelsen man får, når man gir på mer uten at noe endrer seg. Altså kun for å bedre responsen på del-laster, og billigere enn å bytte en evt defekt egr-ventil...

 

De tynne plastslangene er da til AIR, EGR og MAP-føler (last-føler til motoren, HELT nødvendig å ha!). Noen har også vakuum til varmeapparat med AC. Fjern den tynne til AIR, og la det være med resten.

 

Har du den smale flatreima? 4-spors? Da har jeg delenr. for våre motorer uten AIR...

[Kjell Bøe]

Jepp jeg har den smale 4 spors reima, så et delenummer hadde vært fint :)(jeg har heller ikke AC)

 

Jeg får komme litt nærmere innpå dette i gjenn når jeg skal montere sammen motoren i gjenn..

 

 

 

Hvordan er det og overhale toppene?

Er det noe jeg kan gjøre selv?

Eller bør det settes bort?

[Chevy350]

Toppoverhaling har jeg ikke utstyr til å få skikkelig selv, så jeg leverer det til fagfolk. Jeg pleier å bruke Sarpsborg motor (Kombinert med harry-tur), fordi Oslo Sylinder Service er vesentlig dyrere her oppe. Sånn sett er jo du heldig, som bor "rett ved siden av"?

 

Det du kan gjøre selv, er å demontere ventilfjærene, så toppene kun har ventiler i seg når du leverer dem inn. De bør se hvor de har vært, og hvordan de ser ut, for evt å reparere riktig.

[Kjell Bøe]

Jepp de er 10 minutter unna :)

 

Hvor mye bruker du og betale for at de ser over toppene?

Jeg har en bror som er mye i USA, så jeg vurderer og få han til og kjøpe overhalte topper for meg der.... 150$ pr stk ;)