Ke 35

[sigheri]

Noen flere her som har corolla KE 35?....

[Larsene]

jeg har en ke30

[sigheri]

Her er noen bilder av min KE35...

ingen andre her som har det?

http://tscn.no/phpBB2/viewtopic.php?t=894

[Skidracer]

Du har 2T-G?

 

Forresten: :pics, så jeg la de ut her... ;)

 

[sigheri]

2T-B mener jeg..... har ikke twin cam...

 

skal etterhvert konvertere til 4A-GE + turbo yodude

[Skidracer]

Hvorfor turbo? N/A 4A-GE har en av de nydeligste motorlyder som finnes! m'm

 

Hvis du er interresert er dette TRD-Japan sine specs på 4A-GE 1988 Formula Atlantic motoren... Dvs: ca 10.000 rpm, og borti 220 hk..

 

TRD Formula Atlantic Engine Specs

 

General:

 

Cylinder Firing Order: 1-3-4-2

Engine Bore: 81mm (3.189")

Engine Stroke: 77mm (3.031")

Oil Viscosity: 40 or 50 weight, depending on air temperature

Fuel Octane Rating: 108 prefered

Operating Oil Temperature: 200º-230º F, above 230º there is power loss

Operating Water Temperaure: 180º-200º F

Oil Pump Operating Pressure: 80-90 lbs

Spark Plug: Champion C55C or C57C

Compression Ratio: 12.7:1 maximum

Intake Camshaft Timing: 102º Lobe Center

Exhaust Camshaft Timing: 102º Lobe Center

Intake Valve Lash (cold): .012"

Exhaust valve Lash (cold): .013"

Ignition Timing: 28º BTDC @ 2,000rpm

 

 

Clearances'

 

Valve Lifter to Bore: .0005" - .0028"

Camshaft Journal: .0014" - .0028"

Piston Ring Gap (#1): .016" - .018"

(#2): .015" - .017"

Piston to Cylinder Wall: .0045" - 0050"

Wrist Pin Diameter: 19mm (.7480")

Wrist Pin: .0006" - .0015"

Main Bearing: .0020" - .0028"

Thrust Bearing: .003: - .006"

Con Rod Large End Diameter: 1.7726" - 1.7716"

Con Rod Bearing: .0025" - .0030"

Con Rod Side: .008" - .012"

Crankshaft Nose Diameter: .9842" - .9834"

Crankshaft Main Journal Diameter: 1.8897" - 1.8892"

Crankshaft Con Rod Journal Diameter: 1.6525" - 1.6520"

Pilot Bushing ID: .678" - .676"

Input Shaft Diameter: .669" - .668"

Cylinder Head Flatness: Within .001"

Valve Spring Height (installed): 1.425" - 1.398"

Valve spring Pressure (installed): 50 psi @ installed height

Final Combustion Chamber Volume: 33.9 cc minimum per cylinder, including Cylinder Head Gasket.

 

 

Bolt Torque Specs

 

Crankshaft Front Pulley: 60ft/lbs

Camshaft Pulley: 35 ft/lbs

Idler Pulley: 27 ft/lbs

Crankshaft Main Bearing: 47 ft/lbs

Cylinder Head: 43 ft/lbs

Flywheel: 85 ft/lbs

Connecting Rod: 45 ft/lbs

[sigheri]

Koster vel flesk dette? :confused:

[Skidracer]

Koster vel flesk dette? :confused:

 

Tjah. Kommer egentlig litt an på. Jeg snakket litt med Turboed1 om å bygge en slik en, og det hørtes ikke så ille ut sammenlignet med å turbokonvertere. (er jo dyrere, men ikke så mye som jeg fryktet) Altså; En god turbo koster fort 10-15.000, kjøler er et par lapper++ Men det er selvfølgelig ikke en helt økonomisk løsning.. For de som har hørt en 4A-GE passere 10.000, er nok allikevel dette den eneste "riktige" løsningen :D

[sigheri]

man har jo et alternativ til... 4A-GZE yodude

[Skidracer]

Uansett hva du velger blir det fett! Det er veldig få KE35 som går ennå. Men hvor mye hester satser du på?

[sigheri]

Er litt usikker, spørs hva lommeboka går med på...

iallefall skal bilen være helt klar for veien eller banene til 2007.. veteran :)

 

Ja, er en sjelden bil. så på tscn forumet at det var iallefall en til i live!

[Elanzer]

på jobben (toyota verksted) så er det et par karer som har ALLE corrolane gjemt nede i garasjen :) så fins noen til da... aldri vært nede å sett men... kule biler :D

[sigheri]

Jeg fant jeg fant.... en til... i sveits well

 

 

 

[Hello100143]

Jeg skal kjøpe en KE30 nå :) får den for 500 kr :D

[evil-twim]

Har deler til ke30. Vraka en i fjor pga plassmangel.