Gruppe-b biler

[Dogshift]

beklager men du må SERIØST sjekke fakta før du sier sånt piss..

 

Audi trakk seg 100% fra all rally tidlig 86 .. så det ble ALDRI laget noen rallybiler i 87..

QUOTE]

 

Du må sjekke fakta.

Audi bygde 200 Quattro gruppe A bil bil dem kjørte med i 1987 og tok dobbeltseier med i safarirally før Audi fabrikken trakk seg fra rally.

så sånn er det :nono:

[EyeLid]

lest flere steder at Audi S1 gjør 0-100km/t på 2,5 sek og mindre, men kan hande at det er feil da.. :(

 

fra bladet DRIVE :

 

 

sitter ikke med fler av de sidene så artikkelen blir komplett?

 

ang hastighet, de drevet jo bilene forskjellig til tider. Iallefall de gamle

lang quattroene gjorde de det på.

[Kebab gud]

beklager men du må SERIØST sjekke fakta før du sier sånt piss..

 

Audi trakk seg 100% fra all rally tidlig 86 .. så det ble ALDRI laget noen rallybiler i 87..

QUOTE]

 

Du må sjekke fakta.

Audi bygde 200 Quattro gruppe A bil bil dem kjørte med i 1987 og tok dobbeltseier med i safarirally før Audi fabrikken trakk seg fra rally.

så sånn er det :nono:

rally som i det vi i dag kjenner som WRC .. de kjørte dakar og pikes peak noen år til ..

[Tweeky]

Stemmer nok alt Kebab gud har sagt hvis noen tviler.

 

Og ang. Pikes Peak så ja, Rod Millen satte rekord i 94, og den blir nok ikke slått med det første. For som nevnt tidligere var forholdene så gode da, at det er liten mulighet for at de blir like bra igjen med det første. Per Eklund var jo raskest i bakken på 11:13,2 i 2002, en god del tregere enn Millen. Forholdene forandrer seg flere ganger på vei mot toppen, så det er litt av en utfordring å kjøre...

 

Kan kanskje nevnes av Per Eklund i 2000 vant klassen sin (Open klassa, nest høyeste) og satte rekord der, og i tillegg kom han på andre plass totalt (4 sek bak vinneren i klassen over)! På tross av at luftfilteret smeltet og forsvant inn i turboen, clutchen kvelda og alle vesker kokte

[arildh]

Skulle nesten ønske at det var effekt som gjorde dette og ikke en bakketopp

 

Takk for en bra webside EyeLid ! ---> http://home.no.net/audicars/

[marcos_eirik]

Den råeste Gruppe-B bilen fikk ikke sjansen til å delta, som Kebab Gud påpekte, men det var ikke noen Toyota. Porsche 959 var egentlig spesialbygd til oppgaven, men siden Gruppe B ble lagt ned ble det bare til gatebil, samt at den scoret en dobbeltseier i Paris-Dakar i '86 samt at den vant klassen sin (GTX) på Le Mans samme år (7. sammenlagt, etter seks andre Porscher)

 

Gruppe-B konseptbilen

 

Paris-Dakar bilen

 

Le Mans utgaven, kalt 961

 

De fleste av oss kjenner 959 bare som gatebilen som ble bygget i 1987 og 88 og var en teknologisk maktdemonstrasjon som med sine 450 hk (550hk med <Power Upgrade> var tilgjengelig fra fabrikk) står fortsatt ikke mye tilbake for dagens biler...

 

[Heff_88]

beklager men du må SERIØST sjekke fakta før du sier sånt piss..

 

Audi trakk seg 100% fra all rally tidlig 86 .. så det ble ALDRI laget noen rallybiler i 87..

QUOTE]

 

Du må sjekke fakta.

Audi bygde 200 Quattro gruppe A bil bil dem kjørte med i 1987 og tok dobbeltseier med i safarirally før Audi fabrikken trakk seg fra rally.

så sånn er det :nono:

 

prøvde og grave fram noe info om disse,men fant lite,men fant derimot et bilde:

 

[EyeLid]

prøvde og grave fram noe info om disse,men fant lite

http://home.no.net/audicars/ -> "200" i menyen ..

Dette er ikke en gruppe B bil, men gruppe A som Kebab Gud har nevnt.

Homologisering basert på 5000 eksemplarer.

[Heff_88]

http://home.no.net/audicars/ -> "200" i menyen ..

Dette er ikke en gruppe B bil, men gruppe A som Kebab Gud har nevnt.

Homologisering basert på 5000 eksemplarer.

 

jepp,viste det. mye bra info på siden din for Audi frelste. (=

[EyeLid]

jepp,viste det. mye bra info på siden din for Audi frelste. (=

:thanks

[classic]

Porsche 959 er nok "hasset vakkere" enn mr2 i mine øre og øyne.

står faktisk ingen ting om noen mr2 gr.b bil i boka mi.

 

Har du noe info om den?

 

Ellers fantes det jo et hav av fabrikker som bygde biler som ikke rakk å komme med i Gr.B eller Gr.S

[eiriksmil]

Porsche 959 er nok "hasset vakkere" enn mr2 i mine øre og øyne.

står faktisk ingen ting om noen mr2 gr.b bil i boka mi.

 

Har du noe info om den?

 

Ellers fantes det jo et hav av fabrikker som bygde biler som ikke rakk å komme med i Gr.B eller Gr.S

 

MR2 var vel aldri noen Gruppe B, men en Gruppe S, som aldri ble noe av, pga. Toivonens influensa. I tillegg klagde Toivonen rett før på at bilen var for sterk. Som det også er tidligere nevnt i tråden hjelper det ikke så mye om bilen har 2000 HK eller what eva folk mener Gruppe B bilene hadde. I kombinasjon av en sliten, svak Toivonen, med for sterk bil, og null beskyttelse mellom bensintank og seter, i tillegg til en ravine, mange trær og mange steiner, fikk aldri MR2en debutert i Gruppe S. Lancia hadde også en utviklet Gruppe S bil, Lancia ECV, som heller aldri fikk kjørt. Denne kunne fint gjøre over 600 bhp, men etter Gruppe S' planlagte restriksjoner og regler ble det bremset ned til 300 bhp. Bilene var ikke like heftige med effekttall, som Gruppe B, men de var lettere, og mer kjørbare.

Pga. Toivonen lagde Lancia seg en Gruppe A bil istedenfor, altså en WRC bil. Som vi alle kjenner, Lancia Delta WRC.

[classic]

Ingen biler fikk debutert i Gr.S.

Ble jo lagt ned før det startet opp pga uhellene i Gr.B.

 

Vet du hva slags motor og 4wd system det var i mr2'n?

 

Har en bok om alle Gr.B bilene, og mange biler som ble bygd til Gr.S,

men kan ikke huske det står nevnt noe om denne.

 

Opel jobbet også med en Kadett E til Gr.S som får mye skryt i boka mi,

men vet jo ikke hvorvidt den hadde blitt en vinner i virkligheten.

[CalibR]

MR2 var vel aldri noen Gruppe B, men en Gruppe S, som aldri ble noe av, pga. Toivonens influensa. I tillegg klagde Toivonen rett før på at bilen var for sterk. Som det også er tidligere nevnt i tråden hjelper det ikke så mye om bilen har 2000 HK eller what eva folk mener Gruppe B bilene hadde. I kombinasjon av en sliten, svak Toivonen, med for sterk bil, og null beskyttelse mellom bensintank og seter, i tillegg til en ravine, mange trær og mange steiner, fikk aldri MR2en debutert i Gruppe S. Lancia hadde også en utviklet Gruppe S bil, Lancia ECV, som heller aldri fikk kjørt. Denne kunne fint gjøre over 600 bhp, men etter Gruppe S' planlagte restriksjoner og regler ble det bremset ned til 300 bhp. Bilene var ikke like heftige med effekttall, som Gruppe B, men de var lettere, og mer kjørbare.

Pga. Toivonen lagde Lancia seg en Gruppe A bil istedenfor, altså en WRC bil. Som vi alle kjenner, Lancia Delta WRC.

 

 

WRC bil kom ikke før Escort cosworth wrc, corolla wrc, evo 7 wrc (første wrc bil til mitsubishi som jeg håper du visste. Da alle før det bare er Gr.A-biler). Wrc er en egen standard. Gr.A er også en egen standard. men Wrc går i Gr.A standarden. Vanskelig å forklare. Blir som å sammenligne en ny Gr.N4 bil med en Gr.A bil fra sent på 90-tallet

[eiriksmil]

WRC bil kom ikke før Escort cosworth wrc, corolla wrc, evo 7 wrc (første wrc bil til mitsubishi som jeg håper du visste. Da alle før det bare er Gr.A-biler). Wrc er en egen standard. Gr.A er også en egen standard. men Wrc går i Gr.A standarden. Vanskelig å forklare. Blir som å sammenligne en ny Gr.N4 bil med en Gr.A bil fra sent på 90-tallet

 

Jeg vet det. Men flertallet vet det ikke, og som du sier, vanskelig å forklare. I tillegg "går det over i hverandre". Klassen som før var WRC, på en måte, het Gruppe A, på en måte ;)

Ironisk at når Mitsubishi først fikk seg WRC-bil, klarte de ingenting..