Trimming

[sortland]

Jeg vurderer å kjøpe en del sol vti 160hk, har sett at flere har trimmet disse til 175hk, hvordan gjøres dette? Chip? Er ikke så veldig fan av kn-filter, effektanlegg og slike ting, men får jeg såpass med hester ut av en chip så er jo det meget interessant..... takknemlig for svar

[Axe-Stro]

Jeg vurderer å kjøpe en del sol vti 160hk, har sett at flere har trimmet disse til 175hk, hvordan gjøres dette? Chip? Er ikke så veldig fan av kn-filter, effektanlegg og slike ting, men får jeg såpass med hester ut av en chip så er jo det meget interessant..... takknemlig for svar

 

Du chipper ikke en b16, du remapper den med ny motorstyring...

 

Dette er lite vits hvis du ikke har noen andre "bolt-ons" (innsug/eksos/grenrør, etc).

 

Hvis noen sier de har fått 175hk@flywheel med kun en "chip" i en b16a2 (vti motor) roper jeg: Bullshit! ;) Det skal godt gjøres med bare en "chip".

 

Skal du trimme bilen kan jeg anbefale: (Kun forslag)

Begynn med pustingen:

AEM CAI (eller bedre, ITB (individual throttle body) konversjon), DC (eller bedre) grenrør (4-1 eller 4-2-1 - smakssak), High flow cat, cat back 2,25 tommer (ca) effekt anlegg (DC eller bedre), Skunk2 Innsugs manifold, Type r/skunk2/jun/spoon/toda/etc etc kammer (stage 2 eller over bør ha noen bedre ventil fjærer/ledere), CTR (eller andre med høyere comp en OEM b16a2) stempler, port/polish toppen og innsuget, feitere plugger/ledninger/jordingskit.... Kan fortsette lenge her...

 

Kom en tur innom http://forum.club-honda.org/

 

Er en del folk som kan hjelpe der. ;) yodude

[knet]

Du chipper ikke en b16, du remapper den med ny motorstyring...

 

Dette er lite vits hvis du ikke har noen andre "bolt-ons" (innsug/eksos/grenrør, etc).

 

Hvis noen sier de har fått 175hk@flywheel med kun en "chip" i en b16a2 (vti motor) roper jeg: Bullshit! ;) Det skal godt gjøres med bare en "chip".

 

Skal du trimme bilen kan jeg anbefale: (Kun forslag)

Begynn med pustingen:

AEM CAI (eller bedre, ITB (individual throttle body) konversjon), DC (eller bedre) grenrør (4-1 eller 4-2-1 - smakssak), High flow cat, cat back 2,25 tommer (ca) effekt anlegg (DC eller bedre), Skunk2 Innsugs manifold, Type r/skunk2/jun/spoon/toda/etc etc kammer (stage 2 eller over bør ha noen bedre ventil fjærer/ledere), CTR (eller andre med høyere comp en OEM b16a2) stempler, port/polish toppen og innsuget, feitere plugger/ledninger/jordingskit.... Kan fortsette lenge her...

 

Kom en tur innom http://forum.club-honda.org/

 

Er en del folk som kan hjelpe der. ;) yodude

 

Isteden for å kjøpe alt det der så sparer du litt til og kjøper en B18C5 motor

Eller den noe dyrere K20A motoren.

Tror jeg ville ha gått for integra motoren, billig og mye bedre dreimoment enn den lille B16A motoren. Blir fort dyrt å begynne å trimme med slikt stasj, og det er lite hester for alle de pengene. Det blir ikke så holdbart heller, selv om honda er evigvarende, så er nok motor byttet en bedre form for trimming.

[Øyvind Ryeng]

Jeg tror egentlig ikke en person som "ikke er så veldig fan av kn-filter, effektanlegg og slike ting" er istand til å hale iland et større motorbytteprosjekt, og langt mindre sette på individuelle spjeldhus, grenrør og effektanlegg og få kverna remappet (noe som faktisk gir en haug med hester, noe en "chipping" ikke gir).

[knet]

Jeg tror egentlig ikke en person som "ikke er så veldig fan av kn-filter, effektanlegg og slike ting" er istand til å hale iland et større motorbytteprosjekt, og langt mindre sette på individuelle spjeldhus, grenrør og effektanlegg og få kverna remappet (noe som faktisk gir en haug med hester, noe en "chipping" ikke gir).

 

Du har nettopp lært meg en ny ting, alltid les innlegget til han du skal hjelpe :)