Porting

[Ferrari]

Har lyst til å porte toppen på min BMW M10 motor selv. Kan noen forklare meg fremgangsmåte på hvordan dette gjøres, evt. gi noen linker til relevante internettsider?

Kan man gjøre dette med en dremel multi og portesett fra f. eks gasolin.no?

 

Ha en fortsatt fin helg alle sammen:)

[Zagato]

Gå inn på artiklene om porting her: http://mototuneusa.com/thanx.htm

 

Muligens du får noe ut av denne diskusjonen, om den sporer litt av:

 

http://www.trim-4-eldre.com/forum.asp?ThreadID=4553#96462

 

Bruk ellers søkefunsjonen på det forumet over.

[Zagato]

Sidene til Puma Racing er og bra:

 

http://www.pumaracing.co.uk/head01.htm

[Ferrari]

Takker for mye bra info:)

Virker som folk er veldig skeptiske til porting på det forumet, mens når man leser fra de nettstedene er det liksom ikke no problem å få til. Bør jeg la toppen være? Hærper jeg den mest sansylig bare?

[Polo Classic]

skaff deg en skraptopp og prøv på først. Tar litt tid å venne seg til verktøyet og hva som passer best hvor, og hvor lenge. Har mange timer med dremel og g-ladere, lærer fortsatt masse

[EVO16V]

http://www.guy-croft.com/page2.html

[Ferrari]

Takker:)

Får se om jeg tørr å røre toppen, for alt jeg vet så kan den jo flowe rimelig bra fra fabrikken

[racebox]

har portet endel topper etterhvert også en 535i 88 mod.. det ble merkbar forskjell, det er ikke så mye å frese ut av toppen for den er bra allerede fra fabrikken men det er endel maskinerte "kanter" fra produksjonen og at endel av pakningene fra innsuget faktisk var mindre en hullene.. bruk litt tid her og bruk mye tid fra der som ventilene tetter og innover..her er det endel å gjøre

også selve innsug ventilene, disse ble glattet til m smergel papir,

 

verktøyet er ikke annet en god boremaskin til å porte med sammen med gode freser( hardmetall) koster ca 600 /stk

liten vinkelsliper med smergel skive

[Ola]

har portet endel topper etterhvert også en 535i 88 mod.. det ble merkbar forskjell, det er ikke så mye å frese ut av toppen for den er bra allerede fra fabrikken men det er endel maskinerte "kanter" fra produksjonen og at endel av pakningene fra innsuget faktisk var mindre en hullene.. bruk litt tid her og bruk mye tid fra der som ventilene tetter og innover..her er det endel å gjøre

også selve innsug ventilene, disse ble glattet til m smergel papir,

 

verktøyet er ikke annet en god boremaskin til å porte med sammen med gode freser( hardmetall) koster ca 600 /stk

liten vinkelsliper med smergel skive

 

Er litt enig i det du skriver her..

 

Hold deg til å finpusse skarpe kanter, og ting du SER hemmer flow..

 

Med en gang du prøver å øke/minke areal på porten, bør du vite hva du gjør..

Jeg ville ikke rørt ventil seter heller..

 

Spørs jo hvor kald fisk du er ;) Jeg ville levert toppen til PPF i sverige, EBB i bergen (eller er det stavanger?) eller autotrim i tr.heim for porting, om jeg skulle gjort noe som helst..

[racebox]

selve ventilsetet blir vel ikke rørt bortsett fra å slipe ventilene, en annen ting

er å lede oljedamp vekk ifra innsuget til egen beholder da dette griser til innvendig i innsug/topp, på min så det ut som om det var et "teppe" inne i innsuget...brukte ca 4 timer på å få det rent med bensin/grus, mener at dette har betydning også..dette er viktig på turbomotorer for hvis luftfilteret

der begynner å bli tett vil turboen begynne å dra inn mer oljedamp også..har sett dette tydelig på en vw caravelle 2.5 tdi..der innsuget var nesten helt tett av oljegriseri, husk også hvor varm denne oljedampen kan være og dette kan ikke være særlig bra når man strever etter å få inn så kald luft som mulig

[Morten 3]

PPF i sverige. Har de internettside? :)

[sindrulf]

hehe, caravelle 2.5 tdi ja, de er svarte inni de !

 

det er også en av fordelene med tørrsump, null oljedamp i innsug.

[racebox]

det gjelder faktisk alle m/uten turbo som har veivhusventilasjon tilkoblet

men det er verre for turbomotorer

[Ola]

det gjelder faktisk alle m/uten turbo som har veivhusventilasjon tilkoblet

men det er verre for turbomotorer

 

En enda større grunn til å koble bort veivhusvent. er vel at oljedampen gjør at det blir lettere å få tenningsbank.. Gjør blandingen lettere anntennelig..

 

Så at du ikke nevnte ventil seter, men jeg ville bare få frem at om en stusser på hvordan en skulle porta litt, så bør en holde seg unna slike ting, og KUN holde seg til åpenbare ting inni der..

 

 

PPF har hjemmeside ja.. http://www.pure-pf.com

[Ferrari]

Takker for masse gode tips!

Så det dere mener, er at jeg skal gå over skarpe kanter som kan stoppe luftgjennomstrømningen, og gjøre dem rundere på en måte?

Også pusse ventilene med sandpapir?

vil det jeg skrev over, gjøre noen forskjell?