synkende turbotrykk.....

[Finepix]

Originally posted by Robert

 

 

Ja, det skjønte jeg og da!! Men hvordan kan eksostrykket justere ladetrykk? Teknisk forklaring ønskes.

 

Turboen blir tyngre å drive til mer trykk den lader, og da vil også trykket i eksosmanifolden øke. (pga økt trykk på andre siden av turboen, kompressorsiden altså) Når trykket i eksosen blir høyt nok vil dette overvinne fjærkrafta i wastegaten slik at den åpner, og eksosen vil kunne passere utenom turboen, slik at ikke ladetrykket blir for høyt....

 

Ikke verdens beste forklaring da men....:D

[V Racing]

Før turbon bygges et eksostrykk som naturlig nok er det driver turbon. Når wastegaten er stengt vil eksostrykket, og dermed turbotrykket, øke ettersom mengde bensin som forbrennes.

 

Det er en viss sammenheng mellom ladetrykk og eksostrykk, og man kan da bruke eksostrykket til å regulere wastegaten. Avhengig av turbogeometri er nok ikke denne sammenhengen lik over hele registret, og derfor er ikke eksostrykket like egnet til å styre wastegaten som ladetrykket.

 

:)

[Finepix]

Originally posted by V Racing

Tror ikke det ligger i tenninga. Da skal den si såfall være veldig lav... Og siden den klarer å bygge trykk tidligere på rpm skalaen såtror jeg problemet ligger i selve turboen (sliten/skadet?) eller i ladetrykksreguleringen.

 

Regner med at det er Audi`n det er snakk om? Har ladet godt over en bar med originalturbo på de, så 0,6 skal ikke være noe problem.

 

Litt "synsing": Med eksosregulering vil man etterhvert som eksostrykket stiger relativt mer enn turbotrykket (vil skje oppover i turtallsområdet ettersom eksosmengden øker) slippe ut for mye gjennom wastegaten til å opprettholde ladetrykket...

 

Kan faktisk være at trykket faller originalt også? :)

 

Det er Audien det er snakk om ja, så den bør kunne prestere mer enn 0,6 bar. Har ikke fått kontrollert kompressorsiden for skader, men jeg tror ikke turboen er slitt. Ikke noe unormal slakk i lageret vertfall.

 

Skal ta en titt på wastegaten i morgen, og evt bygge den om til ladetrykkstyring fra plenumkammeret. "Problemet" er bare at jeg da trolig må ha en boost-controller, for det skal vel litt til at fjærspennnet i wastegaten vil "passe" en slik ombygging. Har du noe formening om hvilken retning trykket vil forandre seg? Logisk sett vil vel trykket bli litt høyere om jeg setter ladetrykk på wastegaten...(pga friksjon og tap i turboen)???

[V Racing]

Originally posted by Finepix

Turboen blir tyngre å drive til mer trykk den lader, og da vil også trykket i eksosmanifolden øke. (pga økt trykk på andre siden av turboen, kompressorsiden altså) Når trykket i eksosen blir høyt nok vil dette overvinne fjærkrafta i wastegaten slik at den åpner, og eksosen vil kunne passere utenom turboen, slik at ikke ladetrykket blir for høyt....

 

Ikke verdens beste forklaring da men....

 

Oi! Ble en liten dobbeltforklaring der, gitt :D

[V Racing]

Originally posted by Finepix

 

Det er Audien det er snakk om ja, så den bør kunne prestere mer enn 0,6 bar. Har ikke fått kontrollert kompressorsiden for skader, men jeg tror ikke turboen er slitt. Ikke noe unormal slakk i lageret vertfall.

 

Skal ta en titt på wastegaten i morgen, og evt bygge den om til ladetrykkstyring fra plenumkammeret. "Problemet" er bare at jeg da trolig må ha en boost-controller, for det skal vel litt til at fjærspennnet i wastegaten vil "passe" en slik ombygging. Har du noe formening om hvilken retning trykket vil forandre seg? Logisk sett vil vel trykket bli litt høyere om jeg setter ladetrykk på wastegaten...(pga friksjon og tap i turboen)???

 

Eksostrykket er jo høyere enn ladetrykket, ja. Hvor mye tør jeg ikke tippe på...

 

Hjelper ikke med boostcontroller heller da de jo ikke kan øke styretrykket til wg. Ny fjær er nok tingen. Eller høyere ladetrykk :D

[Finepix]

Originally posted by V Racing

 

Eksostrykket er jo høyere enn ladetrykket, ja. Hvor mye tør jeg ikke tippe på...

 

Hjelper ikke med boostcontroller heller da de jo ikke kan øke styretrykket til wg. Ny fjær er nok tingen. Eller høyere ladetrykk :D

 

Etter litt tenking er jeg helt enig i at boost-controllere ikke kan trylle ja...:D

 

Jeg får prøve meg frem med sykkelpumpe og manometer, så jeg finner ut hvor kraftig den fjæra egentlig er... er den over 1k spørs det om jeg ikke trenger en ny ja.... evt kan jeg jo dele den i to:D

[Roberto]

Kjøp deg ekstern Wastegate da vel! Er ikke såååå vanskelig å mekke til noe så det virker.

[RaCk]

Bare ett svar på dette problemet. Mat på mer. ;)

[TurboXs]

jeg og lurer på det

 

men jeg tror du har en for svak wastegate hvid ikke jeg har misfoståt da

[TG1]

kan vel være en kombinasjon av

-for liten turbo

-for trang intercooler

-for trangt eksosanlegg

som forårsaker trykkfall på høyt turtall....

 

nå vet jeg ikke åssen utstyr du har,men generelt er det vel sånn ihvertfall..

[Finepix]

Originally posted by Robert

Kjøp deg ekstern Wastegate da vel! Er ikke såååå vanskelig å mekke til noe så det virker.

 

Det ER en ekstern wastegate....... Er jo AUDI da...:)

[Roberto]

Isåfall er det jo enda enklere, bare til å bytte den med en nyere type, borre hull i et insugsrør og tut å kjør