Turbo`n på B230FT

[maxis]

men nå som lyden kommer ut av luftfilteret, kommer lufttrykket fra resterende luft i intercooleren ut gjennom luftfilteret. da må da turboen stoppe opp, for å snurre motsatt vei. er det slik d skjer? dette må da ihvertfall slite på turboen...... vil da en dumpventil spare turboen for dette?

 

Det poffer jo fordi det sitter en orginal resirkulerende dumpventil på turboen!

[B230ft]

orginaldumpen er resirk. ventil, denne slipper lufta ut fra "anlegget" til luftfilteret gjennom en slange..når du har satt på et åpent filter, hører du når lufta kommer ut fjennom filteret igjen(lufta kommer ikke fra turbo, men fra dumpen)

 

når du setter poå en åpen dump, lemper du all lufta ut i det fri istedefor å sende den tilbake til filteret..

[Mambo]

hva fungerer mest effektivt? orginal eller åpen? ca likt?

[R_Style]

hva fungerer mest effektivt? orginal eller åpen? ca likt?

 

en orginal dump vil jo i og for seg fungere best, som er resirkulerende, fordi at den er tilpasset det "systemet" som sitter der orginalt...

 

men ved å sette på en åpen dump på f.eks en B230FK/FT vil du kunne få problemer med ujevn tomgang, og at bilen kanskje stopper i ny og ne, men dette varrierer fra bil til bil...

 

på volvo`s turbomotorer vil nok en resirkulerende dump fungere best funksjonsmessig tror j, ettersom at det er det som sitter der orginalt (sitter jo orginalt på de fleste), men dette er det sikkert noen andre som kan si mer sikkert enn meg her inne ...

[Mambo]

er blitt bygd om med llmm til å passe med åpen dump så jeg får prøve ;)

[Naila]

På min b230ft er det som nevnt tidligere åpent konfilter, ved pådrag hører jeg turboen skikkelig godt, samt når jeg går av gassen når turboen ladder, blir det sånn rå "Flappre lyd", høres nesten ut som dump.

Men det jeg lurer på er når man gjir på, turboen spinner opp turbin og presser ladeluft inn i sylindrene, og når du da går av gassen og får "dump lyden", kommer lyden av at turboen mister motstand og "spinner" mye fortere, eller er det at den får tilbakeslag/motstand og turbin blir presset motsatt vei eller blir kraftig bremset?

mao hva skjer med turboen når denne lyden oppstår?

Iogmed at det er orginal resirk.ventil på b230ft så skulle vell den orginale ventilen sørge for at det ikke blir tilbakeslag på turboen?

 

Mvh Neil. Takker for svar. :boxing

[Naila]

Noen som kan gi meg ei forklaring, mambo, maxis??

[240tuning]

Monterte på Turbotrykksmåler her om dagen. Sette den på metallrøret mellom Intercooler og innsugningsmanifolden. Ved turtall opp til ca 4500 rpm lader den ca 0,5 - 0,55 bar. Men når jeg kommer over ca. 4500 rmp øker ladetrykket til ca 0,85bar. har vært oppi nestn 1 bar også. Hørte på volvo at B230 FT skal lade med 0,55, men er litt usikker på hvorfor det plutselig øker.

Noen som vet noe? Hvor mye kan den lade før det kan være skadeli for motoren?

[Mambo]

skal ikke lade så mye. men kan være noe kluss med den interne WG'n

 

ps. naila.

 

du får den lyden pga resirkulerende "dump" , den sender lyfta rundt turboen og ut i luftfilteret.

[v240tic85]

er det ikke sånn at turbotrykksmålern skal monteres på slangen mellom wastgaten og turbon da?? og ikke mellom ic og innsug!

[BurnPr00f]

er det ikke sånn at turbotrykksmålern skal monteres på slangen mellom wastgaten og turbon da?? og ikke mellom ic og innsug!

 

Turbotrykksmåleren skal monteres på innsuget. violin

[Volvoturbo240]

er det ikke sånn at turbotrykksmålern skal monteres på slangen mellom wastgaten og turbon da?? og ikke mellom ic og innsug!

 

Den skall monteres på innuget ja... ETTER gass-spjeldet...!

 

Å den måten kan du se undertrykket i insugget når du ikke har gass å derfor få et hint om tilstanden på motoren....

[240tuning]

Den skall monteres på innuget ja... ETTER gass-spjeldet...!

 

Å den måten kan du se undertrykket i insugget når du ikke har gass å derfor få et hint om tilstanden på motoren....

 

Hvordan skal jeg klare å montere den etter gass-spjeldet?

[Mogwai]

du har jo nipler i hytt og gevær på innsugsmanifolden da... sett inn et t-kors et sted, f.eks...

 

og Vegard - som jeg sa til deg på lærlingsamling i 2003 en gang - FJERN 760GLE merket ditt - du har tross alt en 240...

 

ellers begynner bilen å ta seg bra ut...

[Goop]

Det med den "flafre" lyden, er at luften om går ut blir "kuttet" av turboen, Og denne stopper dermed opp. Og det er ikke bra for turboen..Men det hjelper jo dumpen til med...