Import av veteraner?

[-EKS-]

LoCDoG:

hehe.. kjører ikke lav trykk, B230ft skal i.. penger skal brukes.. det skal maskinen også.. :cool:

 

Blir vell litt kroner her og der.. men jeg kjører ikke med noe som har under 100 hk.. 200-250hk er fin vinter bil..

 

Mvh

E-K Racing

[MortenK]

greit at trykket skal økes, hører jo med det ;)

 

men ka med selve problemet, å få godkjent en importert bil med turbo uten å betale 1000 kr per hest i avgift.. for øker du fra 80 til 220 og skal ha det på papiret blir jo det 140 000 kr i avgifter.. teoretisk..

[Volvo_original]

Såvidt jeg veit må du betale avgift for effektøkning på biler som er registrert i norge etter 1996. Men jeg er usikker på om dette gjelder veteranimport.

[DaButcher]

Såvidt jeg veit må du betale avgift for effektøkning på biler som er registrert i norge etter 1996. Men jeg er usikker på om dette gjelder veteranimport.

 

Ja, det er det jeg også har hørt.

Eller, jeg har hørt 1994, men det er jo noen år siden :p

 

Sånn jeg forstår det, er det f.reg. I NORGE, som teller for avgiftsøkning.

Selvsagt er det ikke problem å regge den som veteran, men jeg tror du da må betale hk øknings avgift.

[COSNORGE]

Gi meg en forklaring hvordan det er med tolling og slikt på en veteran? :wonder

 

Henter en volvo 242 75mod, så vil jeg vite ca hva jeg må ut med.. :thumb

Må jo gjøre vinter bilen klar for sin økt..

 

Mvh

E-K Racing

 

Sjekka på vogna mi med tollvesnet i Drammen etter at jeg hadde betalt moms(å moms må du betele uansett pris, hvis du hadde fått en slik bil gratis i Sverige måtte du ennå betalt moms fordi de regner moms på fraktkostnader hjem å det blir uansett ikke gratis).

 

De skulle ha ca 4800,- i engangsavgift + at du må betale 175,- i Årsavgift mulig du slipper med 1/2 Årsavgift nå fordi vi er kommet over hvalvveis på året, men det er jo bare småpenger uansett.

 

Det som er det store problemet for meg er at bilen må vises på biltilsynet å da må bilen være "tilnærmet i orginal stand" noe jeg med god sanvittighet kan si at min ikke er :rolleyes:

 

Så bilen min kommer nok aldri til å få norske skilter, kommer nok heller til å kikke litt etter en norsk 242 75-78 mod for deretter å bruke min som "delebil".

[DaButcher]

Sjekka på vogna mi med tollvesnet i Drammen etter at jeg hadde betalt moms(å moms må du betele uansett pris, hvis du hadde fått en slik bil gratis i Sverige måtte du ennå betalt moms fordi de regner moms på fraktkostnader hjem å det blir uansett ikke gratis).

 

De skulle ha ca 4800,- i engangsavgift + at du må betale 175,- i Årsavgift mulig du slipper med 1/2 Årsavgift nå fordi vi er kommet over hvalvveis på året, men det er jo bare småpenger uansett.

 

Det som er det store problemet for meg er at bilen må vises på biltilsynet å da må bilen være "tilnærmet i orginal stand" noe jeg med god sanvittighet kan si at min ikke er :rolleyes:

 

Så bilen min kommer nok aldri til å få norske skilter, kommer nok heller til å kikke litt etter en norsk 242 75-78 mod for deretter å bruke min som "delebil".

Nei, nei!!!

skru av turbomanifoilen og hiv på en vanlig manifoil :p

så viser du den slik, hehe

evnt spør om "tilnærmet lik original", da inkluderer motor fra en annen volvo.

[COSNORGE]

Nei, nei!!!

skru av turbomanifoilen og hiv på en vanlig manifoil :p

så viser du den slik, hehe

evnt spør om "tilnærmet lik original", da inkluderer motor fra en annen volvo.

 

 

Hva gjør jeg da med følgende:

 

Datasprut, Pedalboks, Hydraulisk håndbrekk, Fuelcell, Coilovers m.m.

 

Nei det lukter arbeid å mye banning lang vei helpme

[DaButcher]

Hva gjør jeg da med følgende:

 

Datasprut, Pedalboks, Hydraulisk håndbrekk, Fuelcell, Coilovers m.m.

 

Nei det lukter arbeid å mye banning lang vei helpme

arbeid ja, men du har jo en gt!!

 

tviler på de kan kicke på datasprut..

hydr håndbrekk dog..

[COSNORGE]

arbeid ja, men du har jo en gt!!

 

tviler på de kan kicke på datasprut..

hydr håndbrekk dog..

 

 

Ikke GT kun en 244DL, alle GT'r er jo todørs det burde du jo vite :thumb

[DaButcher]

Ikke GT kun en 244DL, alle GT'r er jo todørs det burde du jo vite :thumb

åja, jeg så ikke de 4 dørene, før du sa 244.

men da kan du jo bytte over delene.

 

jeg trodde du var han på forumet som kjøpte den gt'en fra sverige..

men ikke kast karrosseriet da, bygg den opp "original", så er det jo "gratis" bil.

[CrZy_T]

effektøkning er hvertfall gratis 10år etter førstegangsreg i norge.

[Mambo]

Hva gjør jeg da med følgende:

 

Datasprut, Pedalboks, Hydraulisk håndbrekk, Fuelcell, Coilovers m.m.

 

Nei det lukter arbeid å mye banning lang vei helpme

 

tror faktisk ikke de sier så mye så lenge de ikke er veldig kresene. det viktigste er at bilen virker ;)

[maxis]

Sjekka på vogna mi med tollvesnet i Drammen etter at jeg hadde betalt moms(å moms må du betele uansett pris, hvis du hadde fått en slik bil gratis i Sverige måtte du ennå betalt moms fordi de regner moms på fraktkostnader hjem å det blir uansett ikke gratis).

 

De skulle ha ca 4800,- i engangsavgift + at du må betale 175,- i Årsavgift mulig du slipper med 1/2 Årsavgift nå fordi vi er kommet over hvalvveis på året, men det er jo bare småpenger uansett.

 

Det som er det store problemet for meg er at bilen må vises på biltilsynet å da må bilen være "tilnærmet i orginal stand" noe jeg med god sanvittighet kan si at min ikke er :rolleyes:

 

Så bilen min kommer nok aldri til å få norske skilter, kommer nok heller til å kikke litt etter en norsk 242 75-78 mod for deretter å bruke min som "delebil".

 

En har vel lov til å bytte motor osv uansett om bilen er veteran/norsk/svensk eller ikke.

 

Var ikke bilen godkjent slik i sverige i papirene da?

Reglene er så enkle som at om en bil er godkjent ombygd i sverige,er den godkjent ombygd i norge også.det er de som har godkjent den først som sitter med ansvaret..

 

evt kjør til et annet biltilsyn.

[CrZy_T]

En har vel lov til å bytte motor osv uansett om bilen er veteran/norsk/svensk eller ikke.

 

Var ikke bilen godkjent slik i sverige i papirene da?

Reglene er så enkle som at om en bil er godkjent ombygd i sverige,er den godkjent ombygd i norge også.det er de som har godkjent den først som sitter med ansvaret..

 

evt kjør til et annet biltilsyn.

 

Kitcars ble i sin tid godkjent i sverige og blir godkjent i England fortsatt. Prøv å få en slik en godkjent i Norge :p