Reodor F: Volvo 850 - Volvo 850 S2+

[Turboed1]

You evil evil man. :P

Hva? Jeg? Aaaaaldri...

[Reodor F]

Det er nok ingen tvil om at jeg havner i klasse A nei :)

 

Min motor har en beregnet grunneffekt på 140 hk/liter. I tillegg vil jeg få påslag for:

• Bytte kamaksel +10%
  
• Større ventiler +10%
  
• Bytte turbo +20%
  
• Og muligens bytte spjeldhus siden dette ikke hører til motoren, men kommer fra 20V N/A-motoren som satt i fra før. Og dermed riktignok den eneste delen på motoren som er original... +10%
  

 

Dette blir totalt 50% påslag, dvs 70 hk. Total beregnet litereffekt burde vel da bli 210 hk, eller har jeg regnet feil?

 

210*(2522/1000)= 529,62 beregnede hestekrefter.

 

Vekta må vi komme tilbake til, men den blir neppe så mye mindre enn originalt. Den har jo fått støpejernsblokk, turbo og en del annet snacks i tillegg, og oppveier muligens lettingen.

[Reodor F]

Reodor på Gatebil? det hadde jo vært artig, få tak i noen slics også da ;)

 

Kun mønstrede gategodkjente dekk samt R-dekk er tillatt i følge reglementet.

[ealoken]

jah, as if, har du sett hva gutta kjører med? det er skjærte slics.

 

Toyo R888 eller 048 dekk fra yokohama ;)

[Turboed1]

Det er nok ingen tvil om at jeg havner i klasse A nei :)

 

Min motor har en beregnet grunneffekt på 140 hk/liter. I tillegg vil jeg få påslag for:

• Bytte kamaksel +10%
  
• Større ventiler +10%
  
• Bytte turbo +20%
  
• Og muligens bytte spjeldhus siden dette ikke hører til motoren, men kommer fra 20V N/A-motoren som satt i fra før. Og dermed riktignok den eneste delen på motoren som er original... +10%
  

 

Dette blir totalt 50% påslag, dvs 70 hk. Total beregnet litereffekt burde vel da bli 210 hk, eller har jeg regnet feil?

 

210*(2522/1000)= 529,62 beregnede hestekrefter.

...men hva er optimalt antall hk hvis vi sier at bilen veier 1200 kg og har 2522 cc..? Sånn for å klasse inn i de respektive klassene? ..litt grønn på det der...

[Reodor F]

...men hva er optimalt antall hk hvis vi sier at bilen veier 1200 kg og har 2522 cc..? Sånn for å klasse inn i de respektive klassene? ..litt grønn på det der...

 

Optimalt antall hk er vel uavhengig av motorvolumet, men her det vel snakk om å komme så nære grensa for opprykk til neste klasse som mulig. I dette tilfellet er den grensa på 2,4 kg/hk. En bil på 1200 kg vil ha en optimal kalkulert effekt på 500 hk skulle jeg mene. 1200/500=2,4. Men jeg er også grønn på dette :D

[351RS]

jah, as if, har du sett hva gutta kjører med? det er skjærte slics.

 

Toyo R888 eller 048 dekk fra yokohama ;)

 

 

Dette ER jo R-dekk!

[ealoken]

ja, men de kjører også på skjærte slics, gikk litt fort i svinga, hehe

[Turboed1]

gikk litt fort i svinga, hehe

Kan jo det på skårne slicks... ;)

[Reodor F]

Hmmm... Reglementet for Gatebil Racing ble revidert i vår, og da bortfalt kravet om registrering:

 

http://www.bilsport.no/reglement/regl_2007/racing/TEKNISK%20REGLEMENT%20GATEBIL%20RACING.doc

 

Jeg hadde håpet at kravet til registrering også skulle gjøre det enklere å få godkjent bilen med annen motor med begrunnelse at den skal benyttes til racing, men slik er det kanskje ikke lengre?

[Skody]

Nei Reodor, de driver og ødelegger for oss så godt de kan om dagen. Virker som de vil ha all moro inn i regulerte former slik at vi ikke avviker fra A4 normene, men passer i sjablonene dems.

[Reodor F]

Nei Reodor, de driver og ødelegger for oss så godt de kan om dagen. Virker som de vil ha all moro inn i regulerte former slik at vi ikke avviker fra A4 normene, men passer i sjablonene dems.

 

Innmari guffent!

[Turboed1]

Gledesdrepere... :(

[Reodor F]

Etter flere fruktbare samtaler med KRB og litt prøver og forsøk hos Turboed1 har jeg nå kommet fram til en endelig plassering av hallgiveren. Et lite vinkeljern i den ene skruen på det justerbare kamdrevet og en vinkelbrakett til hallgiveren skrudd fast i toppen under kamdrevet.

 

 

[Dr_BASS]

Det var en fin løsning på giverproblemet, har selv vurdert å bare sveise på baksiden av kamdrevet og ha sensoren der istedenfor. Nå husker jeg ikke hvilken topp du har, men den peneste og enkleste løsninga er å bruke giver fra aan/aby og tilhørende kamdrev eller justerbare kamdrev tilpasset disse motorene. Som kjent har ikke 3b og de resterende audi 5`erne giver på kamhjul men heller intergrert i fordeleren.