Reodor F: Chevy Van - Nothing beats cubic inches

[sven410]

synes du skal gå for ei elektronisk styrt eller automatgirkasse til en mellomtung eller tung lastebil jeg....

 

Greitt nok har ikke en lastebilmotor mer enn 3-4-500hk og dertil dreiemoment... men drivverket er beregnet på 50-60 tonn... og da gjerne i en motbakke på opptil 16-18 grader....

 

du trenger ikke dimensjonere så grovt som du tror på en van med maxvekt på 3 tonn...

 

disse vil jeg tro du kan få for en relativt rimelig penge hos en lastebilhogger

[Fighter]

Er enig med sven410 her. Blir ikke så volsom belastning med tanke på vekten på vanen.

[Reodor F]

Hva slags gassrespons og akustikk får med sånn da? Hjelper ikke å spinne fra Østbanen til Kiellands plass om det låter trikk. *ding ding* :D

 

Er det noe kul lyd i et sånt lokomotiv? Sjelden jeg står fremst på perrongen i det toget letter. En lydprøve utbedes!

 

Lydprøve fra Rena. 148-liters V16 totakt... Tror faktisk jeg har vært på tur med en av disse for noen år siden:

 

[Reodor F]

Blir ikke noen gamle diesel-lok pensjonert innimellom? Fordelen med dette systemet er jo at det er designet både for momentet i motoren og hastigheten vi snakker om.

 

 

Skody: Du får sille deg opp langs rørosbanen og høre på når et godstog kommer forbi. Lyden av de gode gamle som "girer" fra første til annen er brutal.

 

Et dieselelektrisk lok har ikke gir, men trinn på kjøreregulatoren. Gasstrinn på en måte.

 

Ulempen med et slikt drivverk er at effekten fordeles på 4-6 banemotorer plassert i boggiene, mens jeg kun skal ha en elmotor. En elmotor (banemotor) fra Di3 har ca 2-300 hk.

[Reodor F]

Et lite spm:P

hva blir toppfarta?:) har du noen formening om det? Hehe.

 

Toppfarta har jeg ingen formening om, men dersom jeg kan påvirke den vil jeg at den skal være 62 km/t. Det er samme toppfart som Leopard 1, og mer enn nok for å tilbakelegge storgata i Lillestrøm med bravur.

[tomandreee]

Okei:)

Så det kommer til å bli en "råne/cruise" bil?;)

kommer sikkert til å være villig til å dra,selvom farta ikke er stor

[Reodor F]

synes du skal gå for ei elektronisk styrt eller automatgirkasse til en mellomtung eller tung lastebil jeg....

 

Greitt nok har ikke en lastebilmotor mer enn 3-4-500hk og dertil dreiemoment... men drivverket er beregnet på 50-60 tonn... og da gjerne i en motbakke på opptil 16-18 grader....

 

du trenger ikke dimensjonere så grovt som du tror på en van med maxvekt på 3 tonn...

 

disse vil jeg tro du kan få for en relativt rimelig penge hos en lastebilhogger

 

Er enig med sven410 her. Blir ikke så volsom belastning med tanke på vekten på vanen.

 

En vanlig automatkasse fra en buss eller lastebil er vurdert. Riktignok er neppe slike girkasser brukt i de tyngste bilene, men jeg registrer at de sitter i brannbiler og denslags.

 

En elektronisk styrt manuell kasse kommer langt ned på lista. Tviler på at den høres automatisk ut, dessuten er vel prisen i drøyeste laget.

 

Dere har rett i at vanen ikke veier allverden - det har jeg vel vært inne på selv tidligere også - men noe mer enn 3 tonn vil den nok veie. Jeg har beregnet vekten på bilen etter ombygging til 5 tonn. Noe som også er langt mindre enn drivverkene som nevnes er dimensjonert for å drasse på :D

[Actros 8x8]

John Deere 7530 E Premium har generator. Generatoren driver kjølevifte, AC og andre komponentar i tillegg til at det er staum utak på 230 volt og 400 volt. Drivstoff-forbruket er gjennomsnittleg 6% mindre enn på den utan generator.

 

Fendt Trisix har ein motor på 540 hk og moment på 2400 Nm.

Den har to CVT kassar frå Fendt av typen ML 260.

Motoren er ein M.A.N D2676.

 

Er usikker på om ei CVT kasse tåler effekten.

[_240_turbo_]

Hva slags bremser er planen å ha på denne doningen?

[Reodor F]

Hva slags bremser er planen å ha på denne doningen?

 

Standarbremser gutt, standardbremser (samme som på sykler, bare litt forsterka...)

[Atlen 245]

Trur det er lett å tenke litt for stort her iom at motoren er so stor, men det er tross alt "berre" 5-tonn som skal flyttast på, motoren kjem berre til å bli belasta med en brøkdel av det den er god for.

Drivverket skal kun flytte på 5 tonn i rundt 60km/t, sjølv om motoren er god for mykje meir treng ikkje drivverket å dimensjonerast for maks effekt.

Problemet er vel å finne noko som kan tilpassast motoren...

 

Edit: Det har blitt påpeika før, berre stussa over han som trudde CVT-kasser blir for spinkelt...

[VCE]

Problemet med en cvt-girkasse må vel være styringen. Den er rimelig integrert med styringen av den motoren den tilhører - en motor som nesten uten unntak bruker common rail - og det tror jeg ikke motoren til felgen ble levert med i sin tid...

[lurepåmye]

I dag tipper jeg Reodor er benket foran glanekassen kl 16:00!

 

TV2!!

[Reodor F]

I dag tipper jeg Reodor er benket foran glanekassen kl 16:00!

 

TV2!!

 

Joda, da er jeg opptatt med seriøs TV-titting. Riktignok har jeg den på DVD, men det blir ikke helt det samme :)

 

Benytter anledningen til å minne om denne tråden:

 

http://www.bilforumet.no/opplysningen/152511-dokumentaren-mitt-liv.html

[Reodor F]

Jeg vil benytte anledningen til å ønske mine elskelige og trofaste fans over det ganske land en riktig god jul med et bilde av instrumenteringen jeg har skaffet til bilen. Turtelleren er en rugg på 145 mm, gradert til svimlende 3500 o/min. De øvrige instrumentene er normale 52 mm-utgaver. Alle er hentet fra en annen bil med V10-diesel, en MAN 19.320 fra midten av 70-tallet :)