Reodor F: Chevy Van - Nothing beats cubic inches

[EvilE30]

Ville vel ikke akkurat si at en trimma 5.7l er som en mygg... En van må ikke veie 5 tonn skjønner du!

Det har jo blitt vist opp igjennom åra att blodtrimma motorer med lite volum funker ganske bra det:)

Med den holdningen du har må du nok se deg selv bli passert av flere turbo trimma mygg framover:D

[Reodor F]

Ville vel ikke akkurat si at en trimma 5.7l er som en mygg... En van må ikke veie 5 tonn skjønner du!

Det har jo blitt vist opp igjennom åra att blodtrimma motorer med lite volum funker ganske bra det:)

Med den holdningen du har må du nok se deg selv bli passert av flere turbo trimma mygg framover:D

 

Blant annet denne:

 

http://www.bilforumet.no/prosjektforum/84354-reodor-f-volvo-850-volvo-850-s2.html

 

Men kutt ut nå før jeg gir deg pryl (og vi blir bannet begge to) ;)

[HPfreak]

Syns hele prosjektet virker drit fett. Og heller kvalitet enn kvantitet. Morsomt å ha noe ingen andre har selv om det ikke absolutt må gå fort. Skal cruise med deg jeg Reodor med Likbilen min. Tror ikke den drar noe skinn fra noens pølse heller.

[EvilE30]

Blant annet denne:

 

http://www.bilforumet.no/prosjektforum/84354-reodor-f-volvo-850-volvo-850-s2.html

 

Men kutt ut nå før jeg gir deg pryl (og vi blir bannet begge to) ;)

 

Fet den Volvoen der da:respect Det var mer i min smak:D

 

Skal gi meg jeg... ;)

[stsubaru]

synes prosjektet ditt er kult jeg.

hadde vært bra om bilen har mye vindu så man kan se kunstverket av en motor.

 

har du bilen du skal ha motoren i?

er dette et påbegynnt prosjekt eller har du bare motoren?

 

undestell/hjuloppheng må nok forsterkes betraktelig... dette blir jo rett å slett et tungt prosjekt.

i mine øyne hadde mekanisk å ikke hydraulisk fremdrifts system vært det kuleste. en manull gir kasse...

men motoren har vel så kraftig dreiemoment at du nesten ikke trenger girkasse.... hehe.

[Reodor F]

synes prosjektet ditt er kult jeg.

hadde vært bra om bilen har mye vindu så man kan se kunstverket av en motor.

 

har du bilen du skal ha motoren i?

er dette et påbegynnt prosjekt eller har du bare motoren?

 

undestell/hjuloppheng må nok forsterkes betraktelig... dette blir jo rett å slett et tungt prosjekt.

i mine øyne hadde mekanisk å ikke hydraulisk fremdrifts system vært det kuleste. en manull gir kasse...

men motoren har vel så kraftig dreiemoment at du nesten ikke trenger girkasse.... hehe.

 

Det blir noe vinduer, men de to bakerste på hver side skal erstattes av eksosutblås på 40x140 cm eller deromkring.

 

Jeg har skaffet bil, den ser slik ut:

 

 

Jeg har foreløpig ikke tenkt å forsterke hjulopphenget i den forstand, men jeg skal montere hjelpefjærer bak, alternativt luftbelger.

 

Jeg skal under ingen omstendigheter ha manuell girkasse. Poenget er at giringen skal skje automatisk akkurat som på stridsvogna.

[Sæther Racing]

hvorfor ikke bare kjøpe en stridvogn og sette over karroseriet fra en chevy van. Hadde du spart cirka 20 år, og noe som funket mere en 2 dager

 

Hadde vært gøy og sett en chevy med belte drift hehe

[Kolbotn]

Ikke en van, men like fullt en chevy, MED belter:P

 

Må si jeg fortsatt liker Reodors idé og begrunning best...

[1303turbo]

Har lest alle sidene i denne tråden.....synd at ikke alle forstår at ting både tar tid og desverre koster det penger og.

Fy flate dette blir konge når den er klar.......Guuuud for en lyd!

[Reodor F]

Jeg vil bare benytte anledningen til å takke de som kommer med positive heiarop i tråden. Selv en sykkelreparatør trenger slikt...

 

Jeg er nok ellers flinkest til å kommentere kritikerne :) Konstruktiv kritikk er bra, men dessverre har mesteparten av kritikken til nå vært alt annet enn konstruktiv. Da blir'n Reodor sur og klar for en verbal kamp med kritikeren som har våget seg frempå, noe det sjelden kommer noe godt ut av :D

 

Så fort arbeidsroen senker seg på nyåret skal jeg intensivere drivverksjakten. Jeg vil besøke huggere på Østlandet og intervjue mekanikere på tyngre maskiner. Jeg må også konstruere et kjølesystem. Jeg ser for meg at også kjølevifta drives hydrostatisk. Hvor radiatoren(e) skal plasseres har jeg ikke bestemt enda, men jeg tror det blir tøft hvis selve kjølevifta plasseres i taket.

[_240_turbo_]

Jeg vil bare benytte anledningen til å takke de som kommer med positive heiarop i tråden. Selv en sykkelreparatør trenger slikt...

 

Jeg må også konstruere et kjølesystem. Jeg ser for meg at også kjølevifta drives hydrostatisk. Hvor radiatoren(e) skal plasseres har jeg ikke bestemt enda, men jeg tror det blir tøft hvis selve kjølevifta plasseres i taket.

 

Jeg ser for meg en ganske åpen front, en særegen hjemmelaget grill som smått skjuler en diger radiator, fra en hjul-laster el.lign. i fronten med ei diger kjølevifte på denne doningen.

[hafflar]

hehe..

Kosa meg lika mykje kvar gong eg lese på denna tråden din :P

 

Og ser fram te ein vakker dag då bilde og kanskje film om mannabilen ligge her.. For da e jo da da e, uten tvil,hehe ;)

 

Il tempo gigante blei heilt sikkert ikkje bygd på ein dag den heller, sjøl om filmen berre vare halvanna time :P

[Reodor F]

hehe..

Kosa meg lika mykje kvar gong eg lese på denna tråden din :P

 

Og ser fram te ein vakker dag då bilde og kanskje film om mannabilen ligge her.. For da e jo da da e, uten tvil,hehe ;)

 

Il tempo gigante blei heilt sikkert ikkje bygd på ein dag den heller, sjøl om filmen berre vare halvanna time :P

 

Og neste uke skal jeg faktisk avgårde for å se på girkasse ;)

[Actros 8x8]

Kanskje litt offtopic, men det handlar om blokka di.

 

Traktorpullaren General Fighter har ein MTU 37 liter V10 leopardmotor. Den stillar i klassane Modifisert 3500kg og 4500kg.

Det var ikkje plass nok til elektrisk star. Det er trykkluft som blir brukt til å starte pullaren. Før turbo var det 1200 til 1500hk.

Det er også ein pullar med Packard motor V12 42 liter.

 

Navn kan eg ta på PM.

[Reodor F]

Kanskje litt offtopic, men det handlar om blokka di.

 

Traktorpullaren General Fighter har ein MTU 37 liter V10 leopardmotor. Den stillar i klassane Modifisert 3500kg og 4500kg.

Det var ikkje plass nok til elektrisk star. Det er trykkluft som blir brukt til å starte pullaren. Før turbo var det 1200 til 1500hk.

Det er også ein pullar med Packard motor V12 42 liter.

 

Navn kan eg ta på PM.

 

Ja, jeg kjenner som sagt til at det går en slik motor i traktorpullingmiljøet. Såvidt meg bekjent er denne 1 av 3 slike motorer solgt stykkvis i Norge. Den tredje ble nylig solgt til armydays (http://www.armydays.no) som reservedrivverk til leo'en de har der. Jeg er svært interessert i å komme i kontakt med de som har denne traktoren.