Nissan Silvia S12 (180zx)

[Einar]

Ikke for å være pirkete meeeen... Onevia er ikke noen original sak. Det er en USDM 240sx coupé. Det amerikanske markedet fikk 240sx i fastback, slik vi kjenner den, og som notchback (coupé). Dette fikk altså bare det amerikanske markedet fatt på. Disse hadde da KA24 motor. Sileighty og onevia skal strengt tatt ha SR20DET-motor.

 

Vi kjenner den vel best som Hatchback, eller?

[70c]

det står under ditt tidligere svar at det ikke er en bil som Nissan har produsert slik... derfor påpekte jeg det!

og den som det er bilde av over er en "hjemmebygd" han heter vel Svinnball på forumet.

 

Da har du lest feil. Det jeg mente var at Sil80en som går i Bergen (ja, den på bildet) ikke er en original Sil80 fra fabrikk. Jeg skrev ikke at Nissan aldri har produsert Sil80er fra fabrikk.

[Skidracer]

Bare for å pirke litt mer:

 

Som jeg skrev. Original.. dvs. bygget slik av nissan.. Men du regner kanskje ikke USDM biler som originale? Modellnavnene skifter uansett fra land til land, men vi kaller jo den karosseristilen for OneVia for det? Akkurat som folk kaller ae86 for levin/trueno etter om de har vanlige eller vippelykter selv om de egentlig ikke heter det... Jeg syns også jeg ser s12 bli referert til som silvia? Rart om man tar i betraktning at det navnet kun ble brukt i Japan.. Den er vel heller ikke ogiginal da? Det er jo en 180zx...

[Einar]

S12 heter silvia i Norge, har en av de som blei tatt inn av nissa i 1984 hjemme, og 180/200SX avhenghig av motor i usa og gazelle i australia, tror faktisk den hette både SX og silvia i japan.

Den jeg har er ville blitt referert som 200SX i statene så det du sier om S12 her er Feil.

[70c]

The Nissan Silvia made it's debut in 1964 at the Tokyo Motor Show. The original Silvia was a light, attractive personal sports coupe. The original Silvia is a rare car, as only around 500 were made. See The Nissan Silvia Home Page for extensive information about this type.

 

The Silvia returned in 1974 with the S10, the first of the numbering system which remains today. The car was a competitor to contemporaries such as the Toyota Celica. The S110 was released in the late 1970s in hatchback (180SX) and coupe forms, under two names - Silvia and Gazelle. For more information about these types, see Nissan Silvia Australia. This model was sold in the United States as the 200SX.

 

The S12 was available in a variety of engines with 2.0 litre fours for Japan and CA18-series engines for most export markets, except the US, which received a 2.0 litre V6 for its 200SX.

 

The most dramatic change occurred in 1988 for the 1989 model year, with the introduction of the S13, an ultra-modern sports car that made the ageing 300ZX look something of a dinosaur. Two models were available, the 180SX hatchback and the Silvia coupe. The 180SX had popup headlamps and the coupe solid state, except for the US market, where both models got popup headlights. The US designation for both models was "240SX" as the car was powered by the torquey KA24DE engine, a 2.4 litre normally aspirated four. Most other markets received the CA18DET engine, a 1.8 litre turbocharged four. Later, the Japanese market received the new SR20DET, a 2.0 litre turbo of legendary capability.

 

http://www.bengoodger.com/cars/silvia/history.shtml

[Einar]

Skal det väre ett forsök på å si at jeg tar feil?, isåfall, heter den 180 sx da, når det er 2.0, og hvorfor står det silvia bak og i vognkort...

[Spiffy]

alså....s12 heter silvia her i norge, det gjør den og i UK, i sverige heter den 180ZX...men anyways, silvia her i norge...

 

180SX er en annen bil, nemli en s13, denne kom med en 1.8l(ca18det) og en 2.0l(sr20det)

 

amerikanerne sin 200sx er en heelt annen bil en den 200sx vi kjenner til, dette er en coupe basert på b14 chassiet, kom med 1.6l og 2.0l, framhjulstrekker...

 

ser ut som om nissan er veldi glad i å forvirre folk =/ :)

[Einar]

alså....s12 heter silvia her i norge, det gjør den og i UK, i sverige heter den 180ZX...men anyways, silvia her i norge...

 

180SX er en annen bil, nemli en s13, denne kom med en 1.8l(ca18det) og en 2.0l(sr20det)

 

amerikanerne sin 200sx er en heelt annen bil en den 200sx vi kjenner til, dette er en coupe basert på b14 chassiet, kom med 1.6l og 2.0l, framhjulstrekker...

 

ser ut som om nissan er veldi glad i å forvirre folk =/ :)

Sikkert derfor jeg liker ford best, men av japser blir det nissan eller subaru...

Ikke faan om jeg ska ha non toyota.

 

Men dårligste riskokeren jeg har värt bori er honda, koker jo för du får putta på risen(lol)...

 

ZX, heter det 200 ZX og da eller?

[technophobia]

Mye greiere i japan, hvor vi bare sier ae86, s13, s15, r34, jza80 osv. enkelt og greit!

[Spiffy]

ZX, heter det 200 ZX og da eller?

 

snakker du om s12? altså 2 liter nissan silvia s12? isåfall, nei, den heter fortsatt siliva, eller 180ZX avhengig av land....

[70c]

S12:

Nästa modell av Silvia, S12, introduceras 1983. Den finns som coupé eller hatchback. Modellen kallas Gazelle på de flesta håll i världen men 200SX i USA. I Japan får bilen en 2-liters motor med beteckningen FJ20 eller FJ20DE, medan Europa får den första modellen av CA18-motorn.

 

S13:

Under 1988 introduceras så första modellen av S13. Denna modell kallas coupé och påminner om den första svenska 200SX-modellen, men har inte uppfällbara lysen och säljs som sedan eller cabriolet. Under huven sitter en CA18DE eller en CA18DET, d.v.s. en 1,8-liters motor med eller utan turbo, samma motor som vi hittar i de svenska 200SX-bilarna från 1989 och framåt.

 

Modellen får senare SR20DE och SR20DET motorerna, en 2-liters motor med eller utan turbo som vi hittar i de svenska 200SX-modellen S14. USA får KA24DE-motorn, en 2,4-liters motor utan turbo på 155hk. Denna coupé-modell av S13 fanns med HICAS (4-hjulsstyrning) som tillval i några av de länder som den exporterades till.

 

®S13:

Under 1989 kommer hatchback-versionen av S13, kallad RS13 för att skilja dem åt. Denna modell är den som vi i Sverige känner som 200SX. I Japan och Australien kallas den 180SX p.g.a. sin 1,8-liters turbomotor och i USA 240SX p.g.a. sin 2,4-liters icke-turbo motor. I Europa fick den av någon anledning namnet 200SX. I Sverige säljs bilen endast med CA18DET-motorn. I Japan tillverkas och säljs RS13 ända fram t.o.m. 1999. I resten av världen slutar man sälja S13 när S14 lanseras 1994.

 

Udda modeller:

Sil80 eller Sil-eighty är en modell av S13 som Nissan sålde i Japan under en kort tid. Modellen bygger i grunden på en 180SX, den modell av S13 som vi svenskar känner som 200SX, men har en front från S13 Silvia, alltså coupémodellen. Att denna modell byggdes i en begränsad upplaga beror på att Nissan uppmärksammat att många japanska ungdomar redan byggt egna bilar med detta utseende. I Japan var Silvia en mer vanlig modell än 180SX vilket gjorde att reservdelar och krockade bilar fanns i större utsträckning till Silvia. Om man då råkade krocka sin 180SX var det givetvis billigare att köpa en front från en Silvia och montera.

 

Sil-1580 är givetvis en 180SX med en front från Silvia S15. Flera japanska styling-firmor säljer numera även färdiga kit för detta.

 

Australien:

Nissan introducerade S13 i Australien under 1988. Bilen fanns som coupé kallad Silvia, som hatchback kallad 180SX och även som cabriolet. Det är hatchback-modellen som vi i Sverige känner som 200SX. Mellan 1988 och 1991 hade bilen CA18DET motorn, d.v.s. densamma som sitter i svenska S13. I mitten av 1991 började man istället sälja bilarna med den nya SR20DET motorn, samma motor som vi har i svenska S14.

 

S14 Silvia introducerades under 1993 i Australien. Motorn är densamma som i svenska S14, d.v.s. SR20DET. "Face-lift" modellen S14a introduceras under 1997. Under januari 1999 introduceras S15 Silvia som tyvärr har gått Sverige förbi. SR20DET är motorn är kvar men har förbättrats och fått fler hästkrafter.

 

USA:

I USA kallar man S13 för 240SX, detta beroende på att motorn är en 2,4-liters motor utan turbo, egentligen avsedd för Nissans jeepar på den amerikanska marknaden. Att man valde den motorn framför den turbomatade 1,8-liters motorn berodde helt enkelt på att man trodde att USA hellre såg en större motor under huven än en mindre med turbo. Modellen fanns precis som i Australien att få som coupé, hatchback eller cabriolet.

 

Om man i USA frågar efter en 200SX får man se en helt annan bil. Modellen introducerades 1995 i USA och nådde aldrig Europa. Bilen påminner lite om en Primera hatchback och utrustades med en SR20DE motor. Egentligen baseras bilen på en Nissan Sentra, även detta en modell som aldrig sålts i Europa.

 

Åren 1989-1990 är motorn en KA24E med tolv ventiler och 140hk. 1991 får bilarna en KA24DE motor med sexton ventiler och 155hk. 0-100km/h tar knappt åtta sekunder med 155hk-motorn. Under 1997 får USA S14 modellen, men fortfarande med KA24E motorn.

 

Vid årsskiftet 1998/1999 upphör försäljningen av 200SX och 240SX i USA för att man istället vill koncentrera sig på Nissan 240Z som lanseras under 2000.

 

Japan:

1988 introducerade Nissan S13 under namnet Silvia. Den fick då samma motor som Europa, CA18DET. Det gick att få Silvia som coupé eller hatchback.

 

När S14 lanseras under 1994 fick även den namnet Silvia. S13 döptes då om till 180SX som på många andra håll i världen men fick ganska snart SR20DET motorn under huven. Namnet 180SX bestod dock, trots att det kan anses som missvisande.

 

1999 började S15 säljas i Japan. Den ersätter S14 och tar över modellnamnet Silvia.

 

http://web.200sx.nu/ombilarna/Historia.asp