sierra is-turbo??

[suunto]

er de noen som han gjennomført å bygge om til turbo på en sierra 2.0is?

lurer på å bejynde på et prosjekt ...har en t3 turbo å maifoil som passer på sierra.is

må motoren forsterkes masse?

mvh cheers cheers :fire:

[MrFord]

en kamerat av meg bygde det...

bare satte på turbo og kjørte.

måtte bytte motor en gang, oxo ble den solgt.

 

hvis du har tenkt på mye ladetrykk og masse kjøring så ville jeg gjort noe med selve motoren oxo

[Excaliburz]

Driver å venter på manifold bare jeg også nå :D:D

 

Så da blir det et forsøk med 100% original is motor med turbo ;)

[suunto]

dette er bare en "prøveskiltbil" en gang avåtil ut å bruke dekk.... hehehe

jeg burde vell bytte til sterkere topppakning og smidde stempel...

vil vell holde lenger da!?

 

sveiser manifoil selv jeg...arti å sveise synest jag! :fire:

hehehe

[Garnes Racing]

tåler jælvli mye standard motorn,har lada opp i 1.5 bar å de har holdt lenge.

bare å få inn nok suppe+retarde tenninga nok.

[J0lle]

Hvis du har en standard is-motor så ville jeg for å gjøre minst mulig utav det kjørt med dobbel topp-pakning med kobbermellomlegg for å få ned kompresjonen litt, så kan du lade opptil 0,8 hvis du vil at det skal holde litt.

 

Har du noen planer om å gå over det i ladetrykk så ville jeg anbefalt deg å få tak i noen cosworth-stempler.

 

Du trenger også en turbomanifold (hvis du ikke lager den selv da) som jeg har sett til salgs for rundt 1400-2000 litt avhengig av hvor du titter hen. samt en T3 turbo eller liknende

[Einar]

Hvis du har en standard is-motor så ville jeg for å gjøre minst mulig utav det kjørt med dobbel topp-pakning med kobbermellomlegg for å få ned kompresjonen litt, så kan du lade opptil 0,8 hvis du vil at det skal holde litt.

 

Har du noen planer om å gå over det i ladetrykk så ville jeg anbefalt deg å få tak i noen cosworth-stempler.

 

Du trenger også en turbomanifold (hvis du ikke lager den selv da) som jeg har sett til salgs for rundt 1400-2000 litt avhengig av hvor du titter hen. samt en T3 turbo eller liknende

 

Har hørt at orginalstempla på 205 tåler opp til 1,1 hvis alt ligger til rette, er ikke noe jeg sier er fakta men ser ikke helt bort fra det.

 

Åssen turbo er å anbefale for 205 med tjukk/dobbel topppakning, porting og planer om 200 +- hk, alt over 160 er ok da planen er å godkjenne med det tallet.

???

[1976Escort]

Hadde is turbo motor i en escort mk2 jeg har med tilleggsdyser å sjikkeli bygd motor. fungerte bra dette men hadde litt problemer med tenning å bensin. var så lite som sku til før jeg fikk tenningsbank. Cosworth er nok bedre.. mye lettere å trimme. inntr i en manifold til is? 4-1 turbogrenrør...

[MrFord]

Hvor meget for manifoilen da?

[1976Escort]

bud? er t3 flens på det.

[MrFord]

veit da pokker hva sånt er verdt jeg.. og kommer ann på stand...

[morty999]

jeg kjører nå en ist..

 

org stempler

org toppakning.

12,9 Bolter i toppen som er dratt til 13,5 kg

Audi s2 dyser

just bensinreg

1,3 bar ladetrykk

org tenning (kommer snart tenningsforskyver)

 

går BRA til å være en gammal sliten IS..

[Compomotive]

Har lyst på dette oppsettet....lurer på hvor mye HK jeg kunne dratt ut da..:)

En jeg snakket med hadde lignende oppsett.. sbakket om 240-250 HK i motoren.. D er jo heftig :)

 

Og hva d evt hadde kostet totalt.

 

cosworth stempler

cosworth råder

is veiv

Cosworth rådelager

cosworth bunnpanne

cosworth oljekjøler

portet is topp

riktig kam... HVA ER BEST??????

grenrør

garret tb03 turbo

cosworth sprut med 270chip, gule dyser, 2bar map.

4x4 oljepumpe med underspyling

4x4 IC

cosworth radiator

justerbar bensintrykksreg.

4x4 cossie bensinpumpe

Kent justerbart camdrev

[morty999]

bruk kent turbokam...