Alt som har med FE3 N/NE motoren å gjøre!

[Mazda626]

For å unngå bryte inn alt for mye i andre sine tråder, tenker jeg vi lager en egen tråd om denne motoren her!

 

Teknikk:

Data:

Tuning:

Vedlikehold:

Reparasjoner:

 

Vi må også skille mellom '88 -utgaven og '89-92 -utgaven. I tillegg finnes det en utgave i Kia Sportage, '95-'01.

[Mazda626]

M5 Girkasse på FE3 N

 

Utvekskling:

 

1. 3,307

2. 1,833

3. 1,310

4. 1,030

5. 0,837

R. 3,166

Diff. 4,105

[Mazda626]

Spesifikasjonen på M5 FE3 N '88 utgaven

 

Borring og slaglengde: 86 x 86 med mer

Slagvolum: 1998 cc

Kompressionsforhold: 10,2 : 1

Tenningsrekkefølge: 1-3-4-2

Tenning (Tomgang): F.Ø.D. 12 grader +/- 1 grad

Tomgangsturtall: 750 +50 / -0 rpm

Redline: 7000 rpm / sperrer på 7300 rpm

[Mazda626]

Ytelse (Det er nå moroa begynner, da tallene spriker voldsomt)

 

Mazda oppga på '88:

 

Effekt: 148 hk

0-100: 8,3 sekunder

 

Faktum er at motoren yter, dokumentert, 151 hk (ikke store forskjellen)

0-100: 7,6 sekunder, er også dokumentert

 

At denne motoren originalt yter 160 hk ved 3800 rpm, kan vel sies å være reelt.

 

Det finnes også en versjon som yter 170 hk. Denne ble visstnok produsert for det japanske markedet, og brukte betegnelsen FE3 NE.

 

Mazda oppga på '89-92

 

Effekt: 140 hk

0-100: ? sekunder

[Finepix]

 

Faktum er at motoren yter, dokumentert, 151 hk (ikke store forskjellen)

 

At denne motoren originalt yter 160 hk ved 3800 rpm, kan vel sies å være reelt.

 

 

 

Hva er logikken her da?? Hvis det er dokumentert at den yter 151hk så gjør den vel det... :wonder

 

 

Ellers trengte du vel ikke 4 poster for å fortelle dette... :boxing

[Mazda626]

Ellers trengte du vel ikke 4 poster for å fortelle dette... :boxing

 

Er du barnslig redd for at noen skal få for mange innlegg?

 

Har du ikke noen bidrag her, så hold deg rett og slett for god til å komme med slike tåpelige innspill!

[Mazda626]

Hva er logikken her da?? Hvis det er dokumentert at den yter 151hk så gjør den vel det... :wonder

 

For å svare på spørsmålet ditt:

 

Mazda oppgir at motoren yter 148 hk. Kolberg kunne dokumenter at denne ytte 151 hk. Mens uoffisielle, målinger fra diverse "etater", mener den er god for 160 hk ved 3800 rpm.

 

Grunnen til at denne tråden ble startet, var at det var mange spørsmål rundt denne motoren, og dens ytelse. Spørsmålene stilles dog med god grunn da tallene spriker så mye som de gjør.

[Chevy350]

160 hk ved 3800 rpm.

 

Syntes det hørtes ut som et veldig lavt turtall å ha maks hk på i en 2L med 80hk/L...? Sikker på at du ikke forveksler med moment?

[Mazda626]

Syntes det hørtes ut som et veldig lavt turtall å ha maks hk på i en 2L med 80hk/L...? Sikker på at du ikke forveksler med moment?

 

Det er nettopp slike ting vi ønsker å få nøstet opp i. Det florerer så mange ulike teorier og dokumentasjoner rundt denne motoren. Opplysningen jeg sitter på, kommer fra 3 ulike hold, der konklusjonen er tilnærmet lik?

 

Trolig vil den teoretisk yte 160 hk rundt 4500-5000 rpm?

 

Det beste hadde jo vært at tatt en skikkelig test på dette selv, og blitt ferdig med denne diskusjonen en gang for alle.

 

Så dersom noen kunne tenke seg å teste en original FE3 fra '88 og en fra '89-92, hadde det vært hyggelig!

[Mazda626]

Finner masse om FE3 her !

 

Sakset ut fra et inlegg:

 

THis motor cam in a few different trims.

 

9.2:1 compression on cat models

10.0:1 compression on non cat models

170bhp@ 6000 rpm 10.0:1 models

160ft/lbs@ 4500rpm 10.0:1 models

[The Edge]

Finner masse om FE3 her !

 

Sakset ut fra et inlegg:

 

THis motor cam in a few different trims.

 

9.2:1 compression on cat models

10.0:1 compression on non cat models

170bhp@ 6000 rpm 10.0:1 models

160ft/lbs@ 4500rpm 10.0:1 models

 

Hva blir dreiemomentet her i Nm??

Og hvordan er det med dreiemoment lenger ned på turtalls skalaen?

 

 

The Edge

[Elanzer]

det som også er litt opp og ned er effekten på 88 - 89 motoren hvertfall.. i nederland så har dem 142 (på papiret) mens her i norge har dem 148 (på papiret) har liggendes noen dynopapirer fra nederland...

rød er orginal (blå er chip)

[Mazda626]

det som også er litt opp og ned er effekten på 88 - 89 motoren hvertfall.. i nederland så har dem 142 (på papiret) mens her i norge har dem 148 (på papiret) har liggendes noen dynopapirer fra nederland...

rød er orginal (blå er chip)

 

142 på en '88 høres mistenktlig lite ut! Nå har vi en variasjon på denne motoren fra 142-170 hp. Kolberg oppga 151 hp i '88, mens typegodkjenningen lyder på 148 hp. Vi får teste chipen, der er ikke så mye å tape på dette. Sammen med en kon-filter kan vi kanskje klare å lure ut noen hester til på beitet........

Skal vi prøve å bestille rundt den 20. sept, eller hvordan blir det?

[Elanzer]

jepp, rett etter den 20 så bestiler eg første "parti" hehe :)

[Mazda626]

jepp, rett etter den 20 så bestiler eg første "parti" hehe :)

 

Som sagt JEG ER MED! Er med på alt som er morsomt ;)