2.0l 16v turbo

[Polo Classic]

Hvis du ikke har kjøpt deg Corrado, har bestemt deg for å importere og har bestemt deg for en med 16vT er det vel greiest å kjøpe en ferdig godkjent?

 

Eller bare kjøpe denne Golfen

 

http://www.vwcorrado-forum.de/wbb2/thread.php?threadid=17809

[Jeppe]

Hvis du ikke har kjøpt deg Corrado, har bestemt deg for å importere og har bestemt deg for en med 16vT er det vel greiest å kjøpe en ferdig godkjent?

 

Eller bare kjøpe denne Golfen

 

http://www.vwcorrado-forum.de/wbb2/thread.php?threadid=17809

 

Halve gleden er jo å bygge å skru litt selv da:)

Har snart et verksted på 92kvm med bukk alt som hører til så da vil jeg skru litt selv. Har vel igrunn bare bestemt meg for en ting - Corrado.

[Polo Classic]

Enkleste er vel å gå ut i fra en G60 da. Da har du mer bremser og innsprøytning som funker til 16vT

[Turbo_FB]

Om du skal ha turbo så sparer du evig mye arbeid/penger på å kjøpe en g60.

Den har digifant og bremser til mye hk. Du klarer litt i overkant av 200 hk på en 1.8 8v g60 motor uten for mye stress. Greit å starte med noe slikt da det er litt mere arbeid med 16v, samt dyrere.

 

Det er også stor forskjell fra g-lader til turbo.

[Jeppe]

Om du skal ha turbo så sparer du evig mye arbeid/penger på å kjøpe en g60.

Den har digifant og bremser til mye hk. Du klarer litt i overkant av 200 hk på en 1.8 8v g60 motor uten for mye stress. Greit å starte med noe slikt da det er litt mere arbeid med 16v, samt dyrere.

 

Det er også stor forskjell fra g-lader til turbo.

 

Uansett hvilken motor det blir skal jeg ha nye veiv og råder, nye bremser og kamaksel osv osv.

[Polo Classic]

Uansett hvilken motor det blir skal jeg ha nye veiv og råder, nye bremser og kamaksel osv osv.

hvorfor bytte kam?

 

Org kammer til 16v funker til godt over 300 hk, og du får ikke bedre turbokam til en normal G60 turbo enn orginalkammen

[ghostdogg]

Noen 16V turbo videoer :)

 

http://www.snstuning.com/Digi1rides/Nash-16V-T/clips/MVI_1356.avi

http://www.snstuning.com/Digi1rides/DannyABA16VTurbo/pics/16V-T/testdrive16vt.wmv

http://www.snstuning.com/Digi1rides/DannyABA16VTurbo/pics/16V-T/SNS--ABA-16V-T.WMV

[Jeppe]

hvorfor bytte kam?

 

Org kammer til 16v funker til godt over 300 hk, og du får ikke bedre turbokam til en normal G60 turbo enn orginalkammen

 

Har 2.0.l og 1.8l g60 samme kam?

[Polo Classic]

Har 2.0.l og 1.8l g60 samme kam?

2,0L 8v har vassere kam enn G60

[Gallagher]

skal du ha 16v topp og turbo, er det iallefall ingen vits i å bruke tusener på kam.. du vil trenge de pengene mange andre plasser :) men som sagt, så er det lettes å bygge 16vT med g60 som utgangspunkt.. trenger da bare en relativt rimelig kr topp (eller annen motorkode til 16v) og ellers alt som må custom laget uanz...

 

kan fint bruke g60 blokka og med nye stempler selvsagt..