Volvo 340-360, girkasse bak?

[Sveina]

Vektfordelingen på 340/360 er egentlig ganske bra, men de har stiv bakaksel (men løse stikkaksler ut fra girkasse) samt det håpløst gammeldagse torsjonsfjæringssystemet!

 

 

Kombinert gir dette elendig veigrep på alt annet enn tørt føre! Det er mitt inntrykk

 

Hvordan kan de ha stiv bakaksel om de har drivaksler med ledd ut ifra girkassa, som er festet i kaross?

 

En annen ting med en transakselkonstruksjon er at akslingen er helt rett, slik at det har vansker for å oppstå ubalanser og kast som kan være skummelt å bli truffet av. Den er i tillegg helt tett, slik at det ikke så lett oppstår skade på lagrene i den. Har heller aldri hørt om noen som har brukket av slik at det har blitt skader på sjåfør eller lign. Har hatt et par slike jordbiler, og de har fungert fint. Har også noen Porscher med noe lignende samme konstruksjon, men kanskje med litt bedre vektbalanse.. Og de fungerer helt utmerket på vinteren.

[90-300te]

Er riktig at det er løse stikkaksler på disse rare bilene.

 

Om du ser under bilen så går det ett sykt tjukt rør fra venstre til høyre side. En liten sving rundt girkassa. Sitter sveiset fast på hver side.

 

Poenget med denne aner jeg ikke, men den gjør at bilen ikke har uavhengig fjæring i forhold til venstre og høyre side.

Hadde det vært ett litt mer avansert bakhjulsoppheng på denne bilen, så ville den nok vært ganske god vinterbil. Hang jo rimelig bra på tørt føre.

[Viking067]

Om du ser under bilen så går det ett sykt tjukt rør fra venstre til høyre side. En liten sving rundt girkassa. Sitter sveiset fast på hver side.

 

Poenget med denne aner jeg ikke, men den gjør at bilen ikke har uavhengig fjæring i forhold til venstre og høyre side.

 

Dette systemet heter DeDion og er et "semi-dependent suspension".

Brukes av bl.a Mazda Cosmo, Alfa Romeo GTV-6, Rover P6 og Ford Ranger EV.