Fra tromlebremser til skivebremser ?

[VeGGiz]

Hvor vanskelig er det å bygge fra tromlebremser til skivebremser?

 

Hvis jeg hadde hatt komplett skivebremse"kit" som passet, hvordan måtte jeg gått frem for å bygge om?

[Stig-Arne]

byttet fra tromler til skiver på min 440

Da hentet jeg skivene fra en 440 Turbo, tok hele endestykket fra bakakslingen med nav (4 bolter) og byttet om på min bil. Var så og si plug and play :)

Blei iallefall mye bedre bremser.

[jackpot]

skal bytte om til skiver bak på mondeo'n..

 

delene som trengs er nav fra bil med skiver, samt kalipper/kalipperbrakett, ny håndbrekk wire...

 

er bare plug and play omtrent... :cool:

så er vel ikke så veldig vanskelig nei..

[gundersenautoparts]

Hvordan blir dette på en Caddy pickup? Der kan jeg vel bare ta hele akslingen fra en golf 1 gti eller noe?

[Hot Rod]

Skivebremser trenger langt større bremsevæske trykk enn trommelbremser.

 

Dersom trykkforskjellen foran og bak er styrt fra hovedsylinderen, blir bremsefordelingen helt på jordet dersom man kun bytter tromler mot skiver.

I slike tilfeller må hovedsylinderen byttes i tillegg til de overnevnte delene.

 

Sjekk også at dimensjonen på bremserørene er lik.

[Stig-Arne]

hos meg virket det iallefall som plug and play. Byttet hverken hovedsylinder eller bremsekraftforsterker.

Men bremesene stod med glans på EU kontrollen tidligere i sommer.

[ice3d]

Det er også veldig viktig å tenke på hvordan du skal feste håndbrekket. Det er ikke like lett som med tromler. F. eks på bilen min sitter det små trommelbremser inne i skivene på bakhjulene. Dvs. trommelbrems til håndbrekket og skiver til vanlig brems. Så kan jo bli litt komplisert...

[Hot Rod]

hos meg virket det iallefall som plug and play. Byttet hverken hovedsylinder eller bremsekraftforsterker.

Men bremesene stod med glans på EU kontrollen tidligere i sommer.

 

Dette er selvsagt forskjellig fra bil til bil.

Men uansett er det slik at tromler ALLTID trenger mye mindre trykk enn skiverbremser for å virke.

Tenk bare på volumet som skal fylles inni

den bittelille bremsesylinderen i en trommelbrems kontra volumet inni en bremsekaliper.

 

Problemet er at bilfabrikkene løser det på forskjellige måter.

 

F.eks har endel Volvo'er og MB'er en reduseringsventil på kretsen som går til bakhjulene. Dermed kan de enten operere med en type reduseringsventil på modeller med skivebremser bak og en annen type ventil på modeller med trommelbremser bak.

Eller også kan de operere med en reduserignsventil for biler med trommelbremser bak og kutte helt vekk reduseringsventilen på bilene som har skivebremser bak.

Amerikanerne legger ofte bremsekraftfordelingen allerede i hovedbremsesylinderen ved at den har forskjellig størrelse på kamrene.

Biler med trommelbremser bak har hovedbremsesylinder med vesentlig mindre kammer for bakre enn for fremre kretsen. Skiver rundt om = to like store kamre.

 

Ingenting at dette er vanskelige eller infløkte ting. Det er bare det at resultatet KAN bli helt håpløst dersom man ikke vet hvordan bremsesystemet funker på ens egen bil.

[twinflower]

Dette er selvsagt forskjellig fra bil til bil.

Men uansett er det slik at tromler ALLTID trenger mye mindre trykk enn skiverbremser for å virke.

Tenk bare på volumet som skal fylles inni

den bittelille bremsesylinderen i en trommelbrems kontra volumet inni en bremsekaliper.

 

Problemet er at bilfabrikkene løser det på forskjellige måter.

 

F.eks har endel Volvo'er og MB'er en reduseringsventil på kretsen som går til bakhjulene. Dermed kan de enten operere med en type reduseringsventil på modeller med skivebremser bak og en annen type ventil på modeller med trommelbremser bak.

Eller også kan de operere med en reduserignsventil for biler med trommelbremser bak og kutte helt vekk reduseringsventilen på bilene som har skivebremser bak.

Amerikanerne legger ofte bremsekraftfordelingen allerede i hovedbremsesylinderen ved at den har forskjellig størrelse på kamrene.

Biler med trommelbremser bak har hovedbremsesylinder med vesentlig mindre kammer for bakre enn for fremre kretsen. Skiver rundt om = to like store kamre.

 

Ingenting at dette er vanskelige eller infløkte ting. Det er bare det at resultatet KAN bli helt håpløst dersom man ikke vet hvordan bremsesystemet funker på ens egen bil.

 

Hva om samme modell kommer med både skive og trommelbrems?

Jeg har en mondeo mk1 med trommel bake, men V6'ern har skiver bake.

 

Har de lagt helt forskjellige bremsesystemer på de, eller holdt de mest mulig lik hverandre for å spare penger på forskjellige produksjonsmetoder?

[Hot Rod]

Har ikke peiling. Det er nettopp det du bør finne ut av hvis du ønsker å bygge om.

 

Få tak i kopi av bremsedele-sidenen i dele katalogene til de to forskjellige modellene. Da ser du hvilke komponenter som har felles delenummer og hvilke som ikke har det.

En velvilig Ford forhandler bør kunne hjelpe deg med dette.

[Viko]

Hvordan blir dette på en Caddy pickup? Der kan jeg vel bare ta hele akslingen fra en golf 1 gti eller noe?

 

Golf 1 gti har ikkje skiver orginalt.

Golf 2 gti -> har