Laksen: Opel Record C 1968 "The Californian Kord V8"

[laksen]

Denne motoren skal ut, og som dere seg så har jeg mer enn nok med plass å ta av. Håper å fra plassert radiatoren i fronten også.

 

Alt interriøret kastet ut. Ingenting er som litt skikkelig demolitionwork! Devil

[monte carlo]

jævlig fett prosjekt!!! kommer til å bli drit kult når det blir ferdig :D

[laksen]

Trenger litt hjelp her.

 

Som kanskje ikke alle har fått med seg, har jeg faktisk planer om å godkjenne kjerra. Hehe... Det blir ikke lett, men det må gjøres. Så hvis noen vet om noen som helst lignende prosjekter som har vært like omfattende og blitt godkjent, ber jeg dere sende meg skiltnret på bilen og hvilket omfang ombyggningen hadde. Komme gjerne med tips til hvordan godkjenningen kan gå mer smertefritt.

 

Og en ting til. Hva skal jeg bygge forstilling av? Tror neppe biltilsynet blir glade for å se noe "hjemmemekk" der. Så hvis noen kan tenke på noen biler som orgianlt har en skikkelig forstilling som tåler litt setter jeg stor pris på det.

[ElCamino]

Skal gi deg et lite tips som kan hjelpe. Ikke lur ihop deler fra alle mulig produsenter, hold deg til GM som trossalt er Opel også (som du vet). Anngånde understelle kan du sjekke opp litt på commodorer. Er det deler fra alle mulige rare biler, så kan godkjenningsmannen snu ryggen til uten å en gang se på bilen.

[laksen]

Skal gi deg et lite tips som kan hjelpe. Ikke lur ihop deler fra alle mulig produsenter, hold deg til GM som trossalt er Opel også (som du vet). Anngånde understelle kan du sjekke opp litt på commodorer. Er det deler fra alle mulige rare biler, så kan godkjenningsmannen snu ryggen til uten å en gang se på bilen.

 

Hater å si det, men jeg tror nok du har ganske rett. Hehe... Chevy350 er vel GM?

[Skidracer]

79 og nyere Commodore ble levert med 4.2 og 5.0 (305) v8 og th350/400. Da med skiver bak og. Bruker du understell fra en slik en burde det vel gå å godkjenne? Mulig de bare ble levert slik i australia...Den deltok i ETCC, så det bør finnes en del godbiter til den. Bremser bør vel kunne skaffes nytt uansett? Resten av understellet finnes jo på diverse huggere rundt om i norge.. Tror du fikk lsd i bakakselen og!

 

Edit: V8 Commie historien

 

[laksen]

79 og nyere Commodore ble levert med 4.2 og 5.0 (305) v8 og th350/400. Da med skiver bak og. Bruker du understell fra en slik en burde det vel gå å godkjenne? Mulig de bare ble levert slik i australia...Den deltok i ETCC, så det bør finnes en del godbiter til den. Bremser bør vel kunne skaffes nytt uansett? Resten av understellet finnes jo på diverse huggere rundt om i norge.. Tror du fikk lsd i bakakselen og!

 

Edit: V8 Commie historien

 

 

Tanken er god, men jeg vet ikke hvor lett det vil bli å få tak i deler til den bilen, siden bilen ikke ble solgt i ett eneste eksemplar i norge. Hvertfall ikke med skilter på. Men for all del, hvis noen kommer over en delebil, så skrik ut.

[Skidracer]

Tanken er god, men jeg vet ikke hvor lett det vil bli å få tak i deler til den bilen, siden bilen ikke ble solgt i ett eneste eksemplar i norge. Hvertfall ikke med skilter på. Men for all del, hvis noen kommer over en delebil, så skrik ut.

 

Forstilling etc. er vel det samma som på norske biler? Det er nok bremsene som er forskjellen. Men det er bare å forske litt på. Driver og sjekker muligheten for v8 i min om dagen...

[classic]

som sagt,

får du tak i store typen bakaksel fra commo e.l. og monterer lsd fra omega f.eks,

har du en aksel som tåler litt.

 

Folk kjører jo 450+ turbo hk og tilsvarende dreiemonent på disse uten problemer.

[henning_dt85]

Halla! dritfett prosjekt, 2-dørs stv, hehe,genialt. Jeg synes du skal ha noen sikkelige skinnende kromdørhåndtak på den jeg da, men du velger selv, den kommer til å bli kul uansett :D

 

Lykkte til med prosjektet ;)

[laksen]

som sagt,

får du tak i store typen bakaksel fra commo e.l. og monterer lsd fra omega f.eks,

har du en aksel som tåler litt.

 

Folk kjører jo 450+ turbo hk og tilsvarende dreiemonent på disse uten problemer.

 

Får ta meg en tur til Opel og høre hva dem har å si. Får jeg papirer på at de tåler rundt 300-350, så er det er bra alternativ.

 

Takk for gode tips.

[classic]

Får ta meg en tur til Opel og høre hva dem har å si. Får jeg papirer på at de tåler rundt 300-350, så er det er bra alternativ.

 

Takk for gode tips.

 

Opel kommer til og si:

 

"Den bilen ble levert med 160hk som største motor" (Commo B)

 

og

 

"Den bilen ble levert med 230hk som største motor" (Omega A)

 

 

så tror du kan se langt etter noen papirer med høyere effekt fra dem.

[Skidracer]

Opel kommer til og si:

 

"Den bilen ble levert med 160hk som største motor" (Commo B)

 

og

 

"Den bilen ble levert med 230hk som største motor" (Omega A)

 

 

så tror du kan se langt etter noen papirer med høyere effekt fra dem.

 

 

De kan jo egentlig ikke det, da 5,0 med 179kw var den største? Det spiller jo ingen rolle hvilket land den ble levert slik i?

[ElCamino]

Bruk en 305/350 fra en dagligvarebil med lite hk orginalt, også trimmer du på en blokka.

[laksen]

Bruk en 305/350 fra en dagligvarebil med lite hk orginalt, også trimmer du på en blokka.

 

Er vel antageligvis det lureste ja. Godkjenne den med en orginal død åtter for så og trimme den til ønsket effekt. Er jo nesten bare å bytte gassere og fjerne kompressoren det. Men hvor mye hk er det i en 289 eller 350 orginalt? Helst fra 60-tallet.