Enorm fusking på 242`n, ikke kjørbar.

[magnus_primera]

Var ikke slik sist den gikk på tirsdag, men da jeg skulle ut med den idag var den slik. Den har jo fusket sånn smått hele tiden, men ikke på noen som helst måte så ille som nå. (Pluggene er nye)

 

Fullt gasspådrag resulterer i at den hopper fremover som en kengeru, og smeller fælt både fra eksosanlegget og luft filteret. En jeg snakket med kalte deg "baktenning".

 

Den er helt umulig å kjøre med rett å slett, er ikke snakk om fusking, men ordentlig nakkesleng.

 

(Vet ikke om det er noen sammenheng, men da jeg har clutchen inne i svinger så blir motoren kvalt, sånn har det vært en stund. Altså i brå svinger)

 

Har også et enormt forbruk av frostvæske, tror ikke det er noen lekkasje der, men kan jo hende. Noen mener det er toppen som begynner å bli slitt.Men ikke mye hvit røyk fra eksos.

 

Er det noen som kan hjelpe meg til å få arbeidsbilen på hjula igjen?

[V940R6]

Hei.

 

Først kan jo du sjekke tenningen. Se om den er riktig stilt. Bruk tenningspistol.

Sjekk stift hvis du har stift i fordeleren.

Sjekke kompressjon på motoren, da ser du om en eller flere sylindre er så slitt at motoren skaper seg.

Sjekk motoroljen om det er kjølevann i den, Du ser det greit om nivået har øket ,men du ser det også om det er små bobler i oljen på peilepinnen.

 

Er bare noen få tips , endrer sikkert på det når jeg kommer på flere tips.

 

Lykke til

[ss242]

Høres ut som bilen bare er til å kaste, eller selge den billig til meg:)

 

Neida, sjekk tenning og komp.

Kjølevæska har lett for å lekke mellom motor og torpedo, er to slanger som går inn på varmeapparatet der.

Ikke alltid like lett å se at det lekker der.

 

Men husk at dette er en veldig enkel og billig bil å bytte motor i, ikke bruk så altfor mye tid og penger på å få den til å gå bra igjen.

[Baron]

Hei.

 

Først kan jo du sjekke tenningen. Se om den er riktig stilt. Bruk tenningspistol.

Sjekk stift hvis du har stift i fordeleren.

Sjekke kompressjon på motoren, da ser du om en eller flere sylindre er så slitt at motoren skaper seg.

Sjekk motoroljen om det er kjølevann i den, Du ser det greit om nivået har øket ,men du ser det også om det er små bobler i oljen på peilepinnen.

 

Er bare noen få tips , endrer sikkert på det når jeg kommer på flere tips.

 

Lykke til

 

Bobbler i kjøle vannet...........Mann har da ikke et volkswagen produkt oppi olje på en GOD volvo :hammer

[2FAST 2FØRTI]

har sikkert en donor mor til deg hvis du vil kjøpe.. har allerede lovt bort en b20 som er helt utslitt, men har akkurapt kjøpt en 1980 242 delebil.. hakke fått henta bilen enda, men er sikkert en b20 eller b 21 hvis du vil kjøpe..

[Einar]

Traktorer pleier å være slik

[Estrewes]

Det er to ting du bør sjekke før du sjekker noe annet. Det er kondens og forgasseren. Hørest ut som du har et kondensproblem eller at gassern din er litt "sliten". Det er B19 du har?

 

Når det gjalt det kjølevæskeforbruket så kan det jo tyde på at du har gåen toppakning hvis du ikke ser noen synlige lekkasjer. Er olja de hvit?

[DaButcher]

det kan vel være vakumlekkasje også?

 

mao:

* dårlig kondensator (tviler på det)

* stift (åpning)

* fuktighet i fordelerlokk

* slitt fordeler (se etter sot på enden)

* dårlige tennplugg-kabler

* dårlig kontakt på coil

* forgassertrøbbel

* vakuumlekkasje

[ss242]

242GL, skal vel være b23 du har?

[V940R6]

Bobbler i kjøle vannet...........Mann har da ikke et volkswagen produkt oppi olje på en GOD volvo :hammer

 

Vitktig å leke important??? Det jeg tenker på er små vannbobler som legger seg i oljen ,og vil vise på peilepinnen. Ikke noe hel..... VAG-produkt ,er litt vanskelig å få de ned i motorene....

 

Back to topic ,mest trolig stift eller tenning.

 

PS. hvis du bruker Bosch på en god gammel 240 så funker det ofte svært dårlig. sett i NGK-plugger ,det pleier å funke.

 

Min fetter hadde en 240 med helt nye Bosch Super 4. Gikk fint i max en mnd, så stoppet den. Byttet hele tenningssystemet da vi ikke fant feilen. Startet ikke da heller. Så da vi puttet i noen plugger fra en Toyota Crown -72 som ikke hadde vært brukt siden 1984 ,så startet den...

 

Bare noen tips til.

[magnus_primera]

Takk for mange fine svar..

 

Ville bare legge til at den ikke vil starte i det hele tatt nå. Kan være kondens ja, men er fyllt på med kondensfjerner uten at det hjalp. Stiften ser hel og tørr ut.

 

Ser ikke noe kjølevesken i oljen heller.

 

Edit: Skriveleif!

[ss242]

Se om det kommer bensin inn til forgasseren, bare ta av slangen inn til forgasseren og se om det spruter litt når du kjører den på starteren.

 

Og så kan du ta en gammel tennplugg å sette løs på ene pluggledningen, og se om det er noe gnist når du kjører på starter'n.